Bine ati venit la Robin Miller Mailbag prezentat de Honda Racing / HPD. Puteți urmări compania Santa Clarita, California, la: hpd.honda.com și pe social media la @HondaRacing_HPD și https://www.facebook.com/HondaRacingHPD.

întrebările pentru Robin pot fi trimise la [email protected]. datorită volumului mare de întrebări primite, nu putem garanta întotdeauna că scrisoarea dvs. va fi tipărită, dar Robin va ajunge la cât mai multe. Întrebările publicate au fost editate pentru claritate. Opiniile exprimate nu reflectă neapărat cele ale RACER sau Honda / HPD.

Î: În primul rând, sper că te descurci bine și rămâi în siguranță! După ce am citit anunțul Andretti Autosport că Colton Herta se mută în numărul 26 Gainbridge Honda, mă întreb ce înseamnă asta pentru Hinch? Am crezut că a fost confirmat în numărul 26 pentru 2021? Va lua numărul 88 (în esență un schimb) sau acum caută o plimbare?

Rob Pobiega, Lemont, IL

RM: Cred că Genesys va fi sponsorul principal al lui Hinch pentru Andretti și va fi pentru întregul sezon și va fi anunțat la începutul anului 2021. Sunt bine mulțumesc, și prea bătrân pentru a face ceva distractiv sau periculos.

î: cu Herta mutându-se la mașina nr. 26 înseamnă că numărul 88 este în pericol să nu ruleze în 2021?

Ron Hutson

RM: cred că depinde dacă George Michael Steinbrenner IV și Mike Harding rămân implicați. Părea că Colton îi mulțumea tânărului Steinbrenner pentru că l-a ajutat să ajungă în vârf în comunicatul de presă, ca și cum ar fi făcut-o ca o echipă, dar sperăm că îl vom vedea în continuare.

î: Vă mulțumim pentru marile actualizări săptămânale pe tot ce se întâmplă în IndyCar. Noi, cei din Canada, îl iubim pe băiatul nostru local, James Hinchliffe. S-a anunțat că are o plimbare cu normă întreagă pentru sezonul 2021? Dacă nu, ce vezi în viitorul său de curse, în afară de a lucra cu tine la NBC?

Steve, Windsor, Ontario, Canada

RM: Am spus în răspunsul meu anterior că cred că Hinch este setat, dar știu că vrea să rămână în curse cât mai mult timp înainte de a se întoarce la televizor pentru a-și câștiga existența. Sper doar să mă lase să-l conduc după ce el și micul E vor prelua NBC.

î: ce s-a întâmplat cu Oliver Askew? A fost alungat de IndyCar din cauza accidentului său?

Mike B.

RM: el încă mai vrea să ruleze IndyCar, dar nu foarte mult acolo în acest moment, așa că între timp are o plimbare pentru cursele de anduranță ale IMSA.

î: curse de Formula 1 din întreaga lume. Când a fost ultima dată când IndyCar a concurat în afara Statelor Unite?

Chris Fiegler, Latham, NY

RM: dacă numeri Canada este 2019, dar altfel a fost Sao Paulo, Brazilia în 2012.

î: care este starea noii mașini Indy care vine în 2023? De asemenea, care sunt șansele ca șorțul să fie adăugat în următorii doi ani?

Sam Smith

RM: nu am auzit un cuvânt despre șorț de mult timp, așa că îmi imaginez că este o lovitură cu adevărat lungă, iar starea următoarei mașini este relatată în această poveste pe care Marshall a scris-o în iunie.Robin are o bănuială despre Hinch. Barry Cantrell / Motorsport imagini

î: multumesc foarte mult pentru excelenta lista de cadouri de Crăciun. Ce an minunat pentru cărțile de curse! Ați putea recomanda, vă rog, ce carte axată pe motoarele Offy ar trebui să primesc mai întâi?

după ce am fost la primul Grand Prix Long Beach și multe altele și după ce am ascultat membrii unității Can-Am paddock reacționează la prima umbră din gropi și am ajuns să ascult micul grup de umbre în timp ce înființează mașina, știu cu care două de pe lista ta trebuie să încep. Crăciun fericit Robin, și din partea de jos a inimilor noastre Vă mulțumim pentru darul tău extraordinar de a comunica cu exactitate pasiunea de curse reale.

Rick, California

RM: niciuna dintre aceste cărți nu se concentrează pe Offy și nu sunt sigur că vreuna dintre ele o menționează, dar puteți încerca să găsiți o carte pur și simplu intitulată ‘Offenhauser’ scrisă de Gordon White.

î: una dintre întrebările dintr-un Mailbag anterior a inclus o referință tentantă la „ceea ce a crezut padocul despre Whittingtons.”Sunt familiar în principal povestea problemelor lor legale ulterioare, dar nu primești trei mașini calificate pentru Indy doar cu noroc prost. Ați putea elucida relația dintre frații Whittington și concurenții lor?

Ben Malec, Buffalo Grove, IL

RM: nu, dar puteți obține trei mașini calificate dacă aveți motoare trișor, și că a fost întotdeauna povestea. Am jucat golf cu Don o dată și el a fost OK, dar nimeni nu părea să știe prea multe despre oricare dintre ele și cred că au fost singuratic pentru un motiv. O legendă Indy obișnuia să spună că erau „băieți drăguți” care își făceau banii din parcurile de rulote. Sigur că au făcut-o. De aceea au plătit cash pentru un Cosworth.

î: sunt curios să știu dacă a existat vreodată un moment în care te-ai întrebat ce faci scriind despre curse și șoferi. Ce șoferi pe care i-am pierdut v-au afectat cel mai mult? Ați asistat vreodată la un an pe care îl veți bucura mai mult decât în 2020? Iată un 2021 mult mai bun!

Jim McGlynn

RM: Art Pollard m-a făcut să încep curse și moartea sa în 1973 la Indy a fost prima dată când am pierdut pe cineva apropiat, așa că, evident, a lovit destul de tare. Am jucat baschet, baseball și poker împreună, plus a mers la concerte cu soția lui Pat, și el a fost doar atât de distractiv să fie în jurul valorii de. Cred că ne-am bucurat cu toții să vedem sfârșitul anului 1966 (șase șoferi USAC au fost uciși în acel sezon) și 1973 pentru că luna mai a fost atât de brutală.

î: într-o lume perfectă F1 și IndyCar ar trebui să aibă cele mai bune drivere disponibile, dar după cum știți, avem drivere cu plată. Este mai bine să ai mai puține Echipe în aceste serii cu cei mai buni piloți sau câmpuri complete cu șoferi cu plată?

Giancarlo Comparato

RM: IndyCar a eliminat Milka Dunos, din lume și majoritatea băieților care aduc bani astăzi sunt, de asemenea, foarte competenți ca Marcus Ericsson sau Alex Palou sau Rinus Veekay. IndyCar este destul de sănătos în ceea ce privește echipele bune, așa că hai să o lăsăm acolo unde este acum.

î: IndyCar a fost destul de locul de aterizare pentru șoferii care au concurat în Formula 1, Cum ar fi Rossi, Sato, Chilton, Ericsson și Bourdais, printre altele. Dar presupunând că un loc este deschis și sprijinul financiar a fost acolo, care dintre culturile noastre actuale de șoferi IndyCar credeți că sunt gata să concureze și să facă o tranziție de succes la F1 și de ce?

Brandon Karsten

RM: greu de ales unul, așa că Newgarden, Rossi, Palou, Rosenqvist și Herta ar fi candidații mei, dar ar putea avea succes doar într-o mașină bună și există doar câteva dintre ele, astfel încât șansele sunt stivuite împotriva lor înainte de a întoarce o roată.

î: ați menționat în decembrie. 9 Mailbag că Roger Penske nu ia drivere cu plată. Îmi amintesc că Danny Ongais a avut o plimbare într-o mașină Penske în 1987 care a ajuns la Big Al din cauza unui accident, cred. Danny a fost poate singura excepție care i-a adus bani lui Roger pentru o singură dată la Indy?

Andy R., Brighton, MI

RM: îmi imaginez că Ted Field ar fi putut plăti pentru a-l aduce pe Danny, dar nu am văzut niciun indiciu că asta s-a întâmplat și R. P. se mândrește cu angajarea celor mai buni disponibili, deși Ongais era în dezavantajul carierei sale.

Q: După ce am citit (nu am urmărit) că George Russell a câștigat polul în Mercedes și ar fi putut câștiga cu ușurință cursa, mi se pare că Mercedes ar putea economisi între 40 și 50 de milioane de dolari și ar putea angaja doar unul dintre șoferii backmarker la un milion de dolari sau poate mai puțin în loc de Lewis Hamilton. Chiar credeți că salariile plătite primilor patru sau cinci șoferi din F1 sunt justificate prin faptul că reprezintă o adevărată superioritate a șoferului?

Matwood Stout, Oxnard, CA

RM: Ele reprezintă ceea ce un buget câteva Echipe F1 pentru șoferi și o mână de ei (Hamilton, Verstappen, Leclerc) par a fi o reducere de mai sus, deși Georgie Boy sigur a avut oameni vorbesc despre masina vs.conducătorul auto. Un profesor sau o asistentă face 40-50. 000 de dolari și un tip care conduce o mașină de curse face 20 de milioane de dolari? Desigur, este absurd și este ceea ce poate face piața, dar îmi imaginez că există 10 tipi pe grila F1 care ar putea câștiga într-un Mercedes. Doar câțiva șoferi au mutat vreodată cadranul la televizor sau au împachetat tribunele cu prezența lor și vorbesc A. J., Parnelli, Mario și Gurney în IndyCar și Petty, Earnhardt, Stewart și Gordon în NASCAR. Jim Clark, Jackie Stewart și Nigel Mansell au avut mari urmăriri, dar Ayrton Senna a condus spectacolul F1 ca nimeni altcineva. Dar majoritatea șoferilor superiori au echipamente superioare.

î: aceasta este probabil o întrebare pentru Donald Davidson. Tocmai am citit mai departe RACER.com șasiul câștigător al lui Sato din 2020 este retras. Știi câte dintre cele 500 de mașini câștigătoare Indy sunt încă în existență și contabilizate? Știu că un șasiu câteva câștigat de mai multe ori. Ar fi o poveste interesantă (sau o carte scurtă) despre istoria și salvarea sau dispariția fiecăruia (cel puțin pentru noi Indy 500 geeks).

Jim, Indy

RM: nu o să-l deranjez pe Donald, așa că l-am întrebat pe amicul meu Mike Lashmet, mecanicul IndyCar de multă vreme care conduce acum Registrul Indy Vintage și a urmărit vechea comoară a mașinii Indy în ultimii 30 de ani. Iată ce spune el:

„bănuiesc puțin, dar gândiți-vă că fiecare câștigător Indy 500 este reprezentat, cu excepția câștigătorului lui Kelly Petillo din 1935 și a câtorva alții. Evident, nu sunt toate în Muzeul IMS. De exemplu, Ricky Duman are mașina lui Eddie Cheever în magazinul său de restaurare Turn 4 chiar acum. Dar sunt de acord că ar face pentru o piesă minunată, sau mai bine, o carte!”

î: sper că sunteți în toane bune și veți avea un Crăciun fericit. Eram acasă citind fantastica carte ‘Second To One’ despre toți ultimii clasați pe locul doi Indy 500 și citeam în special despre Peter Revson. Nu știam prea multe despre el decât să am legături cu Revlon Cosmetics, dar se pare că era un talent. Aveți antidoturi despre el sau despre cursa IRP road unde a câștigat singura sa cursă USAC?

M din Michigan

RM: în primul meu an în care am acoperit Indy pentru Steaua Indianapolis, l-am urmărit pe Revson după ce a început ultimul și a terminat pe locul șase în Repco-Brabham. Îmi amintesc că l-am întrebat dacă a fost surprins să obțină un rezultat atât de grozav ca debutant și a spus: „nu m-a surprins, dar nimeni nu a crezut că pot face această cursă și îmi imaginez că nimeni nu se aștepta să ajung în turul 10, dar îmi place acest loc și mă voi întoarce.”Apoi l-am văzut din nou în iulie, după ce a câștigat IRP și practic a spus că poate acum oamenii nu vor crede că este doar un copil bogat care joacă pilot de curse. El a fost un talent, și mi-a plăcut făli lui.

î: săptămâna trecută ai avut o întrebare despre un pilot sau scriitor care avea un bar în Wyoming, NY și nu erai sigur, dar aveai dreptate – era ‘asasinul’, alias Brock Yates. A deschis Cannonball Bar în Wyoming NY (chiar în afara Varșoviei) la scurt timp după prima cursă Cannonball Sea to Shining sea Trophy. M-am oprit de câteva ori pentru o bere rece. A fost închis de câțiva ani.

Greg Lane

RM: mulțumesc Greg, m-am uitat pe Google, dar evident nu am scris cuvintele potrivite. Brock a fost un astfel de talent și un astfel de personaj, așa că avea sens doar că ar vrea să agațe câteva cu prietenii și admiratorii săi la locul său.

î: întotdeauna place lectură Mailbag! Întrebarea mea este, am aproximativ 50 de cărți din anii ‘ 70, ’80 și ’90 despre curse, există muzee sau arhive de curse care ar putea aprecia o donație? Și nu doar pentru a încerca să le vândă. Biblioteca mea locală are o secțiune de transport trist și nici măcar nu le va pune pe rafturi pentru ca oamenii să se uite sau să le scoată. Ei doar le vor vinde. Orice idei vor fi apreciate.

Terry Capps

RM: nu știu de niciunul și sugerez să-i aduc la Indy la începutul lunii ianuarie la spectacolul de suveniruri al Mari Hall din fabrica Dallara, cu excepția faptului că există zeci de cărți la acele spectacole și, dacă nu este cu adevărat rar, nimeni nu ar fi interesat.

î: aveți o poveste bună despre generalul Chuck Yeager? Știu că a condus mașina de ritm și a făcut zborul la Indianapolis, și am văzut odată Chuck și A. J. hot-lap o mașină de ritm Oldsmobile Cutlass la Târgul de Stat. E un tip pentru care sunt sigur că șoferii au avut un mare respect.

Ray Little

RM: singura poveste pe care o știu este noaptea despre care ai vorbit când A. J. l-a dus cu mașina. Tot ce știu este că șoferul cursei a făcut tot posibilul pentru a-l speria pe celebrul fluturaș, iar Yeager a promis că, dacă îl va prinde vreodată pe Foyt într-un avion de luptă, va fi o mare răzbunare.

Q: Romanul lui Tom Wolfe ‘The Right Stuff’ a revenit recent cu o nouă serie pe Disney plus. În documentar, se menționează că șoferii de mașini de curse au fost printre primele considerații pentru primii astronauți americani. Desigur, au mers cu piloți de testare. Întrebarea mea este, care dintre vedetele Indianapolis / sprint car de la sfârșitul anilor ‘ 50 credeți că ar fi putut prelua sarcina de a merge în spațiu dacă li s-ar fi oferit șansa? Ți-l poți imagina pe Eddie Sachs fiind primul American în spațiu?

John Bishop

RM: Să nu rămânem la anii 1950, deși Mike Nazaruk a fost la fel de curajos pe cât i-au făcut împreună cu Larry „Crash” Crockett și Jimmy Bryan. Cred că Jim Hurtubise, Johnny White, Bobby Unser și Sachs ar fi fost toți candidați buni, pentru că un astronaut trebuia să fie curajos și gata să intre în necunoscut.

î: este de la sine înțeles că Donald Davidson este un simbol al sportului cu motor. Reacția mea inițială la auzul despre pensionarea lui a fost să fie supărat și trist. Îmi place absolut și aștept cu nerăbdare să-l ascult. Ce comoară unică pentru fanii IndyCar să se fi bucurat. Dar sentimentele mele sunt cu adevărat egoiste. Ar trebui să ne bucurăm cu toții pentru Donald. Toată lumea merită să se pensioneze. Sper că se bucură de toată adorația și cuvintele pozitive pe care le va primi în următoarele săptămâni. Pensionare fericită Donald, să fie lung și plin de bucurie. Sper să te auzim la emisiunea din luna mai a anului viitor?

Jeff Loveland

PS. Robin, nu te poți retrage niciodată.

RM: el este într-adevăr o comoară Jeff, dar cred că a încetinit destul de mult în ultimii doi ani și a pierdut o parte din dorința de a vorbi la funcții sau de a-și face emisiunea radio. Nu sunt sigur dacă mai vrea să facă rețeaua IMS în ziua cursei, dar îmi imaginez că îl vor întreba. Nu pot renunța, susțin două case de pariuri și un site de jocuri de noroc, iar familiile lor au nevoie de mine.

î: am văzut o piesă pe Jungle Park Speedway pe Little e „Lost Speedways.”Nu am fost conștient de istoria bogată a Jungle Park și plănuiesc o excursie laterală pentru a-i vedea rămășițele în călătoria mea anuală la 500 în acest an. Întrebarea mea este, în timpul episodului, au făcut referire la o carte – ‘fantomele junglei Park’ – de Tom W. Williams. Am încercat să înscrie o copie și este evident din imprimare. Ești familiarizat cu această carte? Orice idei cu privire la modul de a găsi o copie? Apreciați orice îndrumare pe care o puteți oferi. Mulțumesc pentru tot de-a lungul anilor!

Jim Peabody, Colorado Springs, CO

RM: L-am întrebat pe cunoscutul autor de sporturi cu motor Dave Argabright și iată răspunsul său:

„magazinul de cadouri de la National Sprint Car Hall of Fame and Museum poartă în mod normal cartea, dar pare să fie vândută. Cartea este disponibilă de la unele librării ca element de colecție cu amănuntul pentru $500-plus, dar este greu să găsești unul la un preț rezonabil în această etapă.”

î: nu este într-adevăr o întrebare atât de mult ca doar o notă de a spune mulțumesc pentru ceea ce faci. Faptul că Donald Davidson și-a anunțat retragerea mi-a adus acasă cât de mult ne bazăm pe voi pentru sprijinul fandomului nostru de curse. Îmbătrânesc (am 50 de ani), iar Indy și IndyCar au fost o parte destul de semnificativă a vieții mele. Ca o familie militară care se mișca atât de mult, tradițiile noastre trebuiau să fie ‘portabile’, iar Indy 500 și Ohio State Buckeyes se potriveau acelei facturi.

Vă mulțumim pentru a fi o astfel de mare parte din asta. Vă mulțumim pentru pasiunea ta și opiniile egoiste părtinitoare… opiniile egoiste părtinitoare pe care le împărtășesc, de asemenea; că IndyCar și Indy 500 sunt cele mai mari lucruri de la oglinzile retrovizoare, și ceea ce este cel mai bine pentru seria, cursa, și oamenii de pe și în afara pistei care o păstrează în viață, este ceea ce este cel mai bine pentru mine. Cele mai bune urări pentru tine și sănătatea ta în acest Crăciun. Dă-i un val autostrăzii data viitoare când conduci pentru noi toți ale căror tradiții trebuie să fie portabile și, mai presus de toate, continuă să faci ceea ce faci. Te iubim, bătrâne!

Chris Petersen, la vest de Atlanta

RM: ei bine, mulțumesc pentru cuvintele frumoase și pentru susținerea lui IndyCar în toți acești ani, dar încerc doar să-l depășesc pe A. J. și este atât de dur încât nu aș paria împotriva lui.