am fost de echitatie Salsa vayas noastre pentru un pic peste două luni și au reușit să pună peste 1000 mile pe ele. În acel moment, le-am călărit în jurul orașului, la cea de-a 25-a aniversare Cycle Oregon ride, la primul nostru eveniment randonneur (the Verboort Populaire), pe Muntele Larch, pe câteva excursii cu bicicleta peste noapte și mile și mile de dealuri și pietriș pe plimbări rutiere în jurul Portland. Cei buni de la VeloCult construit cadrele noastre cu componente pe care le-am ales, care sunt un pic diferit de pe raft Vayas și am avut bicicletele montate la Crank PDX. Le-am călărit suficient pentru a obține un bun simț al modului în care se descurcă și al calităților de plimbare și care ar fi cele mai bune utilizări. Deci, care este verdictul? Cum se compară cu venerabilul LHT posac?

Mountain Doubles
poate că cea mai mare diferență dintre construcțiile noastre în comparație cu modelele pre-construite este alegerea noastră de transmisie. Sunt folosind Apex brifters (care vin stoc pe Vaya 2) și Laura folosește Shimano bar schimbatoare de capăt pe unele Thumbies Paul. Ambele funcționează ca publicitate. Apex brifters ia un pic mai mult oomph pentru a schimba decât omologii Shimano, dar apreciez rutarea cablului mai curat și hote mai mici. Consultați turul video de mai jos pentru a arunca o privire mai atentă asupra comenzilor noastre de ghidon.

la începutul construirilor noastre, am considerat duble compacte de drum, dar pentru noi păreau puțin prea bine adaptate pentru turism, așa că am decis să mergem cu duble montane. Amândoi rulăm trenuri de rulare identice cu manivele duble SRAM X5 mountain cu lanțuri 42/28, schimbătoare frontale X7, schimbătoare spate X9 și casete 12-36 10speed. Ei lucrează destul de perfect atât cu Paul Thumbies și Apex brifters. Cei mai mulți oameni vor întreba, De ce un munte dublu și nu un triplu touring? Am călătorit cu un triplu turistic pe LHTs-urile noastre de ani de zile și au funcționat bine. Cu toate acestea, destul de interesant, după turul cu Bromptons (care avea doar 6 viteze), am știut că vrem să simplificăm trenurile de rulare de la 27 de viteze cu multă redundanță la doar 20. Deși avem cu o treime mai puține trepte de viteză decât un triplu turistic, gama noastră este destul de similară. Avem o viteză mare de aproximativ 95 de centimetri și o viteză mică de 21 de centimetri. Pe un drum plat putem roti pedalele la aproximativ 25 mph (orice mai rapid decât acesta este dincolo de ken-ul nostru de a călători pentru această bicicletă, deoarece cel mai probabil vom fi încărcați). Minimul de 21 de centimetri de viteză a fost suficient de scăzut pentru a ne ridica și peste dealuri și munți, chiar și atunci când transportăm încărcături turistice. Dacă ar fi să mergem pe un teren cu adevărat montan, cu o încărcătură de expediție, probabil că am schimba lanțul mic pentru un 24T pentru a ne coborî la 18 inci.

cadrul
Vaya are ocheți oriunde ai avea nevoie de ele pentru turnee. Obțineți trei suporturi pentru sticle în triunghiul interior. Furca are ochiuri la mijlocul furcii și două seturi de ochiuri la abandon pentru un raft și aripi. De asemenea, pe partea din spate a bicicletei aveți două seturi de ochiuri la abandonul din spate pentru un raft și aripă și ochiuri la șederea scaunului pentru un raft. Vayas – urile noastre au abandonul vertical standard și nu abandonul alternatorului, așa că am putut folosi rafturile din spate de pe bicicletele noastre anterioare.

poate că cea mai vizibilă diferență de cadru este tubul superior înclinat de pe Vaya în comparație cu LHT. Există o mulțime de școli de gândire despre ceea ce este mai bine. Unii spun că bicicletele cu tuburi superioare înclinate sunt mai ușoare din cauza materialului mai puțin, mai rigide, deoarece triunghiul este mai mic etc., Fiind oarecum retro-grouch ocazional, mi-a luat puțin timp să mă încălzesc până la aspectul tubului superior înclinat. Nu mă voi preface că am Princess and the Pea sensibilitate sporită pentru toate nuanțele cadrului, dar voi spune că am apreciat clearance-ul suplimentar, în special în ceea ce privește plimbările pe teren mixt, cu urcări abrupte. Tubul superior înclinat a dat un pic mai mult … em..Fudge cameră atunci când au de a face un footdown pripite.

discuri de frână convertește
dacă ne-ați întrebat acum câțiva ani despre ceea ce ne-am gândit de frâne cu disc, ne-ar fi spus „de ce deranjez atunci când frânele jantei sunt perfect bine.”După ce am călărit Vaya în ultimele luni, am ajuns cu adevărat la unele dintre avantajele frânelor cu disc. Apreciem cu adevărat capacitățile de oprire a tuturor vremii (o necesitate în Portland), fără a fi nevoie să vă faceți griji cu privire la supraîncălzirea jantelor și suflarea anvelopelor pe coborâri lungi și murdăria de pe plăcuțele de frână care ajung peste tot. Desigur, nu toate trandafirii. Frânele cu Disc sunt puțin mai puțin transparente decât frânele cu jante, scârțâie, iar piesele sunt variate și nestandardizate. Considerăm că, dacă faceți turnee în locuri super îndepărtate sau în țări în curs de dezvoltare, frânele cu jantă pot avea în continuare un avantaj. Dar, dacă sunteți în turneu în SUA sau într-un loc în care piesele de biciclete decente sau Internetul nu sunt atât de greu de găsit, atunci discurile sunt perfect în regulă.

călătoria
construcțiile noastre pe Vaya și LHT sunt diferite, deci nu putem face o comparație exactă mere cu mere, dar sunt suficient de apropiate pentru a face câteva observații rezonabile despre calitatea călătoriei. Fără îndoială, LHT-urile sunt biciclete de turism solide, solide și fiabile. Unii ar putea argumenta că este din cauza LHT că bicicleta touring a făcut oarecum de un vin înapoi, cu posac aduce un mare adevărat touring bike pe piață (nu încercări de jumătate de fund, cum ar fi Trek moderne 520). Acestea fiind spuse, după ce am călărit ambele cadre de ceva timp, preferăm Vayas pentru tipul de turism și călărie pe care îl facem acum.

Vaya este un pic echitabil mai zippy și receptiv decât LHT. Nu este roadie rapid, dar dacă puneți pedala pe metal, Vaya se va mișca fără prea multe negocieri. Călărind primele câteva săptămâni cu Vaya, Laura a comentat constant cum a simțit că ar putea accelera de fapt. LHT, pe de altă parte, simte că are mult mai multă inerție de depășit. Acesta va deține viteza, dar trebuie să lucreze să-l acolo.

una dintre zilele noastre cele mai memorabile de echitatie Vaya a fost în ultima zi a ciclului Oregon. A fost 60 mile înapoi la orașul Bly și am fost amândoi simt destul de bine. Ultima jumătate a călătoriei a fost destul de plată, așa că am ascuns-o și am rotit-o până la aproximativ 25 mph (încărcată cu echipament de cameră, minte-te) și am reușit să mențin asta destul de bine, chiar și cu mountain double. Unele roadies a venit la noi și a spus Am fost punerea lor de rușine cu bicicletele noastre cu anvelope de grăsime. Vaya este distractiv de a merge atât încărcate și descărcate. Călăria este previzibilă, dar nici nu este un snoozefest total. LHT, pe de altă parte, uneori se simte încărcat chiar și atunci când nu este.

dacă sună ca și cum am pune jos LHT, nu suntem. Noi încă mai cred că sunt cele mai bang pentru buck touring bike pe piață. Dacă intenționați să călătoriți complet încărcat, nu veți fi dezamăgiți. Cu toate acestea, pentru noi, începem să explorăm alte tipuri de călărie. Evenimente randonneur mai lungi, călărie pe teren mixt, poate chiar și niște Râșnițe de pietriș sunt în viitorul nostru și, pentru acest stil de călărie, cu o încărcătură mult mai ușoară, Vaya se potrivește mai bine. Simt că, dintre toate bicicletele de pe piață pe care am avut șansa să le arunc peste un picior, Vaya probabil se apropie cel mai mult de a fi bicicleta completă perfectă-puteți face naveta pe Vaya, puteți face un tur cu ea, o puteți lua pe drumuri cu pietriș, plimbări lungi de o zi și plimbări de evenimente mult – day și încă mai aveți un zâmbet pe față la sfârșitul zilei.

(actualizat: am simțit că ar trebui să adresez un comentariu la acest post de la Doug. Suntem din toată inima de acord că LHT vine la sine sub sarcină. Când am făcut primul turneu, am avut peste 100 de kilograme de echipament pe LHTs-urile noastre și ne-a portat cu fidelitate în toată țara. Nu există nici o îndoială că LHT este capabil de un turneu greu de expediție. Majoritatea turneelor pe care le-am făcut cu Vayas până acum au fost destul de scurte, așa că nu am pus destul de mult stres pe ea ca LHT. Sentimentul nostru, cu toate acestea, este Vaya este mai potrivit pentru lumina la tipul de greutate medie de turism. Probabil că ne-am simți puțin neliniștiți să încărcăm Vayas cu aceeași greutate ca și cu LHTs. Treizeci la patruzeci de lire sterline pe partea din spate pare a fi la fața locului dulce și este frumos de a avea unele greutate pe partea din față pentru echilibru. Suntem de planificare pentru a face câteva săptămâni de turnee în ianuarie, în California, cu Vayas, care va avea da un sentiment mai bun de manipulare a acestora pentru excursii mai lungi.)

concluzie:
LHT-urile noastre posac erau cu siguranță biciclete solide și le-am construit într-un stil turistic foarte tradițional. Capete de bare, schimbătoare de frecare, triple de turism etc., Dar, ne-am schimbat de la acei ani de început de turneu puternic încărcat, iar viziunea noastră asupra ciclismului s-a extins destul de mult. Încă mai cred în fiabilitatea schimbării prin frecare, dar știu, de asemenea, că a avea brifters pe bicicletă nu va deschide o gaură în continuumul spațiu-timp. Știu, de asemenea, că, deși triplele de turism Sunt un fel de alegere de facto a trenului de rulare, conform vechiului Canon de turism, este în regulă să explorați diferite opțiuni care funcționează pentru dvs. (și să faceți ceva nebunesc, cum ar fi să puneți un munte dublu pe o bicicletă de turism rutier…sau să mergeți cu o bicicletă pliabilă 6spd). Am învățat că, deși este posibil să aveți spațiu pentru patru panniers, două sunt adesea suficiente și vă vor permite să vă urmați mai ușor curiozitatea fără a fi împovărați de prea multă greutate.

Vaya este o bicicletă distractivă. Este distractiv cu o sarcină și fără. Este distractiv pe drum și pe teren mixt. Este distractiv să călărești pe îndelete și să ciocănești. Este una dintre cele mai versatile biciclete de pe piață chiar acum. Dacă doriți o bicicletă capabilă să facă turnee încărcate, dar, de asemenea, nu simțiți că trageți o ancoră atunci când nu sunteți în turneu, atunci Vaya este pentru dvs.

posac LHT
Pro:
-Cel mai bun bang pentru dvs. buck din toate bicicletele touring de pe piață
-se ocupă de sarcini grele extrem de bine
-True expedition style tourist

contra:
-lent descărcate

Salsa vaya
Pro:
-mare la lumina/mid-greutate touring
-distractiv de a merge descărcate
-mare multi-utilizare biciclete pentru naveta/eveniment plimbare/touring
-frâne cu disc…woohoo

contra:
-mai spendy decât LHT
-un pic flexier la sarcini mai grele
-frâne cu disc poate țipa ca un nebun

care unul este pentru tine?
dacă tur cu sarcini grele – LHT.
dacă tur cu lumina la mijlocul-greutate SARCINI – Vaya.
dacă utilizarea dvs. principală este o bicicletă turistică complet încărcată – LHT.
dacă doriți o bicicletă care poate fi, de asemenea, utilizat pentru o varietate de stiluri diferite de echitatie (naveta, plimbari eveniment, plimbari rando) – Vaya.

(păstrați aventurile noastre merge și site-ul în creștere! Dacă v-ați bucurat de poveștile, videoclipurile și fotografiile noastre de-a lungul anilor, luați în considerare cumpărarea panourilor noastre electronice și a untului de arahide sau a noii noastre Cărți Brompton Touring sau a unor tricouri distractive cu tematică pentru biciclete pe care le proiectăm sau cumpărarea echipamentului dvs. prin magazinul nostru Amazon.)