Sonex modelul original, care încorporează un design low-aripa, scaune două, și o coadă convențională. Disponibil ca planuri sau un kit. Sonex B introdus în aprilie 2016, acest model este o modificare a Sonex-ului original, cu un cockpit mărit pentru piloți mai mari și mai înalți, un „y-stick” Central, clapete electrice și clapete duble ca standard. A fost oferit suport pentru CAMit 3300 și mai mult spațiu pentru seria de motoare Rotax 912 și ULPower UL350i. Waiex în producție – aproape identic cu Sonex,dar are o coadă Y. Deși arată similar cu o coadă în V, coada Y are o cârmă de ciot în linie cu fuselajul din spate. Compania comercializează această versiune sub motto-ul doar pentru că arată Cool. Disponibil doar ca kit. Waiex B A introdus aprilie 2016-aceleași îmbunătățiri ca și varianta de aeronavă electrică Sonex B E-Flight waiex Waiex, alimentată de un motor electric fără perii DC, construit în 2007 și afișat pentru prima dată la AirVenture în 2009. Disponibil doar ca kit. Xenos în producție – dezvoltarea motor-planor a Waiex cu aripi mai lungi și aceeași alegere a motoarelor. Disponibil doar ca kit. Onex (pronunțat One-ex de către companie) în producție – toate design nou introdus la Airventure 2009. Designul are un singur scaun cu aripi pliabile și un motor Aerovee Volkswagen răcit cu aer. Teros (2015) un UAV propus, dezvoltat cu Navmar Applied Sciences Corporation folosind waiex airframe alimentat de un motor Aero-Vee Turbo. SubSonex un singur loc avion cu turbină cu un singur motor similar ca design cu un Onex, cu un stil Waiex y coadă. Prezentat la Airventure 2009. Propulsat de un construit în Cehia PBS TJ-100 turboreactor motor montat deasupra fuselajului din spate, cu evacuarea ieșind între coada Y. SubSonex a realizat primele teste ale motorului în decembrie 2009. Motorul produce 240 lb (109 kg) de tracțiune. Inițial dezvoltat cu doar o roată centrală mono pod, roata coada si mici aripa vârful Stabilizatoare. Prototipul a dezvoltat probleme de controlabilitate direcțională în timpul testelor de taxi. Subsonexul are acum un tren de aterizare triciclu. și a fost testat de zbor cu jet-planor interpret Bob Carlton în August 2011.