BackgroundEdit

zona Bel-Red (numită pentru locația sa de-a lungul drumului Bel-Red între centrele orașului Bellevue și Redmond) a fost inițial dezvoltată în anii 1960 pentru industria ușoară, cum ar fi depozitele, precum și unele buzunare de dezvoltare comercială și de birouri. Suprafața de 900 de acri (360 ha) reprezintă mai mult de un sfert din terenurile industriale din Bellevue.

în 2005, odată cu mutarea întreprinderilor din zonă, guvernul orașului a început un studiu de planificare care a reexaminat zonarea existentă în zona Bel-Red, cu considerații privind viitoarele unități rezidențiale și loturi de vânzare cu amănuntul, în încercarea de a direcționa creșterea. Zona Bel-Red a fost selectată parțial datorită planurilor pentru o linie de metrou ușor prin zonă în drum spre campusul Microsoft din Overlake lângă Redmond. Planul pentru calea ferată ușoară a fost aprobat de alegători în 2008 ca parte a extinderii East Link a Sound Transit și finalizat în 2011 cu două opriri în zona Bel-Red la 120th Avenue și 130th Avenue. Consiliul Municipal Bellevue a adoptat o zonă a zonei Bel-Red în 2009, permițând clădiri de până la 13 etaje înălțime, aproximativ 150 de picioare (46 m), precum și dezvoltare mixtă care încorporează unități rezidențiale și retail.

Spring District plansEdit

faza i de construcție în August 2016

în decembrie 2007, Seattle pe bază de dezvoltator imobiliar Wright Runstad a prezentat planuri pentru o sat urban orientat spre tranzit numit „Districtul de primăvară” pentru a fi situat în zona industrială Bel-Red. Firma cumpărase, împreună cu Shorenstein Properties, un lot de 36 de acri (15 ha) în zona Bel-Red în Mai 2007 pentru 68 de milioane de dolari; terenul era deținut anterior de Safeway, care avea un centru de distribuție pentru supermarketurile sale la fața locului. Prima fază a proiectului urma să fie finalizată în 2010, în așteptarea modificărilor de zonare aprobate de oraș și să înlocuiască depozitele existente și industria ușoară cu 1.000 de reședințe și 3 milioane de metri pătrați (280.000 m2) de birouri împreună cu 16 acri (6,5 ha) de spațiu deschis.un plan general pentru districtul de primăvară a fost dezvăluit de NBBJ în 2008, inspirându-se din Districtul Pearl din Portland, Oregon și a fost aprobat de orașul Bellevue în 2012.

În martie 2013, a fost anunțat că proprietățile de securitate ar dezvolta prima fază a districtului de primăvară, începând cu o clădire de cinci apartamente cu 316 de unități. Un al doilea dezvoltator, Amli Residential, și-a anunțat intenția de a achiziționa o parcelă de 1,47 acri (0,59 ha) în districtul de primăvară pentru 13,3 milioane de dolari; AMLI intenționează să construiască o clădire de apartamente de 220 de unități pe site-ul său pentru a fi deschisă până în 2019.

opoziție și controversedit

dezvoltarea districtului de primăvară și utilizarea finanțării publice pentru a construi drumuri și o stație de metrou ușor pentru a-l deservi, s-a opus dezvoltatorului imobiliar Kemper Freeman din Centrul orașului Bellevue. Freeman a finanțat campaniile unui set de candidați la Consiliul Municipal Bellevue la alegerile din 2011, în timp ce dezvoltatorul Spring District Wright Runstad a finanțat un set de candidați opuși. Freeman a depus o contestație la oraș înainte de alegeri, argumentând că impactul asupra mediului al traficului auto suplimentar generat de districtul de primăvară ar necesita studii suplimentare decât actualul Plan general. A fost soluționat în 2012, orașul necesitând un studiu viitor al impactului traficului în schimbul retragerii apelului.

decizia Sound Transit de a construi o instalație de operare și întreținere a Căilor Ferate ușoare adiacentă districtului Spring a fost opusă de Wright Runstad, care a susținut că instalația ar dăuna viziunii și planurilor dezvoltatorului pentru zonă.

abandonarea de către Bellevue a planurilor de locuințe cu venituri mici în district, permițându-i lui Wright Runstad să plătească într-un fond de dezvoltare, a fost criticată într-un articol despre Crosscut.com ca parte a trend cu dezvoltatorii privați shying departe de construirea de locuințe la prețuri accesibile în jurul valorii de tranzit.

ConstructionEdit

finalizat faza I și în curs de desfășurare faza II clădiri văzut în martie 2018

o ceremonie revolutionara a avut loc la 16 septembrie, 2013, pentru a sărbători începutul demolării site-ului la viitorul district de primăvară. Demolarea Centrului de distribuție Safeway a fost finalizată în ianuarie 2014, iar construcția primei faze, o clădire de apartamente de 79 de unități, a început în iunie 2015. Construcția tuturor celor cinci clădiri din prima fază va fi finalizată în 2017. A doua fază a început construcția în noiembrie 2016.

construcția districtului de primăvară este de așteptat să dureze 15 ani, care se încheie până în 2028, și să fie împărțită în trei faze. Prima fază se va deschide din 2017 până în 2022 și va consta în principal din clădiri rezidențiale și spații de birouri pe cele mai sudice și mai estice blocuri; a doua fază se va deschide din 2019 până în 2022 și va consta în principal din spațiu comercial în blocurile situate central; a treia fază se va deschide din 2022 până în 2026 și va include clădiri rezidențiale și comerciale, precum și un hotel adiacent gării ușoare din capătul nordic al sitului.