Letarte a început să lucreze pentru Hendrick Motorsports part-time în 1995. În 1996, la vârsta de 16 ani, sa alăturat grupului cu normă întreagă. Din 1997 până în 1999, a lucrat ca specialist în anvelope pentru echipa 24 a lui Jeff Gordon. Apoi a devenit mecanic și în cele din urmă șef de mașină în 2002.

No.24 șef de echipaj

Letarte a fost promovat de la șef de mașină la șef de echipaj după ce Gordon a ratat urmărirea din 2005 pentru Cupa NEXTEL. A fost promovat după 26 din cele 36 de curse din sezonul 2005.

în a șasea cursă a lui Letarte ca șef de echipaj cu Gordon, a vizitat victory lane pentru prima dată în octombrie 2005, câștigând Subway 500 la Martinsville Speedway, în Martinsville, Virginia. Gordon s-a îmbunătățit cu trei clasamente în top cinci în ultimele cinci curse ale sezonului 2005.

intrând în sezonul 2006, Hendrick Motorsports a făcut modificări cu ridicata echipei nr.24. Gordon a luptat cu probleme majore de manipulare la aproape toate pistele de curse intermediare, (1,5/2 mile downforce hipodromuri) care l-au retrogradat pe Gordon să alerge în afara top-zece și chiar în afara top-cincisprezece. Gordon a terminat în afara top-zece la California, Texas, Charlotte, și Pocono – toate acestea erau piese cu forță descendentă.

când seria a ajuns la hipodromul de 2 mile din Michigan International Speedway, lângă Brooklyn, Michigan, la mijlocul lunii iunie, Gordon a cunoscut o schimbare uriașă la o pistă la care se luptase în sezonul precedent. Gordon a condus cele mai multe ture și a terminat pe locul opt într-un eveniment scurtat de ploaie; arătând o îmbunătățire instantanee a programului down-force al lui Gordon. Pentru prima dată din 2004, numărul 24 Chevrolet a făcut urmărirea pentru Cupa NEXTEL.

Gordon trăgând în gropile de la Texas Motor Speedway în 2007

Gordon a experimentat un post-sezon în sus și în jos în 2006. Au terminat în primii cinci în ambele primele două curse, dar au obținut locurile 39 și 36 în următoarele două evenimente, din cauza unei pompe de combustibil eșuate în Kansas Speedway și a unui accident la Talladega Superspeedway. Gordon a experimentat, de asemenea, o defecțiune a motorului, cu 33 de ture de parcurs la Charlotte, care a retrogradat numărul 24 pe locul 24.

Letarte și echipa sa au revenit cu finisaje de: 5 la Martinsville, 6 la Atlanta, 9 la Texas, 4 la Phoenix și un loc pe locul 24 la finalul sezonului la Homestead și a încheiat sezonul 6 în clasamentul punctelor finale.

în 2007, Gordon a terminat anul cu 6 victorii, cel mai mare total al lui Gordon din 2001 și un lider în serie 21 top-5, Cel mai marcat într-un sezon din 1999. Echipa numărul 24 a terminat, de asemenea, cu 30 de top-10, stabilind un nou record NASCAR modern era pentru majoritatea top 10-urilor într-un singur sezon. Au dominat clasamentul punctelor pe tot parcursul anului, câștigând, în total, cu 353 de puncte mai mult decât echipa numărul 48 a lui Jimmie Johnson și cu 706 mai multe puncte decât echipa numărul 20 a lui Tony Stewart (care a câștigat al treilea cel mai mare punct al oricărei echipe în 2007). Cu toate acestea, datorită sistemului de playoff Chase, Gordon a pierdut campionatul în fața lui Jimmie Johnson. Cu toate acestea, performanța lor în urmărire a fost excepțional de bună, câștigând două curse și obținând un final mediu de 5,1, dar nu a fost suficient pentru a-l depăși pe Johnson, care a obținut mai multe victorii și finisaje medii mai bune decât Gordon.

2008 ar fi o amintire brutală a cât de dificile pot fi cursele din seria de top NASCAR. În mod surprinzător, Gordon a rămas fără victorie pentru prima dată de la anul său de debutant în 1993. Echipa a postat un respectabil 19 top-10 și 13 top-5 în drum spre locul 7 în clasamentul final al sezonului, dar a fost o urmărire dezamăgitoare a sezonului 2007. În ciuda faptului că a fost ținta de vină a multor critici pentru eșecurile echipei, Jeff Gordon și Rick Hendrick au stat alături de mult timp Hendrick Motorsports angajat și Letarte s-a întors la cârmă pentru 2009.

Gordon și-a rupt seria de 47 de curse fără victorii în carieră cu o victorie în Samsung 500 la Texas Motor Speedway (una dintre cele două piese pe care Gordon nu le-a câștigat încă pe circuitul NASCAR la acea vreme) pe 5 aprilie 2009. Dar, din păcate, ar fi singura victorie a lui Gordon din sezonul 2009. Cu toate acestea, echipa a avut un an puternic, terminând pe locul 3 în clasamentul final și conducând seria atât cu 16 top-5, cât și cu 25 top 10. Ca organizație, Hendrick Motorsports a terminat un impresionant 1-2-3 în clasament, în timp ce Gordon a terminat pe locul trei, Mark Martin a terminat pe locul doi și Jimmie Johnson a câștigat campionatul său record de-al patrulea consecutiv.

No.88 crew chiefEdit

pentru sezonul 2011, șefii de echipaj ai tuturor echipelor Hendrick, cu excepția lui Chad Knaus, au fost schimbați. În schimb, Letarte a fost realocat la Dale Earnhardt Jr., în timp ce fostul șef al echipajului lui Earnhardt, Lance McGrew, a fost realocat la Mark Martin, iar fostul șef al echipajului lui Martin, Alan Gustafson, a fost realocat la Gordon.perechea dintre Letarte și Earnhardt Jr. a avut rezultate puternice la începutul sezonului 2011. La 3 aprilie 2011, Earnhardt Jr.a deținut conducerea târziu în cursa de la Martinsville Speedway, dar a fost trecut cu mai puțin de 5 ture de parcurs Kevin Harvick care va conduce spre victorie. În timpul Coca-Cola 600, Earnhardt Jr.a deținut conducerea în ultimul tur, dar a fost forțat să predea conducerea lui Harvick când a rămas fără combustibil. În următoarea cursă de la Kansas Speedway, Letarte îl chemase pe Earnhardt la pit road crezând că niciun șofer nu va putea ajunge până la capăt cu combustibil. Din păcate pentru Letarte și Earnhardt Jr. Brad Keselowski a reușit să ajungă la steagul în carouri și a retrogradat numărul 88 pe locul 2. Letarte l-a condus pe Earnhardt Jr.înapoi în urmărirea Cupei Sprint pentru campionat pentru prima dată de la sezonul 2008. În ciuda faptului că nu a reușit să câștige o cursă pe parcursul sezonului, Earnhardt Jr.a obținut 4 primele cinci locuri și 12 primele zece locuri. 88 a terminat sezonul pe locul 7 în puncte.Letarte și Earnhardt Jr. au continuat împreună la începutul sezonului 2012. Sezonul a început puternic cu un loc pe locul 2 în duelul Gatorade, urmat de un loc pe locul doi în Daytona 500. Earnhardt Jr.a intrat în cele din urmă pe victory lane pe 17 iunie 2012 câștigând Quicken Loans 400 la Michigan International Speedway, rupând seria de 143 de curse fără victorie a lui Earnhardt Jr.

pe 23 februarie 2014, Letarte și Earnhardt Jr.au câștigat 2014 Daytona 500, eliminându-i pe Denny Hamlin și Brad Keselowski.Pe 8 iunie 2014, Letarte și Earnhardt au câștigat a doua victorie a sezonului după Brad Keselowski s-a mutat în spatele mașinii înfășurate a lui Danica Patrick pentru a scoate o bucată de gunoi de pe grătarul său. Earnhardt a profitat și a câștigat la Pocono Raceway pentru prima dată în carieră. Perechea Earnhardt / Letarte a triumfat din nou la Pocono pe 3 August și a colectat ulterior ceea ce a fost primul ceas Martinsville al lui Earnhardt când cei doi au obținut o victorie în Goody ‘ s Headache Relief Shot 500 la Martinsvillle Speedway pe 26 octombrie.

sezonul 2014 a marcat prima dată când Earnhardt a înregistrat mai multe victorii într-un sezon din 2004, iar Letarte și-a închis cariera de șef de echipaj al lui Earnhardt cu un loc opt în puncte. Cei doi au terminat în top 10 în clasamentul seriei de trei ori în cei patru ani împreună.

No.7 crew chiefEdit

Letarte s–a întors pe scurt la box-ul pentru 2021 Dixie Vodka 400 la Homestead-Miami Speedway în februarie 2021, când a preluat funcția de șef interimar al echipajului pentru Corey LaJoie ‘ s nr. 7 Spire Motorsports Chevrolet în timp ce șeful echipajului obișnuit Ryan Sparks a fost reținut din cauza protocoalelor COVID-19.