Adam Scott rocked up to the recent Players Championship in Florida with an eight-year-old driver.

așa este, un câștigător de 13 ori al PGA Tour-cu peste 47 de milioane de dolari în bancă – a crezut că cea mai bună opțiune a sa de șofer a fost un titlu 910 D3, lansat în 2010. Ai putea alege unul astăzi pe Golfbidder pentru 61.

Scott a lovit opt din 14 fairways în prima rundă la Sawgrass și a avut o medie de 297 de metri de pe tee (o scădere de șapte metri față de media turneului său), ceea ce ne-a făcut să ne gândim: cât de diferit este cel mai recent echipament în comparație cu ceea ce era disponibil acum câțiva ani? Așa că am sunat Golfbidder, principalul furnizor din Marea Britanie de cluburi de golf folosite și le-am cerut să ne trimită cei mai populari șoferi din TaylorMade, Callaway și Ping din ultimii 10 ani. Apoi le-am pus împotriva celor mai noi modele…

cum am făcut-o:

am luat șoferii Golfbidder folosite (toate din care a venit în mansarde 9.5 unktimt, sau cât mai aproape posibil) la centrul nostru de testare la clopotniță. Acolo am scos arborii și am obținut testul Tg Pro Ben Frost pentru a lovi fiecare club, cu un arbore potrivit pentru el împotriva modelului 2018 al fiecărui brand, pe un monitor de lansare. Odată ce am lovit toți cei 12 șoferi, am analizat numerele pentru a vedea cum au funcționat fiecare.

driverele TaylorMade s-au schimbat radical în intervalul de timp la care ne uităm.

de la RBZ Stage 2, cu coroana sa albă, până la sldr argintiu și M2 și M4 încoronate cu carbon, fiecare a dezvăluit o nouă tehnologie care a promis mai multă distanță și iertare suplimentară-dar care dintre ele au fost livrate de fapt?

Review: TaylorMade RBZ etapa 2 conducător auto

Original RRP: 249 preț acum: de la 108 la Golfbidder.co.uk lansat în: 2013

povestea TECH:

coborâți mai mult înainte poziția CG: crește viteza mingii și reduce rotirea pentru distanță suplimentară.
reducerea grosimii coroanei de titan: de la 0,6 mm la 0,4 mm îndepărtarea masei ineficiente.
decalcomanii coroana geometrice: ajută la îmbunătățirea alinierii.

până la sosirea RBZ Stage 2, adidas (proprietarii de atunci ai lui TaylorMade) a văzut o traiectorie ascendentă abruptă în vânzări. Dar filozofia lor de a lansa un nou model după un nou model nu a fost niciodată o strategie pe termen lung. Chiar când RBZ Stage 2 a intrat pe piață, ideea ca noii șoferi să fie depășiți în termen de șase luni a purtat un pic subțire, iar designul geometric al Coroanei Stage 2 a fost doar un pas prea departe.

ponderarea scăzută și înainte a apărut pentru prima dată, creând lansare ridicată cu rotire redusă, un mesaj folosit pentru aproape fiecare lansare majoră a pilotului astăzi. Incredibil, încă socotim că este un șofer cu aspect deosebit, chiar dacă amprenta sa este mai mică. După cinci ani de progrese, era încă capabil să obțină pro-ul nostru la trei metri de un șofer modern TaylorMade.

recenzie: TaylorMade SLDR 460 conducător auto

original RRP: 369 preț acum: de la 87 la Golfbidder.co.uk lansat în: 2013

povestea TECH:

Low/Forward ponderare: oferă o lansare de mare, zbor scăzut minge de filare pentru mai multă distanță.
‘Loft Up’: în teorie, mai mult loft ar trebui să ajute jucătorii de golf să lovească unități mai drepte.
alunecare greutate prejudecată împușcat: ajută formați într-o formă împușcat.

tot ce trebuie să știți despre obținerea greutății corecte a arborelui

SLDR a reprezentat o gândire serios diferită de TaylorMade. A fost primul șofer care a făcut totul pentru ponderare redusă înainte (pentru a oferi lansare ridicată cu rotire redusă) și a prezentat, de asemenea, o greutate glisantă, mai degrabă decât doar greutăți mobile. Mesajul cu SLDR a fost să „crească”, pentru că TaylorMade știa că SLDR nu era cel mai iertător șofer pe care l-au făcut vreodată.

numerele pro noastre susțin gândirea complet. Dacă ponderarea scăzută și înainte se potrivește jocului dvs. (în general, viteze de leagăn mai rapide, cu un unghi de atac mai puțin în jos pe minge), SLDR este un șofer minunat (a lansat mai mic decât orice alt șofer pe care l-am lovit, așa că ne-a jefuit pro-ul de distanță de transport). Dar pentru cei care nu se potrivesc, este o fiară temperamentală destul de neiertătoare, care poate arunca cu capul din aer.

funcționează TwistFace? Trei testeri au pus-o la încercare.

recenzie: TaylorMade m2 (2016) conducător auto

original RRP: 329 prețul de acum: de la 171 la Golfbidder.co.uk lansat în: 2016

povestea TECH:

carbon crown: eliberează masa ineficientă ridicată în cap.
Cap aerodinamic: îmbunătățește fluxul de aer peste cap, îmbunătățind viteza clubului.
buzunar de viteză: ajută la menținerea vitezei mingii la loviturile din afara centrului.

Niciun executiv de la TaylorMade nu și-ar fi putut imagina succesul originalului M2; șoferul este cel care a întors lucrurile la TaylorMade. A fost o furtună în turneu, de asemenea. Rory, Justin Rose, Sergio Garcia și Tiger Woods au jurat cu toții, și uitându-ne la datele noastre este la fel de bun astăzi ca acum doi ani.

jumătate din greutatea spatelui (22g comparativ cu 41g în M4) este un set genial pentru o mulțime de jucători de golf. Șoferul este cel care a pus coroanele de carbon în centrul scenei și a prezentat (printr-o structură complicată de consolidare internă a nervurilor) cât de complexe au devenit modelele moderne ale șoferului. Datele noastre arată că, datorită rotirii mai puțin (testul nostru Pro a folosit același arbore în toate cele patru drivere TM), a fost greu de învins… și de aceea Tiger Woods a jucat-o, chiar și atunci când un model mai nou a fost disponibil anul trecut.

Review: TaylorMade M4 driver

curent RRP: 369 a fost lansat în: 2018

TECH STORY:

Twist Face: ajută jucătorii de golf corecte cele mai frecvente rateaza de la degetul mare și călcâiul scăzut.
Slot HammerHead: crește viteza mingii dintr-o porțiune mai mare a feței clubului.
coroana de Carbon: Cinci straturi groase, eliberează o masă ineficientă ridicată în cap.

recenzie completă TaylorMade M4 aici

de fiecare dată când am testat un M4 anul acesta am văzut câteva numere de rotire destul de mari, ceea ce înseamnă că trebuie să vă selectați arborele cu atenție. Testul nostru pro a folosit un arbore Aldila Rogue atunci când a lovit atât M2, cât și M4 și puteți vedea cât de strâns se potrivesc perechea. Pentru noi înseamnă că, dacă aveți originalul m2, conducerea dvs. este în mâini sigure și dacă ați plumped deja pentru un M4, este o opțiune de sunet, mai ales atunci când aruncați în modul în care este posibil să loviți un șenal suplimentar sau două datorită noii tehnologii TwistFace.

M4 cuprinde tot ceea ce TaylorMade a învățat despre a face șoferii uber-iertător și puternic, dar sunet si arata grozav. Obțineți toate aceste cunoștințe doar făcând și învățând din modelele anterioare. Nu e de mirare că numărul 1 Mondial Dustin Johnson are unul în geantă.

vezi testul nostru de drivere 2018 aici

recenzie VIDEO: Ping G400 MAX vs TaylorMade M4 vs Callaway Rogue

datele:

verdictul nostru:

datele noastre arată drivere TaylorMade din ultimii cinci ani sunt strâns potrivite. Câștigurile au fost făcute, dar îmbunătățirile sunt destul de mici. Credem că cel mai mare avans este în iertare, ceea ce este mai bun cu cele mai recente modele datorită poziționării mai multor greutăți pentru a influența MOI.

testat: Cea mai bună minge pentru sub 30 de ani

averile lui Callaway s-au schimbat dramatic în cei șase ani de când cel mai vechi model al nostru (RAZR FIT) a fost pus în vânzare.

s-au întors la numărul unu pe piață (în funcție de locul în lume în care vă aflați și de modul în care priviți vânzările) și că creșterea, ar argumenta ei, a venit pentru că au produse mai bune decât concurența. În decursul a șase ani, toate capetele de titan au dat loc coroanelor de carbon și tehnologiei feței „Jailbreak”. Știm că fac o diferență – dar cât de mult?

recenzie: Callaway RAZR fit driver

original RRP: 329 de la 33 de la 63 la Golfbidder.co.uk lansat în: 2012

povestea TECH:

CAP 455cc: greutate eliberat pentru a influența prejudecată împușcat.
coroana compozită din Carbon: a eliberat greutatea și l-a văzut pe Callaway colaborând cu Lamborghini.greutăți mobile unic: 12G și 2G greutăți ar putea fi schimbate pentru a oferi o remiză sau se estompeze părtinire.Callaway a trecut printr-o perioadă grea înainte ca actualul CEO Chip Brewer să vină la bord în 2012 și a venit cu un plan pe cinci ani pentru a-i duce înapoi în topul pieței. Pentru noi RAZR a fost întotdeauna un nume ciudat pentru o gamă de produse, ceea ce explică probabil de ce este mult timp retras.

TaylorMade ar fi putut ieși toate armele aprinse despre coroanele de carbon în 2015 (cu M1), dar Callaway se juca cu ideea de câțiva ani înainte. Coroana de carbon a RAZR nu era nimic nou nici măcar la acea vreme, dar a fost primul șofer de greutate mobil al lui Callaway, care, împreună cu hoselul reglabil, au mărit opțiunile de montare. Astăzi, forma capului, cu marginile sale moi, este departe de un șofer modern elegant, dar numerele noastre arată cât de potrivite au fost șoferii pre-Jailbreak ai lui Callaway.

recenzie: Callaway X hot driver

original RRP: 249 de la 249 de la 87 la Golfbidder.co.uk lansat în: 2013

povestea TECH:

Speed frame: Începutul proiectării driverelor ca o structură de schelet pentru a elimina masa
din zonele nedorite.
Toate cap de titan: după ani de joc cu capete compozite de carbon a dat jucători de golf
sunetul au vrut.

tot ce trebuie să știți despre obținerea greutății corecte a arborelui

X HOT a lovit piața chiar atunci când TaylorMade călărea pe creasta unui val alimentat de RocketBallz și chiar înainte ca buzunarele de viteză să devină într-adevăr un „lucru”. Deci, s-ar putea spune că X Hot, care avea un cap din titan, ducea o bătălie ascendentă, ceea ce este o adevărată rușine, deoarece chiar și acum ne-a plăcut aspectul.

testul nostru pro a fost impresionat de capacitatea de reacție a arborelui Project X V, care vorbește volume despre importanța obținerii unui club pe care îl iubești, indiferent dacă este nou, folosit sau cel mai lung lovit. Chiar și după cinci ani de a fi bătut în jurul unui teren de golf, Acest X Hot a avut loc în termeni de numere (la doar șapte metri înapoi de Rogue-ul echipat cu Jailbreak), iar Pro-ul nostru de testare a socotit că ar folosi fericit un șofer atât de vechi dacă ar genera aceleași niveluri de încredere în găsirea șenalului ca X Hot.

revizuire: Callaway XR 16 conducător auto

original RRP: 289 preț acum: de la 123 la Golfbidder.co.uk lansat în: 2016

povestea TECH:

aerodinamica: îmbunătățește viteza de cap
R-Moto fata: îmbunătățește fata flex și mingea viteze
Titan coroana: la momentul Callaway și jucători de golf socotit suna mai bine decât Callaway pe mai devreme carbon compozit modele.la fel cum directorii lui TaylorMade au fost impresionați de succesul M2, șefii Callaway au primit o palmă masivă pe spate când XR 16 a pus două majore (în mâinile lui Danny Willett și Henrik Stenson) în 2016.

XR a reprezentat prima lor colaborare cu giganții aeronautici Boeing în încercarea de a convinge jucătorii de golf să ia viteza în serios. Coroana speed step creată cu Boeing este încă folosită pe Rogue astăzi. XR are un cap vizibil întins, larg (de la Față la spate) pentru a îmbunătăți nu numai fluxul de aer, ci și pentru a ridica iertarea.

un cap din titan, XR 16 a funcționat exact așa cum a promis Callaway când jailbreak l-a înlocuit. Acesta a generat doar 3mph mai puțin viteza mingii și între cinci-șase metri mai puțin transporta decât Rogue, care având în vedere costul unui nou driver este de fapt destul de rezonabil.

Review: Callaway Rogue driver

RRP curent: 469 a fost lansat în: 2018

povestea TECH:

Jailbreak: barele din spatele feței întăresc capul, îmbunătățind transferul de energie către mingea de golf, deosebit de bun la viteze mai mari de leagăn.
coroana de Carbon: eliberează greutatea ineficientă care poate fi utilizată în altă parte pentru a îmbunătăți iertarea.
X Face: o față cu grosime variabilă îmbunătățește viteza mingii dintr-o zonă mai mare a feței.

full Callaway Rogue review aici

Jailbreak este șoferul break-through din ultimii ani. Numerele vorbesc de la sine – datele Pro-ului nostru de testare au fost corecte pe banii pentru viteza mingii, unghiul de lansare și distanța de transport, ceea ce a oferit în cele din urmă un amestec excelent de distanță de transport și iertare.Callaway a învățat în mod evident de la XR 16, deoarece forma întinsă a capului Rogue este foarte asemănătoare și excelentă pentru protejarea vitezei mingii la loviturile din centru. O coroană din fibră de carbon reduce greutatea peste XR 16, ceea ce înseamnă că masa suplimentară eliberată este localizată într-o greutate din spate pentru a îmbunătăți MOI. Jailbreak este costisitor de produs, motiv pentru care acești șoferi sunt printre cei mai scumpi de pe piață.

în timp ce testul nostru arată cum originalul M2 este încă o fiară a unui șofer, socotim că în trei ani vom spune exact același lucru despre Rogue.

A se vedea noastre 2018 drivere de testare aici

Video REVIEW: Ping G400 max vs TaylorMade M4 vs Callaway Rogue

datele:

verdictul nostru:

pentru mulți jucători de golf șase yarzi (transporta distanta) nu este suficient pentru a justifica stropirea unui nou șofer, dar este exact cât de mult a câștigat Pro-ul nostru sărind de la un X Hot de cinci ani la Rogue. Ar trebui să spunem că Rogue se mândrește cu o performanță mai bună MOI (iertare).

testat: cea mai bună minge pentru sub 30 de ani

vizualizând coroanele tuturor celor patru drivere Ping una lângă alta, imaginea este mult mai evolutivă și mai consistentă de la familie la familie decât celelalte linii noastre.

la fel ca citirea arhitecturii unei clădiri, este posibil să se observe ceea ce a evoluat în fiecare cap și de ce Ping jură că tehnologia sa de titan este atât de avansată încât nu au nevoie de coroane de carbon sau de șine glisante pentru a elibera greutatea pentru a influența rotirea și părtinirea.

de-a lungul anilor, Ping și-a dat seama că crearea de modele specifice pentru anumite tipuri de jucători de golf este o modalitate excelentă de optimizare a șoferilor și este o strategie pe care Callaway și TaylorMade au adoptat-o astăzi. Aceasta este povestea cum au ajuns acolo.

recenzie: Ping G10 conducător auto

original RRP: 199 prețul de acum: de la 49 la Golfbidder.co.uk lansat în: 2007

the TECH STORY

Lower / deeper CG peste G2 și G5, ceea ce a însemnat o iertare îmbunătățită.

acum 11 ani, este incredibil cum G10 a fost doar al treilea șofer de titan de pe piața de masă Ping după G2 și G5. În comparație cu concurența, aspectul și modelarea sa sunt pozitiv agricole, în special în comparație cu elegantul G400 Max.Capul este înalt, dar mult mai puțin lat de la Față la spate decât șoferii moderni.

furtunurile reglabile nu au fost inventate în 2007, așa că am testat G10 într-un roșu flex Grafalloy obișnuit (deoarece nu am putut schimba arborele), ceea ce a adăugat probabil un cuplu suplimentar de viteză a mingii și câțiva metri în plus la numerele noastre.

deoarece G10 și G400 lansa foarte similar (lansare și backspin practic identice) datele noastre oferă o idee mare cât de mult mai eficientă tehnologie cap a devenit. Lee Westwood a crezut că a fost atât de bun, Ping a trebuit să-l lupte din mâinile sale după două generații de șoferi Ping l-au trecut pe lângă!

recenzie: Ping G20 conducător auto

original RRP: 255 prețul de acum: de la 109 la Golfbidder.co.uk lansat în: 2011

povestea TECH:

Wide head shape: iertare îmbunătățită, pur și simplu prin schimbarea formei capului.

tot ce trebuie să știți despre obținerea greutății corecte a arborelui

am auzit că s-a spus de mai multe ori despre driverele Ping de-a lungul anilor: ‘deci, ce s-a schimbat? G20 este cu siguranță unul dintre acele produse la care trebuie să te uiți destul de atent pentru a observa diferențele.

capul este mult mai lat decât G10 de la Față la spate, o caracteristică care a fost un pilon al driverelor Ping de atunci, deoarece îmbunătățește iertarea. Nu există hosel reglabil, așa că Pro-ul nostru de testare nu a avut altă opțiune decât să lovească arborele obișnuit de tur flex TFC montat pe clubul nostru de testare, care probabil a adăugat un pic în plus vitezei noastre de minge și numerelor de distanță.

nu există absolut nici o tehnologie de greutate externă de care să vorbim. Înapoi în ziua G20 a avut o reputație pentru sondare foarte tare (care, în parte, ar putea fi în jos pentru jucătorii de golf bile folosite atunci), dar în comparație cu ceilalți șoferi am testat într-adevăr nu a fost ofensator la toate.

recenzie: driver Ping G30

original RRP: 299 de la 249 la Golfbidder.co.uk lansat în: 2014

povestea TECH:

turbulatoare: primul șofer modern pentru a vorbi deschis aerodinamica pentru a îmbunătăți fluxul de aer și de viteză.Swing modele specifice: un spin scăzut și trage model părtinitoare a însemnat G30 ar potrivi toate tipurile de jucători de golf.
Hosel reglabil: dublu numărul de opțiuni de peste G25.

șoferul care a adus aerodinamica în centrul atenției și a stimulat alte mărci să se gândească serios la aero tech. G30 a rupt mucegaiul lui Ping-este o companie de inginerie și oricine știe ceva despre familia Solheim (care deține Ping) știe că nu ar fi venit niciodată cu termenul „turbulatoare”.

„Speed for free” este termenul pe care Ping îi place să-l arunce atunci când vorbește despre aerodinamică și este o dovadă a ingineriei companiei r&D că aerodinamica joacă încă un rol masiv în ultimii lor șoferi patru ani mai târziu. G30 a introdus, de asemenea, un model LS-Tec cu filare mai mică și SF-tec, permițând adaptarea unui singur model de șofer la diferite tipuri de jucători de golf. 2mph mai puțin viteza mingii și nouă metri mai puțin Distanța de transport nu este rău pentru un șofer de patru ani.

recenzie: Ping G400 max conducător auto

curent RRP: 389 a fost lansat în: 2018

povestea TECH:

Dragonfly crown: eliberează greutate ineficientă
Tungsten spate greutate: face MAX cel mai mare Driver MOI de pe piață.
pachet aero îmbunătățit: maximizează viteza capului pentru un driver de 460cc.
Tuned: consolidarea internă oferă un sunet puternic, de impact dezactivat.

full Ping G400 Max Driver review aici

MAX lansat doar în ianuarie, dar este deja văzut ca șoferul final pentru o mulțime de jucători de golf. G400 optimizat pentru viteză este echipat cu o dimensiune de 460cc iertătoare, care se mândrește cu un MOI mai mare decât orice alt șofer de pe piață.

înseamnă că Ping poate pretinde că MAX este cel mai iertător șofer al Golfului. Și nu este doar pentru hackeri. Unul dintre cei mai lungi hitteri ai turneului, Tony Finau, are unul în joc. Numerele vorbesc de la sine; G400 MAX este o combinație puternică de distanță și iertare, care va livra bunurile pentru o mulțime de jucători de golf.

este unul dintre cei mai buni piloți pe care i-am testat vreodată și nu ne putem gândi la mulți jucători de golf care ar fi fericiți să sacrifice 10 metri de transport pentru a juca un model Ping mai vechi.

A se vedea noastre 2018 drivere de testare aici

Video REVIEW: Ping G400 MAX vs TaylorMade M4 vs Callaway Rogue

datele:

verdictul nostru:

aceasta este ceea ce 11 ani de progres șofer constant arata ca. Mulți vor spune că câștigurile nu sunt masive (ceea ce nu sunt), dar comparând G400 Max cu G30, este posibil să lovești un club mai puțin într-un verde, ceea ce în lumea reală atunci când vine vorba de notare este substanțial.

testat: cea mai bună minge pentru sub 30 de ani

1: un șofer bine echipat rămâne un șofer bine echipat indiferent de vârstă.

am văzut mulți jucători de golf rock până la cititor de zile de montare cu un șofer mai vechi, dar bine echipate, care este mai dificil de a obține viteza de minge și distanța cu un model mai nou. Nu înseamnă că nu vor exista câștiguri, dar este probabil să fie mai mici. Atâta timp cât leagănul dvs. nu s-a schimbat dramatic, un șofer bine echipat este încă un șofer bine montat, chiar și după trei sau patru ani în geantă.

2: Cele mai bune modele de drivere vor dura.

Mai ușor de zis decât de făcut, știm, dar dacă printr-un pic de cercetare și ajutorul nostru vă identificați și cumpărați cele mai tari modele de șoferi care combină combinația finală de distanță cu iertarea, vor rezista testului timpului.

3: driverele vechi au fost optimizate pentru bilele vechi.

nu spunem că dacă folosești un șofer de cinci ani ar trebui să folosești o minge de cinci ani, dar gândește-te la datele pe care le creezi. Mingi de Golf sunt acum de obicei mai mare de lansare și filare mai mici. Dacă ați folosit o minge de cinci ani cu un șofer în vârstă similară, este foarte probabil ca rotirea suplimentară pe o minge modernă să vă fure mai multă distanță.

4: acordați alegerea arborelui toată atenția.

folosind arborele preferat al test pro pentru fiecare șofer (cu excepția celor mai vechi două modele Ping), ne-am normalizat datele, așa că am testat în esență capete împotriva capetelor.

Tipul / profilul și greutatea arborelui sunt foarte importante în zilele noastre, așa că aflați ce stil de arbore (greutate ușoară, medie sau grea, cel puțin, dar în mod ideal profil – unde se află și greutatea) vi se potrivește, apoi faceți timp pentru a căuta lista de stocuri a Golfbidder, este mult mai probabil să obțineți un club care vă complimentează jocul.

5: inginerii păstrează performanța.

desigur, datele noastre arată că este posibil să obțineți cantități mici de viteză suplimentară a mingii și să transportați distanța, mergând pentru cele mai recente șoferi de cântat și dans, dar an de an fiecare marcă majoră face pași impresionanți înainte. Dacă șoferul dvs. este bine echipat, este posibil să nu aveți nevoie să vă uitați la o actualizare timp de trei sau patru ani, dar dacă clubul dvs. este mai vechi de atât, merită să faceți upgrade.

6: beneficii pentru șoferii noi și folosiți.

beneficiul evident pentru cumpararea folosit este obtinerea mâinile pe un club de top-performante la o fractiune din pretul unui nou model. Dacă cumpărați folosit, totuși, asigurați-vă că sunteți confortabil să nu obțineți o felie de acțiune atunci când vine vorba de cea mai recentă tehnologie. Ne gândim la Jailbreak-ul lui Callaway și TwistFace-ul lui TaylorMade, care are cu siguranță capacitatea de a vă ajuta să loviți un șenal sau două sau să vă aducă o fracțiune mai jos pe iarba scurtă.

verdictul nostru:

testul nostru arată că există o diferență între cele mai noi și mai vechi drivere, deși această diferență ar putea fi mai mică decât majoritatea dintre noi ar crede.

de ce, la fel ca Adam Scott, te-ai îngrășa pentru un șofer de opt ani? Credem că se reduce la încredere. Dacă, jucând un driver vechi preferat, reinstalați încrederea în jocul dvs. (chiar dacă renunțați la câțiva metri), atunci probabil că merită. Dar pentru o mulțime de jucători de golf de zi cu zi, decizia între utilizarea vechi sau nou se reduce la cost.

Dacă sunteți un jucător de golf serios, regulat, care este fericit să plătească pentru a obține cât mai departe în jos pasei ca tine poate, Nou este cea mai bună opțiune. Dar dacă se întâmplă să dețineți un șofer de trei până la cinci ani care a fost potrivit pentru dvs. și încă îl iubiți, atunci și asta este bine, atâta timp cât vă simțiți confortabil renunțând la un pumn de metri pentru încrederea pe care o oferă.