foundation delaysEdit

compania aeriană își are sediul central în corpul Diplomatic al V-lea al VI-lea al VI-lea al VI-lea al VI-lea al VI-lea al VI-lea al VI-lea al VI-lea al VI-lea al VI-lea al VI-lea al VI-lea al VI-lea al VI-lea al VI-lea al VI-lea al VI-lea al VI-lea al VI-lea al VI-lea al, După Vietnam Airlines, Jetstar Pacific Airlines, Air Mekong și Vietnam Air Service Company (Vasco). În planul său inițial, compania aeriană din Hanoi și-a declarat intenția de a oferi zboruri către Ho Chi Minh City și Da Nang, extinzându-și treptat rețeaua pentru a include alte destinații asiatice, cum ar fi Hong Kong, Bangkok, Singapore și orașe din sudul Chinei. Președintele și CEO-ul companiei aeriene este Nguyen Thi Phuong Thao din decembrie 2011.

inițial, VietJet și-a arătat intenția de a începe zborurile la sfârșitul anului 2008 sau la începutul anului 2009. În următorii câțiva ani, data de lansare preconizată a fost împinsă în mod repetat, mai întâi la sfârșitul anului 2009, apoi la mijlocul anului 2010. Oficialii companiei aeriene au dat diferite motive pentru întârzieri, inclusiv creșterea prețurilor la combustibil și alte probleme financiare. Rapoartele de știri ulterioare ale agenției de știri Vietnam controlate de stat au reiterat aceste rapoarte inițiale, afirmând că „întârzierea de patru ani a companiei aeriene la decolare s-a datorat crizei economice globale”, referindu-se la criza financiară globală de la sfârșitul anilor 2000.

în februarie 2010, transportatorul low-cost din Asia de Sud-Est AirAsia a anunțat că a achiziționat o participație de 30% la compania aeriană. Până la mijlocul anului 2010, o dată din octombrie 2010 a fost dată pentru zborul inițial, oficialii afirmând că întârzierea suplimentară s-a datorat conflictelor de branding nerezolvate cu administrația Aviației Civile din Vietnam (Caav).

până în februarie 2011, VietJet se spunea că „finalizează etapele finale” înainte de lansare înainte ca licența sa de Operare să expire în iunie. În martie, AirAsia a indicat că ar putea retrage finanțarea de la VietJet dacă compania aeriană nu va reuși să-și rezolve problemele de branding înainte de termenul limită din iunie. Într-adevăr, în octombrie 2011, AirAsia a anunțat că își anulează planurile de a forma un joint-venture cu VietJet, invocând „eșecul obținerii aprobărilor de reglementare vietnameze”, inclusiv permisiunea de a utiliza marca AirAsia în operațiunile comerciale ale companiei aeriene. În ciuda prăbușirii societății mixte AirAsia, VietJet a anunțat în noiembrie că planurile sale de lansare vor continua.

începerea operațiiloredit

primul zbor al companiei aeriene a fost lansat în cele din urmă la 25 decembrie 2011, zburând de la Ho Chi Minh City la Hanoi.

Autoritatea Aeronautică din Vietnam a amendat VietJet Air cu 960 USD în 2012 pentru organizarea a cinci femei de candidați într-un concurs local de frumusețe pentru a efectua un dans tematic hawaian fără a obține mai întâi permisiunea de a sărbători primul său zbor către centrul turistic din Nha Trang.

la 9 februarie 2013, compania aeriană lansează primul său zbor internațional între Ho Chi Minh City și Bangkok, devenind prima companie aeriană privată Vietnameză care a intrat pe piața internațională.

în calitate de operator low-cost (LCC), Vietjet nu are capacități de rezervare directă cu companiile Global Distribution Service (GDS), Amadeus CRS, Sabre sau Travelport. Această lipsă de conectivitate limitează capacitatea companiei aeriene de a atrage pasageri de legătură interline pentru zborurile de intrare și de ieșire. Problema se datorează în parte lipsei companiei aeriene care se alătură Iata Vietnam BSB, care reglementează operațiunile de decontare bancară acreditate IATA airlines din țară. Pentru a rezolva problema, Vietjet a utilizat un partener interline de ticketing, Hahn Air (HR), care permite ticketingul în mai mult de 194 de jurisdicții, dar exclude ticketingul în Vietnam. În August 2016, Hahn Air a anunțat că ar putea oferi bilete pentru zborurile interne din Vietnam pe Vietjet prin intermediul platformei Amadeus, blocând efectiv celelalte sisteme GDS pentru biletele interne din Vietnam.

la 11 februarie 2014, la deschiderea din acel an Singapore Air Show, compania aeriană a confirmat comenzile cu Airbus pentru 60 de aeronave A320 la un preț de listă de 6,4 miliarde de dolari. Anterior, compania aeriană semnase un Memorandum de înțelegere cu Airbus pentru 92 de avioane din familia A320.

la 17 iunie 2015, la Paris Air Show, Vietjet a comandat șase avioane cu un singur culoar Airbus A321 în valoare de 682 milioane dolari la prețuri de listă de la Airbus pentru a satisface cererea pe unele dintre cele mai aglomerate rute ale sale. La 10 noiembrie 2015 la Dubai Air Show, Vietjet a plasat o comandă suplimentară pentru 30 A321 cu Airbus. Acordul include 21 A321neos împreună cu 9 a321ceos. În același timp, compania aeriană a confirmat închirierea a 10 A319 de la Air Berlin cu livrare din 2016 până în 2017, cu toate acestea, comanda A319 a fost anulată ulterior și compania aeriană a decis să le actualizeze la A321 mai mari.

la 23 mai 2016, în timpul unei vizite a președintelui Obama, a fost semnată o comandă pentru 200 de avioane Boeing 737 MAX, livrările urmând să înceapă în 2019. La 6 septembrie 2016, CEO Nguyen Thi Phuong Thao a anunțat o comandă pentru 20 de aeronave A321 cu un singur culoar de la Airbus. Semnarea a avut loc în timpul vizitei președintelui francez Francois Hollande.

în cadrul Farnborough Airshow 2018, Vietjet a semnat două Mlu-uri, unul cu Boeing pe 18 iulie format din 100 Boeing 737 MAX (80 MAX 10S și 20 MAX 8s), iar celălalt cu Airbus pe 19 iulie, format din 50 A321 Neo.

ofertă Publicăedit

la 28 februarie 2017, Vietjet și-a finalizat listarea publică și a devenit oficial o entitate complet listată la Bursa de valori Ho Chi Minh City (HOSE), devenind astfel prima companie aeriană din Vietnam listată la bursă.

capitalizarea de piață a companiei aeriene a fost de 1,2 miliarde$, reprezentând 1.5 la sută din capitalizarea furtunului începând cu 15 februarie 2017.

cu listarea sa publică, Vietjet a devenit prima firmă Vietnameză care a finalizat un IPO care respectă Legea Valorilor Mobiliare din 1933 standarde și practici.BNP Paribas, Deutsche Bank și JP Morgan Chase au fost consultanții internaționali ai IPO.Vietjet Air a fost un client de lansare a modelului A321neo în Asia de Sud-Est, cu primele livrări în decembrie 2017.