cum este virusul 912 diferit de virusul SW 80?
virusul 912 are un raport de aspect mai mare aripi, este mai ușor în construcții și îndeplinește chiar și cele mai stricte cerințe pentru greutatea goală! Datorită aripii mai mari, această aeronavă funcționează mai bine la altitudini mari (FL 130 și mai sus) și oferă performanțe superioare față de modelele SW atunci când vine vorba de alunecare. Ridge creșterea și terminare este foarte mult posibil cu virusul 912.

cât de mare este diferența în anvelopa de viteză între virusul 912 și virusul SW 80/100?
performanța și comportamentul de zbor lent sunt aceleași. Virusul 912 se conformează pe deplin regulilor europene Microlight (65 km/h dirty stall) și regulilor LSA pentru performanța standului (sub 45 KCA în configurație curată).
Care este lățimea cabinei?
43.3 inch

care sunt factorii de sarcină final și greutatea de proiectare pentru virusul
plic operațional este evaluat la +4 G, -2 g la 1235 lbs, care este sarcina de proiectare a avionului. Aceasta înseamnă că structura trebuie să reziste cel puțin ca factor de siguranță de 1.875 mai mult la 1235 lbs. Aceasta calculează la cel puțin +7,5 G și-3.75 G la 1235 lbs!
Care este greutatea / consumul de combustibil penalizare pentru versiunea roata nas?
versiunea roata nas prezintă un plus de 16 lbs în greutate gol și crește debitul de combustibil de 0,4 gph la viteza de croazieră.

există o frână de parcare?frâna de mână este disponibilă opțional împreună cu anvelopele de înaltă performanță Berringer și frânele roților.
Care este bagajul tipic?
spațiul pentru bagaje este portbagajul solid din spatele scaunelor, care este ușor accesibil. Indemnizația pentru bagaje variază în funcție de nivelul echipamentului etc. și poate fi calculată pentru fiecare aeronavă în parte, folosind formulele din manualul de zbor și manualul de întreținere, secțiunea greutate și echilibru.cu toate acestea, valorile tipice pentru virusul 912 sunt 62 lbs pentru aeronave fără sistemul de salvare și 30 lbs atunci când sistemul de salvare este instalat la bord.

există o ușă laterală de acces pentru bagaje?
ușa laterală de acces pentru bagaje este disponibilă opțional și oferă acces ușor și direct la containerul solid pentru bagaje din exterior. Dispune de o încuietoare, astfel încât toate articolele din interior să fie în siguranță. Pentru obiecte mult mai mari, accesul la portbagaj se face prin cabină – scaunele se pliază în câteva secunde și acest lucru oferă o deschidere mare și acces suplimentar la portbagaj.

poți zbura fără ușă pentru fotografie aeriană?
Da. Puteți scoate o ușă complet, în timp ce cealaltă ușă trebuie să fie în poziție, închisă și blocată. Cu această configurație nu există restricții suplimentare de viteză aeriană, cu toate acestea viteza maximă recomandată este de 125 kts. Scoaterea ușii este o procedură simplă și rapidă și necesită doar îndepărtarea a doi știfturi de siguranță.
Care este timpul necesar pentru a demonta aripile?
aripile sunt ușor de asamblat și demontat, în cazul în care acest lucru este necesar. Toate conexiunile de control sunt auto-montate, deci trebuie să conectați liniile de combustibil numai cu conectorii de clic furnizați, iar sistemul seamănă cu sistemul de asamblare al planoarelor moderne. Toate împreună nu durează niciodată mai mult de 15 minute, cu experiență chiar și 5 minute vor fi suficiente!
Pot face acrobație, se învârte în virusul 912?
baza de proiectare a virusului 912 urmează cele mai stricte standarde de certificare EASA CS-22, CS-VLA și LTF-UL (secțiuni), precum și omologii lor FAA FAR. Virusul 912 este un avion de înaltă performanță și nu este potrivit pentru acrobație, în ciuda încărcărilor admise de +4 G, -2 g. Pipistrel nu poate împiedica oamenii să facă manevre acrobatice în aeronavă, dar nu o aprobăm – motivul este în aerodinamică. Virusul 912 are atât de puțină tragere încât preia viteza mult mai repede decât alte aeronave. Acest lucru poate fi periculos în manevrele acrobatice (de asemenea, rotiri, care sunt complet recuperabile) și un pilot mediu poate suprasolicita foarte repede corpul aeronavei din cauza vitezei aerului. Aeronava poate ajunge la 145 kts într-o scufundare într-o chestiune de secunde! Dar zburat corect este un avion foarte sigur și iertător.vopseaua utilizată este un pigment special pe bază de acril, care se aplică în timpul procesului de turnare. Avioanele Pipistrel nu sunt vopsite ca majoritatea celorlalte avioane-în schimb, vopseaua este aplicată pe/în structură în timpul turnării. Acest lucru face ca vopseaua să fie mult mai durabilă și rezistentă la lumina UV și la contaminanții de mediu. Recomandări pentru îngrijirea și curățarea aeronavei pot fi găsite în manualul de zbor și manualul de întreținere, secțiunea manipulare și întreținere, capitolul păstrarea aeronavei în formă perfectă.

tapițeria din piele este oferită ca echipament opțional piele adevărată? Ce culori sunt disponibile?
da, folosim piele NAPA 100% autentică cu textură bovină într-o gamă largă de culori. Clientul poate alege separat culoarea scaunelor și a tapițeriei din jur (covoare laterale, firewall, buzunare ale panoului de instrumente etc.). Pot fi selectate până la două culori diferite pe aeronavă, de exemplu: scaune roșii cu interior vanilat.