In die tijd hebben we ze rondgereden in de stad, op de 25ste verjaardag fietstocht Oregon ride, op ons eerste randonneur event (het Verboort Populaire), op Larch Mountain, op een paar overnachtende fietstochten en mijlen en mijlen van heuvels en grind op wegritten rond Portland. De goede mensen bij VeloCult bouwden onze frames op met componenten die we kozen die een beetje anders zijn dan de Vaya ‘ s van de plank en we hadden de fietsen gemonteerd op Crank PDX. We hebben ze genoeg bereden om een goed idee te krijgen van hoe ze omgaan en de rijkwaliteiten en wat het beste gebruik zou zijn. Wat is het oordeel? Hoe zijn ze te vergelijken met de eerbiedwaardige Surly LHT?

Mountain Doubles
misschien is het grootste verschil tussen onze builds en de pre-built modellen onze keuze van aandrijving. Ik gebruik Apex brifters (die op voorraad komen op de Vaya 2) en Laura gebruikt Shimano bar end shifters op sommige Paul Thumbies. Beide werken zoals geadverteerd. De Apex brifters hebben iets meer oomph nodig om te verschuiven dan Shimano tegenhangers, maar ik waardeer de schonere kabelgeleiding en kleinere kappen. Bekijk de videotour hieronder om onze Stuurbediening van dichtbij te bekijken.

In het begin van onze build ‘ s beschouwden we compacte road doubles, maar voor ons leken ze een beetje te zeer geschikt voor toeren, dus besloten we voor mountain doubles te gaan. We draaien allebei identieke aandrijvingen met SRAM X5 mountain dubbele cranks met 42/28 kettingbladen, X7 voorderailleurs, X9 achterderailleurs en 12-36 10speed cassettes. Ze werken vrij naadloos met zowel de Paul Thumbies en Apex brifters. De meeste mensen zullen vragen, waarom een berg dubbel en niet een touring triple? We reden al jaren met een touring triple op onze LHTs en ze werkten prima. Echter, interessant genoeg, na het toeren met de Bromptons (die slechts 6 snelheden hadden), wisten we dat we onze aandrijvingen wilden vereenvoudigen van 27 snelheden met veel redundantie naar slechts 20. Hoewel we een derde minder versnellingen hebben dan een touring triple, is ons assortiment vrij vergelijkbaar. We hebben een hoge versnelling van ongeveer 95 inch en een lage van 21 inch. Op een vlakke weg kunnen we de pedalen omhoog draaien tot ongeveer 25 mph (iets sneller dan dat is buiten onze kennis van het rijden voor deze fiets omdat we waarschijnlijk worden geladen). De laag van 21 versnellingen inch is laag genoeg om ons omhoog en over heuvels en bergen, zelfs bij het dragen van touring ladingen geweest. Als we naar echt bergachtig terrein zouden gaan met een expeditie lading, zouden we waarschijnlijk het kleine kettingblad ruilen voor een 24t om ons te laten zakken naar 18 versnellingen inch.

Het Frame
De Vaya heeft oogjes overal waar je ze nodig hebt om te toeren. Je krijgt drie flessenhouders in de binnenste driehoek. De vork heeft middenvork oogjes en twee sets oogjes bij de dropout voor een rek en spatborden. Ook op de achterkant van de fiets heb je twee sets van oogjes aan de achterzijde dropout voor een rek en fender en oogjes op de stoel verblijf voor een rek. Onze Vaya ‘ s hebben de standaard verticale dropouts en niet de Alternator dropouts, dus we waren in staat om achterrekken te gebruiken van onze vorige fietsen.

misschien is het meest opvallende frameverschil de schuine bovenbuis op de Vaya in vergelijking met de LHT. Er zijn veel scholen van denken over wat beter is. Sommigen zeggen dat fietsen met schuine bovenbuizen lichter zijn vanwege minder materiaal, stijver omdat de driehoek kleiner is, enz. Omdat het soms een beetje een retro-mopper was, duurde het even voordat ik me opwarmde aan het uiterlijk van de schuine bovenbuis. Ik ben niet van plan om te doen alsof Princess en de erwt verhoogde gevoeligheid voor alle frame nuances, maar Ik zal zeggen dat ik heb gewaardeerd de extra ruimte vooral gaan op gemengd terrein ritten met steile slippy beklimmingen. De schuine bovenbuis gaf een beetje meer…em..fudge kamer bij het hebben van een haastige footdown te doen.

schijfrem converteert
Als u ons een paar jaar geleden had gevraagd wat we vonden van schijfremmen, zouden we u hebben verteld “waarom moeite doen als de velgremmen perfect in orde zijn.”Na het rijden van de Vaya voor de laatste paar maanden, we hebben echt rond om een aantal van de voordelen van schijfremmen. We waarderen echt de All-weather stoppen mogelijkheden (een must in Portland), geen zorgen te maken over oververhitting velgen en blazen banden op lange afdalingen en het vuil van remblokken krijgen overal. Natuurlijk, het is niet allemaal rozengeur en maneschijn. Schijfremmen zijn iets minder transparant dan velgremmen, ze piepen en onderdelen zijn gevarieerd en niet-gestandaardiseerd. Wij denken dat als je toert in super afgelegen plaatsen of ontwikkelingslanden, velgremmen nog steeds een voordeel kunnen hebben. Maar, als je toert in de VS of een plek waar fatsoenlijke fietsonderdelen of het internet zijn niet zo moeilijk om te komen door, dan schijven zijn perfect prima.

De rit
Onze bouwt op de Vaya en LHT zijn verschillend, dus we kunnen GEEN exacte apples to apples vergelijking maken, maar ze zijn dicht genoeg om een aantal redelijke observaties over de kwaliteit van de rit te maken. Zonder twijfel zijn de LHTs solide, stevige en betrouwbare toerfietsen. Sommigen zouden kunnen beweren dat het is vanwege de LHT dat Fiets touring heeft gemaakt enigszins van een come back, met Surly brengen van een grote echte touring fiets op de markt (niet half ass pogingen zoals de moderne Trek 520). Dat gezegd hebbende, na beide frames een tijdje te hebben gereden, geven we de voorkeur aan de Vaya ‘ s voor het soort toeren en rijden dat we nu doen.

De Vaya is iets zippy en responsiever dan de LHT. Het is niet roadie snel, maar als je het gaspedaal inslaat, zal de Vaya zonder al te veel onderhandeling bewegen. De eerste paar weken met de Vaya, was Laura voortdurend commentaar op hoe ze voelde dat ze daadwerkelijk kon versnellen. De LHT, aan de andere kant, voelt om veel meer inertie te overwinnen. Het zal snelheid houden, maar je moet werken om het daar te krijgen.

een van onze meest gedenkwaardige dagen op de Vaya was op de laatste dag van cyclus Oregon. Het was 60 mijl terug naar de stad Bly en we voelden ons allebei vrij goed. De laatste helft van de rit was vrij vlak, dus ik stopte het in en draaide het tot ongeveer 25mph (geladen met camera-uitrusting, let wel) en was in staat om dat vrij goed te handhaven, zelfs met de berg dubbel. Sommige roadies kwamen naar ons toe en zeiden dat we ze te schande maakten met onze fietsen met dikke banden. 🙂 De Vaya is leuk om zowel geladen als ongeladen te rijden. Het rijden is voorspelbaar, maar het is ook niet echt een snoozefest. De LHT, aan de andere kant, voelt soms geladen, zelfs als het niet is.

als het klinkt alsof we de LHT neerzetten, zijn we dat niet. We geloven nog steeds dat ze de meest waar voor je buck touring bike op de markt zijn. Als u van plan bent om volledig geladen te rijden, zult u niet teleurgesteld worden. Echter, voor ons, we beginnen om andere vormen van rijden te verkennen. Langere randonneur evenementen, gemengd terrein rijden, misschien zelfs sommige Grind slijpmachines zijn in onze toekomst en, voor deze stijl rijden, met een veel lichtere belasting, de Vaya is een betere pasvorm. Ik heb het gevoel dat van alle fietsen op de markt die ik een kans heb gehad om een been over te gooien, de Vaya waarschijnlijk het dichtst komt bij de perfecte allrounder fiets-u kunt pendelen op de Vaya, tour met het, neem het op grindwegen, lange dagritten en mult – day event ritten en nog steeds een glimlach op je gezicht aan het einde van de dag.

(bijgewerkt: ik vond dat ik een opmerking moest richten op dit bericht van Doug. Wij zijn het er van harte mee eens dat de LHT onder belasting tot zijn recht komt. Toen we voor het eerst toerde, hadden we meer dan 100 Pond van de uitrusting op onze links en het getrouw overgedragen ons door het hele land. Er is geen twijfel dat de LHT in staat is om een aantal zware expeditie stijl toeren. De meeste toeren die we tot nu toe met de Vaya ‘ s hebben gedaan zijn vrij kort geweest, dus we hebben er niet zo veel stress op gelegd als de LHT. Ons gevoel is echter dat de Vaya meer geschikt is voor lichte tot middelzware touring. We zouden ons waarschijnlijk een beetje ongemakkelijk voelen bij het laden van de Vaya ‘ s met hetzelfde gewicht als we deden met de LHTs. Dertig tot veertig pond aan de achterkant lijkt de sweet spot te zijn en het is leuk om wat gewicht op de voorkant te hebben voor balans. We zijn van plan om een paar weken van toeren te doen in januari in Californië met de Vaya ‘ s, die een beter gevoel van hun behandeling voor langere tours zal hebben gegeven.)

conclusie:
Onze Norse LHT ‘ s waren zeker solide fietsen en we bouwden ze op in een zeer traditionele touring stijl. Bar-ends, wrijvingsverschuivers, touring triples, enz. Maar, we zijn veranderd van die vroege jaren van zwaar beladen toeren, en onze kijk op fietsen is ook een beetje uitgebreid. Ik geloof nog steeds in de betrouwbaarheid van wrijving verschuiven, maar ik weet ook dat het hebben van brifters op je fiets zal niet scheuren een gat in de ruimte-tijd continuüm. Ik weet ook dat hoewel touring triples zijn soort van de facto drivetrain keuze volgens Ye oude Touring Canon, het is oke om verschillende opties die werken voor u te verkennen (en doe iets geks zoals zet een mountain double op een road touring bike…of rijden op een 6spd vouwfiets). We hebben geleerd dat, hoewel je misschien ruimte hebt voor vier fietstassen, twee vaak genoeg is en je gemakkelijker je nieuwsgierigheid kunt volgen zonder te zwaar te worden belast.

De Vaya is een leuke fiets. Het is leuk met een lading en zonder. Het is leuk op de weg en op gemengd terrein. Het is leuk om rustig te rijden en te hameren. Het is een van de meest veelzijdige fietsen op de markt op dit moment. Als je een fiets wilt die in staat is om geladen te toeren, maar ook niet het gevoel heeft dat je een anker rond sleept als je niet op tour bent, dan is de Vaya iets voor jou.

Norse LHT
Voordelen:
-de beste bang voor je buck uit alle toerfietsen op de markt
-handgrepen van ZWARE lasten heel goed
-ware expeditie stijl toeristische

Nadelen:
-trage gelost

Salsa Vaya
Voordelen:
-grote licht/midden-touring gewicht
-LEUK om te rijden gelost
-grote multi-gebruik fiets voor woon-werkverkeer/evenement ride/touring
-schijfremmen…woohoo

Nadelen:
-meer spendy dan LHT
-een beetje flexier bij zwaardere belasting
-disc kunnen remmen piepen als een gek

Wat is voor u?
Als u tour met zware ladingen-LHT.
Als u tour met lichte tot middelzware belastingen-Vaya.
als uw primaire gebruik een volledig beladen toerfiets is-LHT.
Als u een fiets wilt die ook kan worden gebruikt voor een verscheidenheid aan verschillende stijlen van rijden (pendelen, event ritten, rando ritten) – Vaya.

(houd onze avonturen gaande en de site groeit! Als je door de jaren heen hebt genoten van onze verhalen, video ’s en foto’ s, overweeg dan om onze eBook fietstassen en pindakaas te kopen, of ons nieuwe Brompton Touring Book, of enkele van de leuke T-shirts met fietsthema die we ontwerpen, of je spullen te kopen via onze Amazon store.)