Een van de vroegste verschijningen van Sandy Island op deze locatie was op de late 19e eeuwse Britse Hydrografische kantoor zeekaarten; een editie uit 1908 wordt hier getoond. op 14-15 September 1774 bracht kapitein James Cook een “Sandy I.” in kaart, die tussen 19°-20° ZB en 163°50′-164°15′ oosterlengte lag op de top van Nieuw-Caledonië. De bijbehorende kaart, getiteld ” Chart of Discoveries made in the South Pacific Ocean…”, werd gepubliceerd in 1776. De afbeelding maakt deel uit van het bestaande Grand Terre reef dat Nieuw-Caledonië omhult, met coördinaten van het gebied over het algemeen trouw aan binnen 30 mijl, ondanks Cook ‘ s gebruik van dead reckoning.de Walvisvaarderssnelheid meldde het fictieve eiland in het jaar 1876, zoals werd opgemerkt op verschillende kaarten uit de late 19e eeuw, waaronder een Duitse kaart uit 1881 en een Britse Admiraliteitskaart uit 1895. Na terugkomst van een reis in de Stille Oceaan, rapporteerde de kapitein van de snelheid twee ongewone kenmerken. De eerste was een serie van “zware breakers”, de tweede een aantal “Sandy Islets”, of Sandy Island. Beide verschenen vervolgens in een Australische maritieme directory voor 1879. Het noteerde de eilandjes uitgebreid Noord en Zuid “langs de meridiaan 159 ° 57 ‘E”en” tussen lat 19° 7′ Z en 19° 20’ S”. Tot de verschijning van “Sandy I.” in 1876-79, was het dichtstbijzijnde gecharterde Land of Rif de Chesterfield eilanden 100 kilometer westwaarts op het Bellona Plateau. Op het moment dat de kaart werd gemaakt, was het standaardpraktijk om alle potentiële gevaren voor de navigatie uit voorzorg op dergelijke kaarten te vermelden.

of het fictieve zandeiland bedoeld was om de positie van Cookeilanden met dezelfde naam te corrigeren is niet duidelijk. Terwijl op ongeveer dezelfde breedtegraden, Cook ’s echte” Sandy I. ” was vier graden van Lengtegraad—honderden mijlen—verder naar het oosten dan de 160° oosterlengte dat werd de gebruikelijke locatie van de fictieve zandeiland op latere kaarten en kaarten die werden opgesteld na de ontwikkeling van de mariene chronometer en nauwkeurige lengtegraadrekening.

Hydrografische kaarten plaatsten later de internationaal erkende afkorting “ED” (“existence doubtful”) naast Sandy Island, als erkenning van latere mislukkingen om het gerapporteerde eiland op de verwachte locatie te zien. In kaart brengen van de zeebodem door de Australische Hydrografische Dienst (AHS) bepaalde een minimumdiepte voor het directe gebied rond en over het eiland, variërend van 1.488 tot 2.353 meter (4.882 tot 7.720 voet) onder de zeespiegel. Door een gebrek aan voorkomen van een eiland of diepten die wijzen op een ondiep rif, werd Sandy Island verwijderd uit de officiële Franse Hydrografische kaarten door de Franse Hydrografische Dienst in 1974 na een flying recognition campagne en door AHS in 1985. De informatie over de status van het phantom island werd doorgegeven aan andere nationale hydrografische diensten over de hele wereld, maar Sandy Island bleef in de wereldwijde kustlijn en bathymetrie compilaties gebruikt door de wetenschappelijke gemeenschap en was er nog steeds toen de RV Southern Surveyor zeilde naar de Koraalzee in oktober 2012. Het ten onrechte gerapporteerde eiland bleef bestaan omdat het werd opgenomen in de World Vector Shoreline Database (WVS), een dataset oorspronkelijk ontwikkeld door het Amerikaanse National Imagery and Mapping Agency (nu de National Geospatial‐Intelligence Agency, NGA) tijdens de conversie van fysieke kaarten naar digitale formaten, en nu gebruikt als een standaard wereldwijde kustlijn data set. Inconsistenties in deze gegevensverzameling bestaan in sommige van de minst onderzochte delen van de aarde, als gevolg van menselijke digitaliseringsfouten en fouten in originele kaarten waaruit de digitalisering plaatsvond. Een van de meest gebruikte afgeleide producten van WVS is de Global Self-consistente, hiërarchische, high-resolution Shoreline Geography Database (GSHHG), die wordt geport met Generic Mapping Tools (GMT) software. Hoewel het nu een onafhankelijke gegevensverzameling is, zou er een fout in de oorspronkelijke WVS-gegevens aanwezig zijn geweest in deze gegevensverzameling.

puimsteen zee raftsEdit

De snelheid kan puimsteen zeevlotten (massa ‘ s van drijvende puimsteen uitgestoten uit een onderwater vulkaan) hebben waargenomen doorkruisen het zanderige eiland gebied in 1876 en ten onrechte geregistreerd als een eiland. Deze verklaring wordt ondersteund door een 2004 studie van een uitbarsting van een vulkaan in de buurt van Tonga die bleek dat puimsteen zeevlotten geassocieerd met die uitbarsting reisde meer dan 3000 kilometer westwaarts. Een analyse van het puimsteentraject toonde aan dat puimsteenvlotten binnen 20 kilometer van de locatie van Sandy Island passeerden, ongeveer 200 dagen na de eerste uitbarsting. Een studie van koraalmigratie van Tonga naar het Great Barrier Reef vond puimsteenvlotten de wijze van transport, met een voorspelde pad in overeenstemming met de studie van 2004. Wind – en oceaanstromingen in het gebied kunnen samen puimsteenvlotten door het gebied tussen Fiji en Nieuw-Caledonië trekken op hun weg naar Australië.