Home – Zoeken – Zoeken – Alfabetische Index: 0- 1- 2- 3- 4- 5- 6- 7- 8- 9
A – B – C – D – E – F – G – H – I – J – K – L – M – Geen – P – Q – R – S – T – U – V – W – X – Y – Z Sea Dragon

Sea Dragon
Creditcard: © Mark Wade

de Amerikaanse zee-gelanceerd heavy-lift orbital lancering van het voertuig. Sea Dragon was een ENORME, op zee gelanceerde, tweetraps draagraket ontworpen door Robert Truax voor Aerojet in 1962. Het moest in staat zijn om 1 te plaatsen.2 miljoen pond (550 ton) in een lage baan om de aarde. Het concept was om minimale lanceringskosten te realiseren door lagere ontwikkelings-en productiekosten. Dit betekende het accepteren van een grotere booster met een lager aandrijfsysteem en een hoger eigen gewicht dan de traditionele NASA en USAF ontwerpen.

Status: Ontwerp 1962. Laadvermogen: 450.000 kg. Stuwkracht: 350.000, 00 kN (78.680.000 lbf). Brutomassa: 18.000.000 kg. Hoogte: 150.00 m (490.00 ft). Diameter: 23.00 m (75.00 ft). Apogee: 185 km (114 mi).

de eerste fase had een enkele druk gevoede, stuwkrachtkamer van 36 miljoen kgf stuwkracht, verbranding LOX / kerosine. De tweede fase was ‘aanzienlijk kleiner’ (stuwkracht slechts 6,35 miljoen kgf!) en verbrande LOX / LH2. Het complete voertuig had een diameter van 23 m en een lengte van 150 m. Het totale gewicht was 18.000 ton. De draagraket zou worden gevoed met RP-1 kerosine in de haven, dan horizontaal gesleept naar een lanceerpunt in de open oceaan. Het zou dan worden gevuld met cryogene vloeibare zuurstof en waterstof uit tankers of geproduceerd door elektrolyse van zeewater door een nucleair vliegdekschip (zoals de CVN-onderneming in het schilderij). Na het tanken zouden de tanks op de lanceerbasis onderlopen en zou het voertuig een verticale positie in de open oceaan bereiken. De lancering zou volgen. Het concept werd bewezen met tests van de eerdere Sea Bee en Sea Horse voertuigen. Afgezien van de baseline two-stage expendable versie, een eentraps-naar-orbit herbruikbaar voertuig met een plug nozzle werd ontworpen. De kosten voor een lage baan om de aarde werden geschat op tussen de $60/kg en $600/kg – bijvoorbeeld een vierde die van de Saturnus V of minder.

in Fase 1 werd vloeibare stikstof gebruikt om de stuwstoffen in de motor te duwen. Bij de ontsteking bedroeg de druk van de verbrandingskamer 20 atmosferen en kerosine werd in de kamer gedrukt bij een druk van 32 atmosferen en vloeibare zuurstof bij 17 atmosferen. Door burn-out 81 seconden later was de druk van de verbrandingskamer gedaald tot 14 atmosferen, kerosine toevoer druk tot 20 atmosferen en vloeibare zuurstof druk tot 8,5 atmosferen. Bij burn-out had het podium een snelheid van 1 bereikt.8 km / seconde op een hoogte van 40 km en een bereik van 33 km. Na de scheiding zou de etappe impact hebben op de oceaan 290 km downrange (een alternatief was herstel en hergebruik van de etappe). Verliezen als gevolg van zwaartekracht en weerstand werden geminimaliseerd door de Hoge 2:1 stuwkracht-gewichtsverhouding en lage weerstand verliezen (vertraging bij max q was ongeveer 0,2 G ‘ s ) als gevolg van de grote omvang van de booster.de tweede fase had een brandtijd van 260 seconden en een lage constante druk in de verbrandingskamer van 7 atmosferen. De etappe behaalde een totaal delta V van 5.8 km / seconde, met een omloopsnelheid op een hoogte van 230 km en 940 km naar beneden vanaf het lanceerpunt. Een belangrijk kenmerk van het concept was het gebruik van een uitbreidbare nozzle exit conus. Dit verhoogde de oppervlakte Verhouding van het mondstuk van 7:1 naar 27:1 bij het inzetten. De eerste tests waren veelbelovend, maar de ontwikkeling stopte vanwege een gebrek aan interne financiering. Dit concept werd later volledig ontwikkeld onder het solid rocket Peacekeeper programma.

Het ontwerp werd herzien met Todd Shipyards, die concludeerde dat het goed binnen hun mogelijkheden lag en niet te veel in tegenstelling tot het maken van een onderzeebootromp. Er werd 8 mm dik maraging staal gebruikt, vergelijkbaar met de Aerojet 260 inch solid motor van die tijd. NASA Marshall gaf de Aerojet ontwerpen aan TRW voor evaluatie. TRW bevestigde de kosten en engineering van Aerojet volledig, een grote verrassing voor zowel TRW als NASA. Aerojet overwoog om Sudden Ranch te kopen als lanceerplaats voor Sea Dragon. Deze woning omvatte enkele kilometers kustlijn tussen Santa Barbara en Vandenberg AFB. Dit was de enige plek op het vasteland van de Verenigde Staten die direct kon lanceren in een poolbaan zonder Overvliegen bevolkte gebieden (en werd later opgenomen in Vandenberg).maar dit kwam net toen Apollo werd gekort en de oorlog in Vietnam een steeds groter deel van het Amerikaanse budget opslokte. NASA ontbonden hun Future Projects Branch (dropping bijna alle bemande Mars landing werk). De vooruitzichten voor Sea Dragon verdwenen in wezen, en Aerojet kon het niet langer financieren op IR&D.

Veel dank aan Mark C Goll voor het leveren van een aantal van de materialen waarop dit artikel was gebaseerd.

LEO Payload: 450.000 kg (990.000 lb) tot een baan van 185 km bij 90,00 graden. Lancering prijs$: 300.000 miljoen in 1962 Dollar.

Subtopics

Seabee American sea-launched test vehicle. Seabee was een kort proof of principle programma om het sea-launch concept voor Sea Dragon te valideren. Een overtollige Aerobee-raket werd aangepast zodat deze onder water kon worden afgevuurd. De raket werkte de eerste keer goed in ingetogen modus. Later werden tests uitgevoerd met verschillende benaderingen om de eenheid klaar te maken voor herhaalde ontslagen. Dit bleek zo eenvoudig te zijn dat de kosten van de ombouw ongeveer 7% van de kosten van een nieuwe eenheid bleken te bedragen.

Sea Horse American sea-launched test vehicle. De tweede fase van de lancering op zee was om het concept op grotere schaal te demonstreren, met een raket met een complexe set van geleiding en besturingssystemen. Sea Horse gebruikte een van de 39 korporaal-overtollige raketten die Truax van het leger kreeg en met succes de ontsteking in de oceaan van een rakettrap demonstreerde.

Excalibur American sea-launched orbital launch vehicle. Excalibur was een subschaal versie van Sea Dragon voorgesteld door Truax Engineering in de jaren 1990.: low cost ontwerp (druk gevoede motoren), LOx/kerosine eerste trap (verbrandingskamer druk 24 atmosferen) en LOx/LH2 tweede trap (kamer druk 5 atmosferen). De geleiding wordt uitgevoerd door een gecombineerd traagheids – /GPS-systeem. Een nog kleiner Excalibur s voertuig zou het concept te bewijzen en plaats 500 kg in een baan.

SEALAR American sea-launched orbital launch vehicle. SEALAR (SEA LAunched Rocket) was een nieuwe poging van Truax Engineering om het amfibische lanceerconcept van de grond te krijgen. Het project kreeg een aantal Navy Research Laboratory financiering in de vroege jaren 1990, met een geplande eerste startdatum van 1996. Een productiemodel zou in staat zijn geweest om een baan te bereiken tegen een geschatte kosten van $ 10 miljoen per lancering. Net als bij de eerdere Truax-projecten bereikte het niet de status van testvlucht.

Excalibur Model S American sea-launched orbital launch vehicle. Twee recupereerbare, onder druk gevoede trappen.

Familie: zwaarlift, draagraket om de baan, te water gelaten. Mensen: Truax. Land: USA. Bibliografie: 480, 8622.

Photo Gallery

Sea Dragon Credit: Truax Engineering

Sea Dragon Credit: via Mark C Goll

Sea Dragon Credit: via Mark C Goll

Sea Dragon Sea Dragon Launch Vehicle Credit: © Mark Wade

1961 Lanceerplaats: Point Mugu. LV familie: Sea Dragon. Lanceervoertuig: Seabee.

• Hydra – . Land: Verenigde Staten. Kantoor: USMC. Apogee: 1.00 km (0.60 mi).

1961 2 November 1961 Lanceerplaats: Point Mugu. LV familie: Sea Dragon. Lanceervoertuig: Seabee.

• Hydra – . Land: Verenigde Staten. Kantoor: NMC. Apogee: 1.00 km (0.60 mi).

1962 – . Draagraket: Sea Dragon.

• Sea Dragon low cost heavy-lift vehicle voorgesteld – . Land: Verenigde Staten. Sea Dragon was een tweetraps ontwerp dat in staat was 550 ton in een lage baan om de aarde te brengen. Het concept was om minimale lanceringskosten te realiseren door lagere ontwikkelings-en productiekosten. Dit betekende het accepteren van een grotere booster met een lager aandrijfsysteem en een hoger eigen gewicht dan de traditionele NASA en USAF ontwerpen.