automatische transmissie edit

een sprag koppeling wordt gebruikt in sommige automatische transmissies als een methode om de transmissie soepel schakelen onder belasting. Verschillende modellen van General Motors ‘ Turbo-Hydramatic transmissie hebben dit systeem gebruikt, evenals vele transmissies van Ford, zoals de Ford C6 transmissie.

een sprag koppeling wordt gebruikt in de meeste oudere automatische transmissies en sommige nieuwere voor diensten die de gesynchroniseerde koppeling van de ene koppeling met de ontkoppeling van een andere vereisen. Het gebruik van een overlopende koppeling in plaats van een hydraulisch aangedreven maakt deze synchronisatie automatisch. De sprag koppeling gewoon “laten gaan” zodra de reactie kracht die het biedt niet meer nodig is.

in een Simpson planetary gearset, die veel automatische transmissies gemeen hebben, gebeurt dit tijdens de 1-2 shift, en keert terug bij de 2-1 Shift. De 2-3 shift wordt gedaan door het inschakelen van een enkele koppeling, en niets wordt vrijgegeven. Sommige nieuwere elektronisch gestuurde transmissies maken” koppeling naar koppeling ” verschuivingen, zonder sprags.

Dit kan ook uitsluitend worden gebruikt in de eerste versnelling (versnellingshendel in D, maar Automatische klepbehuizing of management selecteren 1st) op sommige auto ‘ s. Op die manier zal het automatisch voor voorwaartse aandrijving zorgen, maar zal het geen motorrem leveren. Dit wordt niet zozeer gedaan om het remmen van de motor op zich te voorkomen, maar eerder om een lage gasklep opening 2-1 terugschakelen als een auto afremt, om een luide (en potentieel abrupte) en zenuwslopende schok als gevolg van de terugschakeling te voorkomen. Op transmissies zo uitgerust, manuele selectie van de 1e versnelling meestal schakelt een extra band die grijpt hetzelfde gedeelte als de one way koppeling zou inschakelen, en dus zorgt voor de motor remmen.

Turbinestarteredit

in de startturbine van een turbinestraalmotor mag een spragkoppeling worden gebruikt, zodat de draaiende hoofdmotor de starter niet bij hoge toerentallen aanhoudt.

HelicoptersEdit

een sprag-koppeling wordt in veel helikopterontwerpen gebruikt om het vermogen van de motor naar de hoofdrotor over te brengen. In het geval van een motorstoring, de sprag koppeling maakt het mogelijk de hoofdrotor te blijven draaien sneller dan de motoren, zodat de helikopter autorotatie kan invoeren.

toepassingen voor motorfietsen edit

StartersEdit

een sprag koppeling wordt gebruikt in de elektrische startmotoren van moderne motorfietsmotoren ter vervanging van de bendix-versnelling die gebruikelijk is voor starters in auto ‘ s.

primaire aandrijvingdit

veel moderne sport-en racefietsen gebruiken sprag koppelingen in de primaire aandrijving tussen de motor en de transmissie. Dit voorkomt dat het achterwiel tractie verliest bij een snelle terugschakeling wanneer het motortoerental niet is afgestemd op de snelheid op de weg. Als een sprag koppeling niet aanwezig is, is veel meer zorg nodig bij het terugschakelen, omdat het verliezen van achterwiel tractie kan leiden tot gevaarlijke Highside ongevallen.

transportbanden Edit

op transportbanden wordt een sprag koppeling gebruikt voor indexering en anti-runback.

overschrijdende werking

overschrijdende werking treedt op wanneer twee of meer motoren kunnen worden gebruikt om dezelfde machine aan te drijven, ook door dezelfde as. Een typische setup is als volgt. De service drive, of prime mover, biedt een combinatie van hoge snelheid en hoog vermogen voor normale werking. De secundaire aandrijving, of ponyaandrijving, kan worden uitgevoerd op lage snelheid en laag vermogen, meestal om de transportband te positioneren voor onderhoud.

met de overloopkoppeling kan de secundaire aandrijving tijdens de normale werking van de transportbandaandrijving op hoge snelheid stil blijven staan.

Indexedit

een indexerende beweging zorgt voor nauwkeurigheid in het aandrijfsysteem. Er is een link geïnstalleerd tussen de prime mover en een race van de sprag koppeling. De heen en weer bewegende beweging van de prime mover wordt omgezet in een indexerende beweging op het andere ras van de sprag koppeling.

BackstoppingEdit

Backstopping voorkomt dat een beladen hellende transportband terugloopt wanneer het aandrijfsysteem wordt gestopt. De buitenste race van de sprag koppeling wordt bevestigd aan het machineframe, meestal via een koppelarm. De binnenste race draait vrij in de voorwaartse richting van de transportbandaandrijving. Wanneer de machine achteruit probeert te lopen, voorkomt de sprag-koppeling deze beweging. In deze toepassing wordt de sprag koppeling vaak een “backstop” of “holdback”genoemd.

Hijsbelasting brakeEdit

een hijsbelasting wordt gebruikt als een secundaire rem om te voorkomen dat industriële hijsbelastingen bij mechanische storingen catastrofaal vallen.