Spring District
BackgroundEdit
Het bel-Red gebied (genoemd naar zijn locatie langs Bel-Red Road tussen de stadscentra van Bellevue en Redmond)werd oorspronkelijk ontwikkeld in de jaren 1960 voor de lichte industrie, zoals magazijnen, maar ook voor enkele commerciële en kantoorgebouwen. De oppervlakte van 360 hectare is goed voor meer dan een kwart van het industrieterrein van Bellevue.
in 2005, toen bedrijven het gebied verlieten, begon het stadsbestuur een planningsstudie waarin de bestaande zonering in het Bel-Red-gebied opnieuw werd onderzocht, met overwegingen naar toekomstige wooneenheden en winkelstraten, in een poging om de groei te sturen. Het Bel-Red gebied werd gedeeltelijk geselecteerd vanwege plannen voor een light rail lijn door het gebied op weg naar de Microsoft campus in Overlake bij Redmond. Het plan voor light rail werd goedgekeurd door kiezers in 2008 als onderdeel van Sound Transit ‘ s East Link uitbreiding en afgerond in 2011 met twee haltes in de bel-Red gebied op 120th Avenue en 130th Avenue. De gemeenteraad van Bellevue heeft in 2009 een nieuwe zone van het Bel-Red gebied goedgekeurd, waardoor gebouwen tot 13 verdiepingen hoog, ongeveer 46 meter (150 voet), evenals gemengde ontwikkeling met residentiële eenheden en retail.
Spring District plansEdit
in December 2007 onthulde de in Seattle gevestigde vastgoedontwikkelaar Wright Runstad plannen voor een op transit gericht stedelijk dorp genaamd de “spring district” te worden gevestigd in de bel-Red industriegebied. Het bedrijf had samen met Shorenstein Properties in Mei 2007 voor 68 miljoen dollar een perceel van 15 hectare in het Bel-Red gebied gekocht; de grond was voorheen eigendom van Safeway, die een distributiecentrum had voor zijn supermarkten op het terrein. De eerste fase van het project zou worden voltooid in 2010, in afwachting van de zonering veranderingen goedgekeurd door de stad, en vervanging van bestaande magazijnen en lichte industrie met 1.000 woningen en 3 miljoen vierkante voet (280.000 m2) kantoren samen met 16 hectare (6,5 ha) open ruimte.een masterplan voor het Spring District werd in 2008 onthuld door NBBJ, geïnspireerd door het Pearl District in Portland, Oregon, en werd goedgekeurd door de Stad Bellevue in 2012.in maart 2013 werd aangekondigd dat Security Properties de eerste fase van het Spring District zou ontwikkelen, te beginnen met vijf appartementengebouwen met 316 eenheden. Een tweede ontwikkelaar, AMLI Residential, kondigde zijn voornemen aan om een 1,47-acre (0,59 ha) perceel te kopen in de Spring District voor $13,3 miljoen; AMLI is van plan om een 220-eenheid appartementencomplex te bouwen op haar site te openen in 2019.de ontwikkeling van het Spring District, en het gebruik van publieke financiering voor de aanleg van wegen en een lightrail station om het te bedienen, werd tegengewerkt door het centrum van Bellevue vastgoedontwikkelaar Kemper Freeman. Freeman financierde de campagnes van een reeks van Bellevue Gemeenteraadskandidaten in de verkiezingen van 2011, terwijl Lente Districtontwikkelaar Wright Runstad financierde een set van tegengestelde kandidaten. Freeman had een beroep ingediend bij de stad voorafgaand aan de verkiezingen, met het argument dat de milieu-impact van extra autoverkeer gegenereerd door de lente District zou verder onderzoek dan het huidige Masterplan vereisen. Het werd geregeld in 2012, met de stad die een toekomstige studie van de gevolgen van het verkeer in ruil voor de intrekking van het beroep.het Besluit van Sound Transit om een light rail-exploitatie-en onderhoudsfaciliteit naast het Spring District te bouwen werd door Wright Runstad tegengesproken, die betoogde dat de faciliteit schadelijk zou zijn voor de visie en plannen van de ontwikkelaar voor het gebied.het feit dat Bellevue geen plannen meer had voor huisvesting met een laag inkomen in het district, waardoor Wright Runstad in plaats daarvan aan een Ontwikkelingsfonds kon betalen, werd bekritiseerd in een stuk over Crosscut.com als onderdeel van trend met particuliere ontwikkelaars schuwen weg van het bouwen van betaalbare woningen rond transit.
ConstructionEdit
een baanbrekende ceremonie werd gehouden op 16 September 2013, om de start van de sloop van het terrein te vieren in het toekomstige spring district. De sloop van het Safeway distributiecentrum werd voltooid in januari 2014, en de bouw van de eerste fase, een 79-unit appartementencomplex, begon in juni 2015. De bouw van alle vijf gebouwen in de eerste fase zal in 2017 worden afgerond. De tweede fase begon met de bouw in November 2016.
De bouw van het Voorjaarsdistrict zal naar verwachting 15 jaar duren, eindigend in 2028, en in drie fasen worden verdeeld. De eerste fase gaat open van 2017 tot 2022 en bestaat voornamelijk uit woongebouwen en kantoorruimtes op de meest zuidelijke en meest oostelijke blokken; de tweede fase gaat open van 2019 tot 2022 en bestaat voornamelijk uit commerciële ruimte in de centraal gelegen blokken; de derde fase wordt geopend van 2022 tot 2026 en omvat residentiële en commerciële gebouwen, evenals een hotel grenzend aan het lightrail station aan de noordkant van het terrein.