som en livslång motorcyklist har jag spenderat mycket tid på två hjul. Det kommer naturligt för mig, och jag har investerat tid och energi honing mina färdigheter och instinkter för att förbättra min ridning och säkerhet. Jag säger Det här för att jag måste erkänna min milda fördomar mot trehjulingar som 2019 Can-Am Ryker som jag nyligen cyklade.

2019 Can-Am Ryker 900.

foto (c) Can-Am

det finns inget iboende fel med trehjuliga fordon. De skiljer sig bara mycket från motorcyklar, även om de delar vissa egenskaper. Trikes som Ryker levererar en utomhusspänning som en motorcykel. De kan dela många design-och ingenjörselement, som en rörformad stålram, vridgrepp, fotbroms och styr. Skillnaderna mellan tvåhjulingar och trehjulingar är lika viktiga för körupplevelsen som likheterna.

Låt oss titta på Ryker. Det är den andra trehjulingen som går med i Can-Am On-Road, efter Can-Am Spyder, som har funnits i 10 år. Namnet ” Ryker ”härstammar från” Ride ”och” Biker”, med en” Y ” – substitution som hyllar Spyder. Ryker delar en liknande layout med Spyder, med två hjul fram och ett hjul centrerat bak. Till skillnad från Spyder, där ryttaren sitter högt på fordonet, placerar Ryker sin ryttare låg i ramen, närmare marken. Styr, lätt justerbar för räckvidd utan verktyg, gro fram och fotpinnar, också snabbt justerbar, flankera motorn och ram för en La-Z-Boy fötter framåt ridning position. Sidospeglar är monterade i ändarna av styret. En vridgrepp är till höger och det vänstra greppet är fixerat. Bromspedalen är till höger, smart integrerad med den justerbara fotbenet. Två spakar bor på vänster sida av ramen framför ryttaren, en för att komma åt framåt/bakåt och den andra för att koppla in och lossa parkeringsbromsen. En enkel, lättläst 4.5-tums digital display är fixerad i mitten av styret.

framfjädring hanteras av ett par Sachs coil-over-chocker, och bakfjädring använder en enda Sachs coil-over med justerbar förbelastning. Slutlig körning bakåt är via en drivaxel till bakhjulet, vilket lovar mycket lågt underhåll under fordonets livslängd. Styrningen är direkt-ingen kraftassistans, till skillnad från Spyder. Ryker använder en kontinuerligt variabel automatisk växellåda (CVT), vilket ger den twist-and-go-funktionalitet. Det finns ingen koppling att modulera, bara ta en handfull och ta av. Säkerhetsfunktioner inkluderar låsningsfria bromsar, dragstyrning och elektronisk stabilitetskontroll.

2019 Can-Am Ryker 900.

foto (C) Can-Am

Ryker får sin kraft från Rotax engines, ett varumärke som ägs av Can-ams moderbolag, den kanadensiska powersportsjätten BRP. Basmotorn är en inline tvåcylindrig 600-cc fyrtakts (47 hk/34,5 lb-ft vridmoment). En inline trecylindrig 900-cc fyrtakts (77 hk/56 lb-ft vridmoment) är monterad i fordon på övre trimnivå.

tre modeller av Ryker kommer att finnas tillgängliga vid lanseringen. Ryker 600 börjar på $ 8,499; Ryker 900 börjar på $9,999; och Ryker Rally Edition, börjar på $10,999. Däremot kommer 2019 Can-Am Spyder att börja på $15,999 och går upp till $24,999.

denna aggressiva prissättning är kärnan i Can-Am: s strategi att locka nya ryttare till Ryker. Företaget positionerar Ryker som ett lättillgängligt fordon, ett äventyrligt alternativ till traditionella tvåhjuliga motorcyklar. Ryker kommer att vara enkelt och billigt att anpassa. Dess kroppspaneler är gjorda av en plastkomposit och kan bytas ut i ögonblick utan användning av verktyg. Ett brett utbud av färger och mönster kommer att finnas tillgängliga, inklusive några exklusiva paneluppsättningar med begränsad upplaga. Trike har bara ett litet handskfack för förvaring ombord, men tillbehörspanniers och en bagageutrymme kommer att finnas tillgängliga för ytterligare bärkraft. Lagerfordonet är upprättat för en enda ryttare/operatör, med en tillbehörspassagerarplatta tillgänglig. Can-Am säger att det finns mer än 75 000 sätt att anpassa Ryker. Om eftermarknaden fångar på kommer det att finnas många fler alternativ.

allt låter bra.

vänster profil för 2019 Can-Am Ryker 900.

foto (c) Can-Am

men hur är det att rida en Ryker? Jag cyklade en mängd olika Ryker-fordon, som var och en var utrustad med 900-cc-motorn och ett sortiment av tillbehörsstycken. Efter en snabb förtrogenhet shake-down på en parkeringsplats, jag var ute på allmänna vägar på några minuter. Som var min erfarenhet på Spyder, jag var tvungen att åter träna mina händer och fötter för att kontrollera trike. Vridgreppet var bekant och levererade tillfredsställande dragkraft när jag roterade gasen. Jag var tvungen att vara vaken och avstå från att söka en handbromsspak – det finns inte en – och kom ihåg att använda rätt Fotbromspedal för att sakta och stoppa. Jag påminde också medvetet min vänstra hand och fot om att det inte var nödvändigt att ta tag i kopplingen och lyfta växelväljaren – de är inte där med en CVT. Inom några minuter blev dessa operationer mer ingreppade och mindre tvingade och skulle bli mer naturliga ju mer jag cyklade. Att styra Ryker var en annan historia. På en tvåhjuling kontrollerar principen om motstyrning och lutande riktning. För att initiera en sväng vrider du inte styret i svängriktningen, du trycker på det inre greppet och startar en luta in i svängen. Det är svårt att förklara, men är helt meningsfullt när du börjar rida. På Ryker gör du exakt motsatsen. Du vrider styret i svängen, och eftersom du har tre hjul på marken lutar inte fordonet. Ridning assertively kräver viss överkroppen ansträngning, som du måste muskel trike i svängar och hålla på att vända för att behålla din linje genom kurvan. Vid måttliga hastigheter är ansträngningen relativt lätt. När du tar fart ökar ansträngningen. En twisty canyon road kan vara en fysisk träning. Kraften från tre-banger är tillräcklig, och du kan uppleva en mild drift om du applicerar gasreglage i en kurva, vilket kan vara roligt (eller skrämmande, om du inte är redo för det).

i sin strävan att attrahera nya ryttare har Can-Am etablerat över 140 utbildningsprogram för ryttare, med målet att nå över 150 program av 2019. Det är en bra ide. Ryker kommer att vara street-legal i alla 50 stater och i Kanada, med enskilda stater som bestämmer om en motorcykel godkännande krävs eller inte. Hjälmanvändning är obligatorisk i hjälmstater, valfritt (även om jag starkt rekommenderar det) i dessa stater utan hjälmlag. Det är smart att växla upp för en tur på Ryker som du skulle på en tvåhjuling, med en vadderad motorcykeljacka, helhjälm med ögonskydd, Handskar, långbyxor och stövlar som går över anklarna. Can-Am säljer gärna märkesvaror från deras samling.

en titt under huven på Ryker.

foto (c) Can-Am

Can-Am har gjort sina läxor, och de placerar Ryker så att det kommer att ligga i ögonen på sina målkunder. De tror att det överkomliga priset och lättheten att lära sig att rida kommer att vädja till unga köpare med en måttlig disponibel inkomst och till kvinnor som har åkt på baksidan av en cykel, men är nu redo att ta kontroll. Tävlingen är inte tvåhjuliga motorcyklar, det är andra fritidsäventyr, som snowboard, mountainbike och skateboard. Can-Am kommer att driva leasing som ett alternativ för köpare, som erbjuder åtaganden på 24, 36 eller 48 månader och börjar månatliga priser så låga som $149/månad. Det borde locka köpare som vill doppa en tå i utan hela steget.

en dag på Ryker lockade mig inte att vilja ha mer tid bakom staplarna. Medan Ryker var en mycket bättre upplevelse än Spyder, var jag fortfarande avstängd av den tunga hanteringen. Det var bara för mycket ansträngning att hörn och hålla en linje, vilket gjorde att jag ville undvika vridna vägar. Raka linjer inspirerade inte heller mycket-jag skulle inte vilja spendera mer än 50 mil i sadeln på en sträcka. Rykers utseende kommer att vara en smakfråga. Jag gillar tanken på att kunna anpassa min resa snabbt och kostnadseffektivt, så att överklaganden. Tyvärr är det övergripande fordonet inte vackert – du måste söka efter vinklarna från vilka trike ser cool ut. Din smak kan variera.

det finns andra trehjulingar där ute, som Polaris Slingshot, Harley-Davidson Freewheeler, Morgan 3 Wheeler och andra. Var och en av dessa fordon har en prispunkt som är dubbelt eller mer Rykers pris, men varje skär trehjulspajen på ett annat sätt.

skulle jag peka en vän mot Ryker? Om de uttryckte intresse för att äga en trike, kanske jag. Jag skulle insistera på att de tar Ryttarkursen innan de tar emot leverans, och jag skulle extrahera ett åtagande från dem att de skulle växla upp varje gång de cyklade. Men jag skulle förmodligen försöka peka dem i riktning mot en tvåhjuling på startnivå (helst en begagnad smutscykel) först och hoppas att de upptäckte glädjen av Tvåhjuling istället.

2019 Can-Am Ryker 900.

Photo (c) Can-Am

Följ mig på Twitter. Kolla in min hemsida.