DriveTribe
då och då, biltillverkare vilja ge oss bilar som är helt annorlunda än vad vi har kommit att förvänta sig av dem. Ibland är det bra. Det finns dock en fångst.
Talisman är en stor familjesedan (av Europeiska standarts ändå), som skriker premium. Inte bara det. Det har faktiskt något att backa dessa bra utseende. Men kanske är det anledningen till att talismanen går in i dunkelhet. Folk förväntade sig inte det.
Renault är för det mesta känt som ett företag som ger oss relativt unremarkable hatchbacks (heta versioner uteslutna) och rymliga minivans med variabel byggkvalitet – vanligtvis inte särskilt bra. Det är värt att notera, de har förbättrats exponentiellt. Så mycket att det finns nästan nolltecken på billig plast, hemsk passform och dålig ljudisolering, hade äldre modeller.
Talisman är för närvarande företagets flagman, så det borde vara bra. Och det är det! Men kan det vara anledningen till att vi inte ser många av dem runt? Jag menar, prissatt till 34 000 EUR (toppspecifikation), det är mycket bil för pengarna. Den är 4,85 meter lång, förresten. Du skulle tänka på det som ett klassiskt fall av kvantitet framför kvalitet, men det är det inte.
en av de snyggaste sedans jag har sett på ett tag. Min åsikt.
designen är ren och elegant. Den massiva frontgrillen ger bilen ett imponerande utseende. Om du ser detta i din backspegel, och emblemet inte var där, skulle du troligen tro att det är något från de vanliga synderna i premiumsegmentet.
du fortsätter att bli positivt överraskad när du går in. Inredningen, även om den är lite Generisk, för den vanliga quirkiness vi har kommit att förvänta oss av franska bilar, är vey väl utförd. Återigen-ren och elegant. Jag kunde inte låta bli att märka mittkonsolen, och dess slående likhet med nuvarande Volvo-modeller. Det är inte en dålig sak, jag gillar nya Volvo-interiörer.
naturligtvis har du den stora pekskärmen-nu obligatorisk på de flesta bilar – med de två simetriska ventilerna på varje sida. Jag hittade menyerna lite komplexa, men inget du inte kan vänja dig efter ett tag. De flesta material är mycket bättre än du förväntar dig av en Renault, med tanke på vad de erbjöd oss några år tillbaka. Talismanens interiör är verkligen ett trevligt ställe att vara.
sätena är bekväma och har adaptiv sidoförstärkning, som ”kramar” dig i hörn. De vet hur man får dig att känna dig speciell,eller hur? Sätena värms också och kyls. Åh, och de kan massera dig! Undvik bara den högsta inställningen om du inte vill låtsas att du är i en elektrisk stol.
eftersom det är en familjebil är det bara rättvist att vi nämner lastkapacitet. Det är 608 liter (1 022 med sätena nere) för sedan och 572 (1 681) för estte-versionen. Nu när du vet kan du lägga massor av saker inuti, låt oss prata drivlinan.
testbilen var en toppspecifikation, så vi hade ett av de kraftfullare motoralternativen. Och herregud, vilken motor det var! Jag skämtar! Det var en 1,6 liter, 4-cylindrig bensin. Den har en Turbo ansluten till den, så den har faktiskt kraft – 204 hk och 260 Nm. Ja, det kommer inte att sätta ditt hår i brand, men lyckligtvis gäller detsamma för din plånbok. Kombinerad bränsleförbrukning är 5,6 liter / 100 km (50,5 UK mpg), vilket är ganska bra. Vi lyckades få drygt 7, medan du trycker på den på några tillfällen.
vi hade också 7-växlad EDC (effektiv dubbelkoppling) växellåda , vilket inte är så tråkigt som namnet antyder. Det är faktiskt ganska bra. Skiftningarna, även om de inte var de snabbaste för en dubbelkoppling, var snygga och smidiga. Det är inte en prestanda bil, kom ihåg. Ändå räcker det för en 0-100 km/h tid på 7,5 SEK och en toppfart på 237 km/h. jag fick upp till 200 på motorvägen, och bilen satt där ganska bekvämt. Motorn delade inte exakt min entusiasm och lät lite grov vid höga varvtal, men vi måste komma ihåg att det är en liten turboladdad 4-cylindrig, fokuserad på ekonomi.
så varför föll det i dunkelhet, samma som latitud före den? Var folk rädda för avskrivningen? Eller kanske var de inte säkra på den franska biltillverkarens förmåga att utföra ett premiumrecept på rätt sätt? Eller är det på grund av Dacias nära samband med Renault?
Vi vet alla att om Dacia skulle göra en fullstor, premium-ish bil, skulle de flesta säga ” är de galna?”Då kom Skoda igen med det fantastiska ett tag tillbaka, och det var en framgång. Så vem vet?