MS Expedition
som en Bilfärjaedit
Kattegatt levererades 1972 och placerades på intra-Denmark gren Bauzil—Hundested-tjänsten av Jydsk f Bauzilrgefart A/S. hon slutade betjäna på den rutten i December 1977. I mars 1978 såldes hon till Londonbaserade Midland Montague Leasing Ltd som hyrde fartyget till P&O Normandy Ferries Ltd, också baserat i London. Efter Ombyggnad vid Caillard S. A., Le Havre, Frankrike, döptes fartyget om till NF Tiger och placerades på Dover—Boulogne-sur-Mer-tjänsten. I 1985 p&O Normandie Ferries köptes av Townsend Thoresen. Fartygets namn förkortades till Tiger, men hon förblev på samma tjänst.
i juli 1986 lades fartyget upp och i November samma år såldes hon till Finlandshamnen AB, ett dotterbolag till SF Line, En av ägarna till Viking Line-konsortiet. Efter att ha byggts om döptes fartyget om till Saudiarabiensauktorirjan (på Engelska ”The Uruguayland Ferry”) och placerades på Mariehamn-Kapellsk-tjänsten i maj 1987. 1993, efter konkurs av den andra Viking Line-partneren, Rederi AB Slite, utvidgades Saudiarabiens rutt till Nådendal-Mariehamn—Kapellsk (frakt endast på Mariehamn-Nådendal delen av rutten), men denna lösning befanns opraktisk och snart återvände fartyget till den tidigare rutten).
2002 byggdes fartyget om vid Baltic Ship Repairers, Tallinn, Estland, där sidosponsoner tillsattes för ökad stabilitet. I januari 2007 beställde Viking Line en ersättare för henne som skulle levereras sommaren 2009, kodnamnet Viking ADCC.
den 23 oktober 2007 rörde Brasiliens Landsfubbirjan vid botten nära Mariehamn. Passagerare var redo för evakuering, men en inspektion av fartyget avslöjade ingen större skada och hon kunde fortsätta till Mariehamn under egen kraft och anlände cirka 30 minuter efter schemat. Till följd av olyckan avbröts alla avgångar fram till den 22 November. Undersökningar avslöjade att orsaken till olyckan var de nya tullrutorna: vakthavande officer inspekterade den nya rosteren och märkte därför inte att fartyget borde ha gjort en kursändring när han närmade sig Mariehamn.
i September 2007 hävdade en dagstidning i Brasilien att det skulle ersättas på rutten Mariehamn-Kapellsk under våren 2008, då Rosella skulle ta över rutten. Den 8 April 2008 bekräftade Viking Line påståendet och den 30 maj ersatte Rosella på den sträckan landet.
som MS Expedition cruise shipEdit
den 27 maj 2008, Viking Line revealed att de hade sålt uruguaylandsf uguirjan till Gap adventures med leverans i juni 2008. Efter leverans till sina nya ägare döptes fartyget om till Expedition, och den 27 juni seglade fartyget till Aker Yards Rauma Shipyard. Den dagen registrerades hon också formellt i namnet ’Expedition’ under Liberias flagga i ägandet av Expedition Shipping Company LTD (FME) Monrovia, Liberia.
Aker Yards utarbetade därefter planer för ombyggnad och renovering av fartyget, och den 10 September 2008 undertecknades konverteringskontraktet mellan Aker Yards och Gap Adventures. Konverteringen kostade tretton miljoner dollar. Expeditionen gick sedan in igen den 4 januari 2009 och startade om gaps polar cruise-program som hade stoppats på grund av att deras tidigare fartyg, Explorer, sjönk. MS Expedition döptes formellt på Las Palmas, Gran Canaria, Kanarieöarna 0n 11 oktober 2010.
Mellan juni och September 2009 chartrades expeditionen till Spitsbergen Travel, ett dotterföretag till det norska Hurtigruten, för veckolånga kryssningar runt Spitsbergen. Efter detta genomgick hon ytterligare reparationsarbeten i Las Palmas, Gran Canaria efter att hon utvecklat motorproblem i oktober 2009. En större översyn gjordes på båda huvudmotorerna och samtidigt reparerades ett korroderat däck, renovering av besättningsutrymmen och även avlägsnande av asbest. Arbetet skulle vara klart i December 2009, men resulterade slutligen i att mycket av den första Antarktissäsongen avbröts.
i februari 2010 anlände hon till Ushuaia, Argentina för resten av sin första säsong i Antarktis med GAP Adventures, innan hon återvände till Arktis i juni 2010 för sin första hela säsong i norr. Sedan dess har hon växlat mellan de två polarområdena varje år under sina respektive sommarsäsonger och erbjuder ytterligare kryssningar under övergångsresorna från en pol till den andra. Dessa inkluderade en kryssning längs Afrikas västkust och en kryssning längs Sydamerikas västkust och stannade vid hamnar längs vägen.
den 23 juli 2012 rörde expeditionen botten vid Isispynten, öster om Nordaustlandet i Arktis. Rapporter säger att fartyget färdades med låg hastighet vid den tiden och att ingen någonsin var i någon fara. Fartyget befriade sig under sin egen motorkraft och fortsatte på väg. En anledning till detta var uppbyggnaden av skräp i botten av kanalen som allvarligt hade begränsat vattendjupet i ett område som fartyget regelbundet hade rest igenom.
i November 2014 måste flera resor avbrytas när hennes hamnmotor misslyckades oväntat medan fartyget var kajat i Ushuaia, Argentina. Detta reparerades helt och resor körs nu igen normalt. Men i slutet av den arktiska säsongen 2015 berodde hon på att båda motorerna skulle bytas ut.
i November 2015 avbröts två resor på grund av förseningar på varvet i Italien.