Med justerbar geometri och möjligheten att köra antingen 29-tums eller 27,5-tums hjul, Rocky Mountain Instinct C70 erbjuder trail ridning mångsidighet för dem som söker en cykel koger.

grunderna: Ställ in 29 eller 27,5; justerbar geometri
fördelar: mångsidig, anständigt klättrare, awesome descender
nackdelar: bakre fjädring tar mixtrande att känna stödjande och plysch

• relaterade recensioner:
  Trek Rail e-MTB första ride
  industrin nio Hydra hubbar
  Vittoria Martello Graphene 2.0 däck

När du börjar läsa mountainbike recensioner, det finns mycket gjort om en cykel förmåga att hantera terrängen du kommer att rida på. Jag är skyldig till det i mina egna recensioner. Men faktum är att terrängen varierar från åktur till åktur, och även från spår till spår. Borde det inte antas att en cykel ska kunna hantera de flesta, om inte alla, av terrängen du kommer att kunna hitta hemma eller på semester?

visst borde det. I praktiken är det dock mycket svårare att uppnå. Vissa cyklar kommer nära. Instinct C70 från Rocky Mountain är utan tvekan en av dem. På sin hemsida kallar Rocky Mountain instinkten stabil och aggressiv; jag håller med den bedömningen, men cykeln känner sig inte skrämmande och styrningen är verkligen lyhörd för att du kommer ihåg dina XC — dagar-om bara lite.

det fanns bara några fall där instinkten kände sig övermatchad på spår här på Colorado Front range. Och det berodde till stor del på Fox 34-gaffeln. För att vara tydlig är det här en utmärkt gaffel, men när det var dags att bomba ner Longhorn Trail, som är tjock och blandad med droppar i hög hastighet, fann jag mig själv som önskade något lite större — en räv 36 skulle ha gjort tricket snyggt.

det här kanske inte är ett problem för dig beroende på vilka spår du kör för det mesta. (Se? Skyldig som anklagad.) I själva verket känns Instinct exceptionellt välbalanserad på de flesta terräng, med 140 mm fram och bak. Det är det som gör instinkten så spännande: det är solidt en spårcykel, men dess klättringsprestanda kände sig naturligt nog på vägen upp till toppen av berget som jag inte kände mig dogged av den moderna låga, långa geometrin och squishy resan.

och det är poängen med en spårcykel, eller hur? Få mig uppför backen så jag kan strimla nedstigningen. I den meningen spikade Rocky Mountain spårkategorin perfekt här. Det finns inte massor av anti-squat här, åtminstone inte jämfört med andra cyklar i den här kategorin, så jag märkte lite squish på stigningar. Jag erkänner att jag poppade instinktens chock i klättringsinställningen några gånger, men i stort sett kände jag mig som att jag kunde gå igenom nästan alla mina åkattraktioner på mittspåret och inte tänka mycket på det på klättringarna eller nedstigningarna. Det är en välbalanserad åktur där.

instinktens mångsidighet är imponerande; Den fronten älskar verkligen att komma upp från marken, vilket gör instinkten särskilt skicklig att ta flyg snabbt. Ändå steamrolling genom stenpartier gör för rolig sport också, nästan till den grad att lättja kan ta över och du behöver inte arbeta alls.

På tal om mångsidighet kan du tinker oändligt med instinktens geometri tack vare Rocky Mountains Ride-9-system. Detta är i grunden en uppsättning små fyrkantiga chips i vippan som du kan vända till olika positioner för att tweak din geometri för de mindre intresserade av minutiae av upphängningskinematik, du ställer in den och glömmer den. Men för dem som reser mycket och tacklar olika terräng på en viss dag, kommer Ride-9-systemet att hålla dig upptagen med att finslipa och justera din inställning. Utöver det kan du ställa in Instinct med 27,5-tums hjul (det kommer lager med 29-tums hjul) för ännu mer lyhördhet.

Jag slutade lämna Ride-9-systemet i lagerpositionen (vilket är slack-inställningen, en 66-graders huvudrörsvinkel. Genom att byta chip kan du gå så brant som 67 grader). Det var helt lämpligt för nästan all ridning jag gör här på Front range of Colorado: chunky, ofta lösa nedfarter som följer en lång, stadig stigning, vanligtvis helt utsatt för solen. Det övre röret är ganska lång medan stammen är ganska kort, mycket i linje med moderna geometri trender.

så i den meningen, om du kommer från mer av en XC-bakgrund, finns det en inlärningskurva till tekniska stigningar. Ditt framhjul kommer inte att hålla fast vid grunden och över tekniska funktioner som det kommer på en XC-cykel, men jämfört med andra långa, slaka cyklar i Spårkategorin känns instinkten inte så strimlad att du kommer att känna att du musklar en chopper uppför backen. Det är i slutändan ganska smidigt. Och lyckligtvis, om du gillar klättringarna och inte vill ha så mycket slack i framsidan, vänd bara ditt Ride-9-chip och få dig en brantare huvudrörsvinkel.

instinkten känns slutligen som en solid definition av vad en spårcykel ska vara. Det är mångsidigt, stabilt, roligt och anpassningsbart till de typer av terräng du ska rida, var du än Rider. Det ser fantastiskt ut med det gröna och orange färgjobbet, och det kommer med en bra komponentspecifikation. Jag skulle fortfarande byta ut Fox 34 Elite för en Fox 36 bara för att få lite mer kapacitet framåt, men annars finns det inte mycket att klaga på här. Om du inte vill tänka för mycket på om din cykel kommer att kunna hantera all ridning du ska göra, kan instinkten hantera nästan vad som helst.