Välkommen till Robin Miller Mailbag presenterad av Honda Racing / HPD. Du kan följa Santa Clarita, Kalifornien – baserat företag på: hpd.honda.com och på sociala medier på @HondaRacing_HPD och https://www.facebook.com/HondaRacingHPD.

frågor till Robin kan skickas till [email protected]å grund av den höga volymen av mottagna frågor kan vi inte alltid garantera att ditt brev kommer att skrivas ut, men Robin kommer till så många som möjligt. Publicerade frågor har redigerats för tydlighet. Åsikter som uttrycks återspeglar inte nödvändigtvis RACER eller Honda/HPD.

f: först hoppas jag att du mår bra och håller dig säker! Efter att ha läst Andretti Autosport-meddelandet att Colton Herta flyttar in i nr 26 Gainbridge Honda undrar jag vad det betyder för Hinch? Jag trodde att han var allt annat än bekräftad i nr 26 för 2021? Kommer han att ta nr 88 (i huvudsak en byte), eller letar han nu efter en åktur?

Rob Pobiega, Lemont, IL

RM: Jag tror att Genesys kommer att vara Hinchs huvudsponsor för Andretti, och det kommer att vara för hela säsongen och tillkännages tidigt 2021. Jag mår bra tack, och för gammal för att göra något roligt eller farligt.

Q: när Herta flyttar till nr 26-bilen betyder det att nr 88 riskerar att inte springa 2021?

Ron Hutson

RM: jag antar att det beror på om George Michael Steinbrenner IV och Mike Harding förblir inblandade. Det lät som om Colton tackade unga Steinbrenner för att hjälpa honom att komma till toppen i pressmeddelandet, som kanske de gjordes som ett lag, men förhoppningsvis kommer vi fortfarande att se honom runt.

Q: Tack för de stora veckovisa uppdateringarna om allt som händer i IndyCar. Vi människor i Kanada älskar vår lokala pojke, James Hinchliffe. Har det meddelats att han har en heltidsresa för säsongen 2021? Om inte, vad ser du i hans racing framtid, förutom att arbeta med dig på NBC?

Steve, Windsor, Ontario, Kanada

RM: Jag sa i mitt tidigare svar att jag tror att Hinch är inställd, men jag vet att han vill stanna racing så länge som möjligt innan han vänder sig till TV för att leva. Jag hoppas bara att han låter mig köra honom efter att han och Lilla E tar över NBC.

F: Vad har hänt med Oliver Askew? Har han kastats bort av IndyCar på grund av sin olycka?

Mike B.

RM: han vill fortfarande köra IndyCar men inte mycket där ute just nu, så under tiden har han en åktur för IMSA: s uthållighetstävlingar.

Q: Formel 1 tävlingar över hela världen. När var sista gången som IndyCar tävlade utanför USA?

Chris Fiegler, Latham, NY

RM: om du räknar Kanada är det 2019, men annars var det Sao Paulo, Brasilien 2012.

F: Vad är statusen för den nya Indy-bilen som kommer 2023? Också, vad är chansen att förklädet läggs till de närmaste åren?

Sam Smith

RM: har inte hört ett ord om förklädet på länge så jag föreställer mig att det är ett riktigt långt skott, och nästa bils status är kronisk i den här historien Marshall skrev i juni.

Q: Tack så mycket för den utmärkta julklappslistan. Vilket bra år för racingböcker! Kan du rekommendera vilken bok som fokuserar på Offy-motorer jag borde få först?

Efter att ha varit på den första Long Beach Grand Prix och många fler, och efter att ha lyssnat på etableringsmedlemmarna I Can-Am paddock reagerar på den första skuggan i groparna och får lyssna på den lilla Skugggruppen när de sätter upp bilen, vet jag vilka två av din lista jag måste börja med. God Jul Robin, och från botten av våra hjärtan tackar vi dig för din enorma gåva att exakt kommunicera passionen för riktig racing.

Rick, California

RM: ingen av dessa böcker fokuserar på Offy och jag är inte säker på att någon av dem ens nämner det, men du kan försöka hitta en bok med titeln ’Offenhauser’ skriven av Gordon White.

f: en av frågorna i en tidigare Mailbag inkluderade en tantalizing hänvisning till ” vad paddocken tänkte på Whittingtons.”Jag är främst bekant historien om deras senare juridiska elände, men du får inte tre bilar kvalificerade för Indy på bara dum tur. Kan du belysa förhållandet mellan bröderna Whittington och deras konkurrenter?

Ben Malec, Buffalo Grove, IL

RM: Nej, men du kan få tre bilar kvalificerade om du har fuskare motorer, och det var alltid historien. Jag spelade golf med Don en gång och han var OK, men ingen verkade veta mycket om någon av dem och jag tror att de var tillbakadragna av en anledning. En Indy legend brukade säga att de var ”trevliga pojkar” som gjorde sina pengar på släpvagnsparker. Visst gjorde de det. Det är därför de betalade kontant för en Cosworth.

Q: bara nyfiken på att veta om det någonsin fanns en tid då du ifrågasatte vad du gjorde genom att skriva om tävlingarna och förarna. Vilka förare som vi har förlorat påverkade dig mest? Har du någonsin sett ett år som du kommer mer glad att se över än 2020? Här är ett mycket bättre 2021!

Jim McGlynn

RM: Art Pollard fick mig att börja tävla och hans död 1973 på Indy var första gången jag någonsin förlorade någon nära mig, så uppenbarligen slog det ganska hårt. Vi spelade basket, baseball och poker tillsammans, Plus gick till konserter med sin fru Pat, och han var bara så roligt att vara runt. Jag tror att vi alla var glada att se slutet av 1966 (sex USAC-förare dödades den säsongen) och 1973 eftersom maj var så brutal.

F: i en perfekt värld bör F1 och IndyCar ha de bästa tillgängliga drivrutinerna, men som du vet har vi betalningsförare. Är det bättre att ha färre lag i dessa serier med de bästa förarna, eller hela fält med löneförare?

Giancarlo Comparato

RM: IndyCar har rensat ut Milka Dunos, i världen och de flesta killar som tar med pengar idag är också mycket kompetenta som Marcus Ericsson eller Alex Palou eller Rinus Veekay. IndyCar är ganska hälsosamt när det gäller bra lag, så låt oss lämna det där det är just nu.

Q: IndyCar har varit ganska landningsplatsen för förare som har tävlat i Formel 1, som bland annat Rossi, Sato, Chilton, Ericsson och Bourdais. Men förutsatt att en plats är öppen och det ekonomiska stödet var där, vilken av vår nuvarande gröda av IndyCar-förare tror du är redo att tävla och göra en lyckad övergång till F1 och varför?Brandon Karsten: svårt att välja en, så Newgarden, Rossi, Palou, Rosenqvist och Herta skulle vara mina kandidater, men de kunde bara lyckas i en bra bil och det finns bara några få av dem, så oddsen staplas mot dem innan de vrider ett hjul.

Q: du nämnde i December. 9 Mailbag att Roger Penske inte tar lön förare. Jag minns att Danny Ongais hade en tur i en Penske-bil 1987 som slutade gå till Big Al på grund av en krasch, tror jag. Var Danny kanske det enda undantaget som förde pengar till Roger för en engångsföreteelse på Indy?

Andy R., Brighton, MI

RM: jag föreställer mig att Ted Field kunde ha betalat för att få Danny den resan, men jag såg aldrig någon indikation på att det var vad som hände och RP är stolt över att anställa det bästa tillgängliga, även om Ongais var på nackdelen av sin karriär.

Q: Efter att ha läst (inte tittat) att George Russell vann Polen i Mercedes och lätt kunde ha vunnit loppet, verkar det som om Mercedes kunde spara $40 till $50 miljoner och bara anställa en av backmarker-förarna på en miljon dollar eller kanske mindre istället för Lewis Hamilton. Tror du verkligen att lönerna till de fyra eller fem bästa förarna i F1 är motiverade genom att de representerar verklig föraröverlägsenhet?

Matwood Stout, Oxnard, CA

RM: De representerar vad några F1-lag budgetar för förare och en handfull av dem (Hamilton, Verstappen, Leclerc) verkar vara ett snitt ovanför, även om Georgie Boy säkert hade folk som pratade om bilen mot föraren. En lärare eller sjuksköterska tjänar 40-50 000 dollar och en kille som kör en racerbil tjänar 20 miljoner dollar? Naturligtvis är det absurt, och det är vad marknaden kan hantera, men jag föreställer mig att det finns 10 killar på F1-nätet som kan vinna i en Mercedes. Bara några förare flyttade någonsin ratten på TV eller packade tribunerna med sin närvaro, och jag pratar A. J. Och Gurney i IndyCar och Petty, Earnhardt, Stewart och Gordon i NASCAR. Jim Clark, Jackie Stewart och Nigel Mansell hade stora följder, men Ayrton Senna körde F1-showen som ingen annan. Men de flesta överlägsna förare har överlägsen utrustning.

Q: detta är förmodligen en fråga för Donald Davidson. Jag läste bara på RACER.com att satos 2020 Indy-vinnande chassi går i pension. Vet du hur många av de indy 500 vinnande bilarna som fortfarande finns och redovisas? Jag vet att några chassi vann mer än en gång. Det skulle vara en intressant historia (eller kort bok) om historien om och räddning eller nedläggning av varje (åtminstone för oss Indy 500 nördar).

Jim, Indy

RM: kommer inte att störa Donald så jag frågade min kompis Mike Lashmet, den långvariga IndyCar-mekanikern som nu driver Vintage Indy-registret och har jagat ner gamla Indy-bilskatt under de senaste 30 åren. Här är vad han säger:

” Jag gissar lite, men tänk på att varje indy 500-vinnare redovisas för att spara för Kelly Petillos 1935-vinnare och några andra. Självklart är de inte alla i IMS-museet. Till exempel har Ricky Duman Eddie Cheevers bil i sin tur 4 Restaureringsbutik just nu. Men jag håller med om att det skulle bli en fantastisk bit, eller ännu bättre, en bok!”

Q: Jag hoppas att du är på gott humör och kommer att ha en god jul. Jag var hemma och läste den fantastiska boken ’Second To One’ om alla tidigare Indy 500-efterbehandlare, och jag läste särskilt om Peter Revson. Jag visste inte mycket om honom annat än att ha band till Revlon Cosmetics, men det verkar som om han var ganska talang. Har du några motgift om honom eller IRP-vägbanan där han vann sitt enda USAC-lopp?

m från Michigan

RM: under mitt första år som täckte Indy för Indianapolis Star spårade jag Revson ner efter att han hade börjat sist och slutade sjätte i Repco-Brabham. Jag kommer ihåg att fråga honom om han blev förvånad över att få ett så bra resultat som en rookie, och han sa: ”det överraskade mig inte, men ingen trodde att jag kunde göra det här loppet och jag föreställer mig att ingen förväntade mig att göra det till varv 10, men jag gillar det här stället och jag kommer tillbaka.”Då såg jag honom igen i juli efter hans IRP-seger och han sa i grund och botten kanske nu folk inte tror att han bara är ett rikt barn där ute som spelar racerförare. Han var en talang, och jag gillade hans swagger.

f: förra veckan hade du en fråga om en racer eller författare som hade en bar i Wyoming, NY och du var inte säker men du hade rätt – det var ’The Assassin’, aka Brock Yates. Han öppnade Cannonball Bar i Wyoming NY (strax utanför Warszawa) strax efter det första Cannonball Sea to Shining Sea Trophy-loppet. Jag stannade några gånger för en kall öl. Det har varit stängt i ett antal år nu.

Greg Lane

RM: tack Greg, jag tittade på Google men skrev uppenbarligen inte in rätt ord. Brock var en sådan talang och en sådan karaktär, så det var bara meningsfullt att han skulle vilja tipsa några med sina kompisar och beundrare på sin egen plats.

Q: alltid älskar att läsa Mailbag! Min fråga är att jag har cirka 50 böcker från 70-talet, 80-talet och 90-talet om racing, finns det några tävlingsmuseer eller arkiv som kan uppskatta en donation? Och inte bara för att försöka sälja dem. Mitt lokala bibliotek har en sorglig transportavdelning och kommer inte ens att lägga dem på hyllorna för att människor ska titta på eller ta ut. De kommer bara att sälja dem. Alla ideer kommer att uppskattas.

Terry Capps

RM: jag vet inte om någon, och jag föreslår att de kommer till Indy i början av januari på Mari Halls memorabilia show i Dallara-anläggningen, förutom att det finns böcker på dessa utställningar och om det inte är riktigt sällsynt, skulle ingen vara intresserad.

F: har du en bra historia om General Chuck Yeager? Jag vet att han har kört pace-bilen och gjorde flyover på Indianapolis, och jag såg en gång Chuck och AJ hot-lap en Oldsmobile Cutlass pace bil på State Fairgrounds. Han är en kille Jag är säker på att förarna hade stor respekt för.

Ray Little

RM: den enda historien Jag vet är natten du talade om när aj gav honom en åktur. Allt jag vet är att tävlingsföraren gjorde allt för att skrämma den berömda flygbladet, och Yeager lovade att om han någonsin fick Foyt i en stridsflygplan skulle det vara en stor återbetalning.

Q: Tom Wolfe-romanen ’The Right Stuff’ har nyligen gjort comeback med en ny serie på Disney Plus. I dokumentären nämns att racerbilförare var bland de tidigaste övervägandena för Amerikas första astronauter. Naturligtvis gick de med testpiloter. Min fråga är, vilken av Indianapolis / sprintbilstjärnorna i slutet av 50-talet tror du kanske har tagit upp uppgiften att gå in i rymden om de erbjöds chansen? Kan du föreställa dig att Eddie Sachs var den första amerikanen i rymden?

John Bishop

RM: Låt oss inte hålla oss till 1950-talet, även om Mike Nazaruk var lika modig som de gjorde dem tillsammans med Larry ”Crash” Crockett och Jimmy Bryan. Jag tror att Jim Hurtubise, Johnny White, Bobby Unser och Sachs skulle ha varit bra kandidater, för en astronaut måste vara modig och redo att gå in i det okända.

f: det säger sig självt att Donald Davidson är en motorsportikon. Min första reaktion på att höra om hans pension var att vara upprörd och ledsen. Jag älskar och ser fram emot att lyssna på honom. Vilken unik skatt för IndyCar-fans att ha haft. Men mina känslor är verkligen själviska. Vi borde alla vara glada för Donald. Alla förtjänar att gå i pension. Jag hoppas att han njuter av alla tillbedjan och positiva ord han kommer att få de närmaste veckorna. Glad pension Donald, kan det vara lång och full av glädje. Hoppas bara att vi får höra dig på loppet sänds nästa maj?

Jeff Loveland

PS. Robin, du kan aldrig gå i pension.

RM: han är verkligen en skatt Jeff, men jag tror att han har saktat ner en hel del under de senaste åren och förlorat en del av den önskan att tala vid funktioner eller göra sin radioprogram. Jag är inte säker på om han fortfarande vill göra IMS-nätverket på tävlingsdagen, men jag antar att de kommer att fråga honom. Jag kan inte sluta, jag stöder två bookies och en spelande webbplats och deras familjer behöver mig.

Q: såg en bit på Jungle Park Speedway på Little E: S ” Lost Speedways.”Jag var inte medveten om Jungle Parks rika historia och jag planerar en sidresa för att se dess rester på min årliga resa till 500 i år. Min fråga är, under avsnittet, de refererade till en bok – ’The Ghosts of Jungle Park’ – av Tom W. Williams. Jag har försökt att göra en kopia och det är uppenbarligen slut på tryck. Känner du till den här boken? Några tips på hur man hittar en kopia? Uppskatta all vägledning du kan erbjuda. Tack för allt genom åren!

Jim Peabody, Colorado Springs, CO

RM: Jag frågade den välkända motorsportförfattaren Dave Argabright och här är hans svar:

”presentbutiken på National Sprint Car Hall of Fame och Museum bär normalt boken, men den verkar vara slutsåld. Boken är tillgänglig från vissa bokhandlar som en samlarobjekt detaljhandel för $500-plus, men det är svårt att hitta en till ett rimligt pris i detta skede.”

Q: inte riktigt en fråga så mycket som bara en anteckning för att säga tack för vad du gör. Med Donald Davidson tillkännage sin pension verkligen förde hem till mig hur mycket vi lutar på er för vår racing fandom stöd. Jag blir äldre (jag är 50) och Indy och IndyCar har varit en ganska viktig del av mitt liv. Som en militär familj som rör sig så mycket, måste våra traditioner vara ’bärbara’, och Indy 500 och Ohio State Buckeyes passar den räkningen.

Tack för att du är en så stor del av det. Tack för din passion och dina själviskt förspända åsikter… själviska förspända åsikter som jag också delar; att IndyCar och Indy 500 är de största sakerna sedan backspeglar, och vad som är bäst för serien, loppet och folket på och utanför spåret som håller det levande, är det som är bäst för mig. Lyckönskningar för dig och din hälsa denna jul. Ge en våg till Speedway nästa gång du kör förbi för oss alla vars traditioner måste vara bärbara och mest av allt, fortsätt göra vad du gör. Vi älskar dig, gamle man!

Chris Petersen, väster om Atlanta

RM: Tja, tack för de vänliga orden och stödja IndyCar alla dessa år, men jag försöker bara att leva AJ och han är så tuff att jag inte skulle satsa mot honom.