Vi har ridit vår Salsa Vayas i drygt två månader och har lyckats lägga över 1000 miles på dem. På den tiden har vi ridit dem runt staden, på 25-Årsjubileumscykeln Oregon ride, på vår första randonneur-händelse (Verboort Populaire), upp Larch Mountain, på några cykelturer över natten och miles och miles av kullar och grus på vägturer runt Portland. De goda människorna på VeloCult byggde upp våra ramar med komponenter som vi plockade ut som skiljer sig lite från vayas från hyllan och vi hade cyklarna monterade på Crank PDX. Vi har ridit dem tillräckligt för att få en bra känsla för hur de hanterar och körkvaliteterna och vad de bästa användningarna skulle vara. Så vad är domen? Hur jämför de med den ärafulla Surly LHT?

Mountain Doubles
kanske är den största skillnaden i våra byggnader jämfört med de förbyggda modellerna vårt val av drivlina. Jag använder Apex brifters (som kommer lager på Vaya 2) och Laura använder Shimano bar end shifters på några Paul Thumbies. Båda fungerar som annonseras. Apex brifters tar lite mer glans att flytta än Shimano motsvarigheter, men jag uppskattar renare kabeldragning och mindre huvar. Kolla in videoturen nedan för att titta närmare på våra styrkontroller.

i början av våra byggnader ansåg vi kompakta vägdubblar, men för oss verkade de lite för mycket anpassade för touring, så vi bestämde oss för att gå med bergsdubblar. Båda av oss kör identiska drivlinor med SRAM X5 mountain dubbla vevar med 42/28 kedjedrev, X7 framväxlar, X9 bakväxlar och 12-36 10speed kassetter. De fungerar ganska sömlöst med både Paul Thumbiesna och Apex brifters. De flesta kommer att fråga, varför ett berg dubbel och inte en touring trippel? Vi cyklade med en turnerande trippel på våra LHTs i flera år och de fungerade bra. Men intressant nog, efter att ha turnerat med Bromptons (som bara hade 6 hastigheter) visste vi att vi ville förenkla våra drivlinor från 27 hastigheter med mycket redundans till bara 20. Även om vi har en tredjedel färre växlar än en touring trippel, vårt sortiment är ganska lika. Vi har en hög växel på cirka 95 växel inches och en låg av 21 växel inches. På en platt väg kan vi snurra upp pedalerna till ca 25 mph (något snabbare än det är bortom vår ken av ridning för den här cykeln eftersom vi sannolikt kommer att laddas). Den låga av 21 växel inches har varit tillräckligt låg för att få oss upp och över kullar och berg, även när du bär touring laster. Om vi skulle gå till riktigt bergig terräng med en expeditionsbelastning, skulle vi förmodligen byta den lilla kedjedrevet för en 24T för att släppa oss ner till 18 växel inches.

ramen
Vaya har öljetter överallt du skulle behöva dem för touring. Du får tre flaskfästen i den inre triangeln. Gaffeln har mittgaffelöglor och två uppsättningar öglor vid bortfallet för ett rack och fendrar. Likaså på baksidan av cykeln har du två uppsättningar av öljetter på baksidan dropout för ett rack och fender och öljetter på sätet stanna för ett rack. Våra Vayas har standard vertikala bortfall och inte Generatoravfall, så vi kunde använda bakre rack från våra tidigare cyklar.

den kanske mest märkbara ramskillnaden är det sluttande toppröret på Vaya jämfört med LHT. Det finns massor av tankeskolor om vad som är bättre. Vissa säger att cyklar med sluttande topprör är lättare på grund av mindre material, styvare eftersom triangeln är mindre etc., Att vara något av en retro-grouch ibland tog det mig en liten stund att värma upp till utseendet på det sluttande toppröret. Jag kommer inte att låtsas ha Princess and the Pea ökad känslighet för alla ramnyanser, men jag kommer att säga att jag har uppskattat det extra spelet, särskilt på blandade terrängritt med branta slippy stigningar. Det sluttande toppröret gav lite mer … em..fudge rum när man måste göra en hastig footdown.

skivbroms konverterar
om du frågade oss för några år sedan om vad vi tyckte om skivbromsar, skulle vi ha sagt till dig ”varför bry sig när fälgbromsarna är helt bra.”Efter att ha kört Vaya de senaste månaderna har vi verkligen kommit till några av fördelarna med skivbromsar. Vi uppskattar verkligen alla väderstoppfunktioner (ett måste i Portland), utan att behöva oroa sig för överhettningsfälgar och blåsa ut däck på långa nedfarter och smuts från bromsbelägg som kommer överallt. Naturligtvis är det inte alla rosor. Skivbromsar är lite mindre transparenta än fälgbromsar, de skriker och delar är varierade och icke-standardiserade. Vi anser att om du turnerar i super avlägsna platser eller utvecklingsländer, fälgbromsar kan fortfarande ha en fördel. Men om du turnerar i USA eller en plats där anständiga cykeldelar eller internet inte är så svåra att komma med, är skivorna helt bra.

the Ride
våra bygger på Vaya och LHT är olika, så vi kan inte göra en exakt jämförelse mellan äpplen och äpplen, men de är tillräckligt nära för att göra några rimliga observationer om körkvalitet. Utan tvekan är LHTs solida, stout och pålitliga touringcyklar. Vissa kan hävda att det är på grund av LHT att bicycle touring har gjort något av en come back, med Surly att föra en stor sann touring cykel till marknaden (inte halv ass försök som den moderna Trek 520). Som sagt, efter att ha ridit båda ramarna under en tid, föredrar vi Vayas för den typ av touring och ridning vi gör nu.

Vaya är en rättvis bit mer zippy och lyhörd än LHT. Det är inte roadie snabbt, men om du sätter pedalen på metallen kommer Vaya att röra sig utan för mycket förhandling. Rider de första veckorna med Vaya, Laura kommenterade ständigt hur hon kände att hon faktiskt kunde accelerera. LHT, å andra sidan, känns att ha mycket mer tröghet att övervinna. Det kommer att hålla fart, men du måste arbeta för att få det där uppe.

en av våra mest minnesvärda dagar ridning Vaya var på den sista dagen av cykel Oregon. Det var 60 mil tillbaka till staden Bly och vi kände oss båda ganska bra. Den sista halvan av resan var ganska platt så jag stoppade in och snurrade den upp till ca 25mph (laddad med kamerautrustning, tänk på dig) och kunde behålla det ganska bra, även med mountain double. Några roadies kom fram till oss och sa att vi satte dem på skam med våra cyklar med feta däck. Den vaya är kul att rida både lastad och lossad. Ridningen är förutsägbar, men det är inte heller en fullständig snoozefest. LHT, å andra sidan, känns ibland laddad även när den inte är det.

om det låter som om vi lägger ner LHT, är vi inte. Vi tror fortfarande att de är den mest valuta för pengarna touring cykel på marknaden. Om du planerar att åka fullastad blir du inte besviken. Men för oss börjar vi utforska andra typer av ridning. Längre randonneur händelser, blandad terräng ridning, kanske till och med några grus slipmaskiner är i vår framtid och, för denna stil ridning, med en mycket lättare belastning, Vaya är en bättre passform. Jag känner att, av alla cyklar på marknaden som jag har haft en chans att kasta ett ben över, Vaya kommer förmodligen närmast att vara den perfekta allround cykel-du kan pendla på Vaya, tur med det, ta det på grusvägar, lång dag åkattraktioner och mult – day händelse rider och fortfarande har ett leende på läpparna i slutet av dagen.

(uppdaterad: jag kände att jag skulle ta upp en kommentar till det här inlägget från Doug. Vi är helt överens om att LHT kommer till sin egen under belastning. När vi först turnerade, vi hade över 100lbs av redskap på våra LHTs och det troget portaged oss runt om i landet. Det råder ingen tvekan om att LHT kan några tunga expedition stil touring. De flesta av de turer vi har gjort med Vayas hittills har varit ganska korta, så vi har inte riktigt lagt samma mängd stress på det som LHT. Vår känsla är dock Vaya är mer lämplig för lätt till medelvikt typ av touring. Vi skulle förmodligen känna oss lite oroliga över att ladda Vayas upp med samma vikt som vi gjorde med LHTs. Trettio till fyrtio pund på baksidan verkar vara den söta platsen och det är trevligt att ha lite vikt på framsidan för balans. Vi planerar att göra några veckors touring i Januari i Kalifornien med Vayas, vilket kommer att ge en bättre känsla av deras hantering för längre turer.)

slutsats:
våra Surly LHT var definitivt solida cyklar och vi byggde upp dem i en mycket traditionell touring stil. Bar-ändar, friktions shifters, touring tripplar, etc., Men vi har förändrats från de tidiga åren av tungt lastad touring, och vår syn på Cykling har också expanderat ganska mycket. Jag tror fortfarande på tillförlitligheten av friktionsförskjutning, men jag vet också att att ha brifters på din cykel inte kommer att riva upp ett hål i Rymdtidskontinuumet. Jag vet också att även om touring tripplar är typ av de facto drivlineval enligt Ye Old Touring Canon, är det okej att utforska olika alternativ som fungerar för dig (och göra något galet som att sätta en mountain double på en road touring cykel…eller åka en 6spd vikcykel). Vi har lärt oss att även om du kanske har plats för fyra panniers, är två ofta tillräckligt många gånger och gör att du lättare kan följa din nyfikenhet utan att bli belastad av för mycket vikt.

Vaya är en rolig cykel. Det är kul med en last och utan. Det är kul på vägen och på blandad terräng. Det är kul att rida lugnt och hamra. Det är en av de mest mångsidiga cyklarna på marknaden just nu. Om du vill ha en cykel som kan laddas touring, men också inte känner att du drar ett ankare runt när du inte är på tur, då Vaya är för dig.

Surly LHT
fördelar:
-bästa valuta för pengarna av alla touring cyklar på marknaden
-hanterar tunga laster extremt bra
-sann expedition stil turist

nackdelar:
-trög lossas

Salsa Vaya
fördelar:
-bra på ljus/mid-weight touring
-kul att rida lossas
-stor multi-use cykel för pendling/event ride/touring
-skivbromsar…Woohoo

nackdelar:
-mer spendy än LHT
-lite flexier vid tyngre belastningar
-skivbromsar kan skrika som galen

vilken är för dig?
om du turnerar med tunga laster-LHT.
om du turnerar med lätta till medelstora laster-Vaya.
om din primära användning är en fullastad touring bike-LHT.
om du vill ha en cykel som också kan användas för en mängd olika stilar av ridning (pendla, händelse Rider, rando Rider) – Vaya.

(Håll våra äventyr igång och webbplatsen växer! Om du har haft våra berättelser, videor och foton genom åren, överväga att köpa våra ebook Panniers och jordnötssmör, eller vår nya Brompton Touring bok, eller några av de roliga cykel-tema T-shirts Vi designar, eller köpa din utrustning via vår Amazon store.)