den ursprungliga Shinnecock Canal grävdes 1892. För att lindra tidvattenskillnader på 3 fot (0,91 m) och mer mellan Peconic Bay i norr och Shinnecock Bay, byggandet av ”tide gates” och bulkheading (inte ett Kanallås som finns idag) började 1918. Detta lindrade inte skillnaden i höjd mellan kanalens två ändar men försökte mildra den. En annan effekt av detta som finns i register över New York State Salt Water Bays kommissionen var vattennivån i Shinnecock Bay höjdes med en fot.

kanalen varierar i bredd från 100 till 180 fot (30 till 55 m). Låset är 41 fot (12 m) bred och 250 fot (76 m) lång. Den lägsta bron är den fasta järnvägsbron, med en höjd av 22 fot (6,7 m) vertikalt spelrum ovanför vattnet. Motorvägsbroarna har 23 fot (7,0 m) respektive 25 fot (7,6 m).

låssystemet är nu det enda navigationslåset som fungerar på Long Island. Låset ökade salthalten i Shinnecock Bay som nästan hade antagit sötvattenproportioner och resulterade i en döende av sin skaldjurspopulation trots att den separerades från Atlanten av en smal barriärö. Shinnecock Bays salthaltnivåer stelnade under stor orkan 1938 som bröt igenom barriärön för att bilda Shinnecock Inlet nästan rakt söder om kanalen. Det nya inloppet har skapat en genväg till Atlanten som nu används av 27 000 båtar per år.

namnet Kanotplats kommer från det indiska ordet ”Niamuck”, som beskrev en kanotportage mellan de två vikarna. Denna portage indikerar att det inte fanns någon livskraftig vattenanslutning mellan dem. Det finns inga bevis för att Montauketts eller Shinnecocks grävde en kanal, tillsammans eller separat.