små förändringar gör Treks nya botemedel bättre än någonsin
pris: $7,000 (Remedy 9.9)
vikt: 28.5 pounds
hjulstorlek: 27.5
resor: 150mm
Gaffelresor: 160mm
Material: kolfiberkomposit
rätt cykel för: ryttare som vill ha en välbalanserad cykel för ridning tekniska och utmanande spår.
Köp nu fler bilder
Treks populära spårcykel, botemedlet, får en serie små men viktiga tweaks för 2019. Cykeln har fortfarande 27.5 hjul och 150 mm resa (med en 160 mm gaffel) men uppdateringarna ändrar hur cykeln rider och eventuellt vilken typ av ryttare den är avsedd att vädja till.
en av de viktigaste förändringarna är Trek ’ S flytta bort från den flytande chockdesignen som den använde på föregående åtgärd. Det utformade tillät Trek-ingenjörer mer flexibilitet i upphängningslåtar. Men den nya cykeln får ett fast lägre chockberg, eftersom de senaste luftstötarna enligt Trek uppnår den upphängningsprestanda som företagets ingenjörer behövde fullflödesdesignen för. Så med bättre chocker kunde Trek återhämta sig en del av det utrymme som hela Flottören tog upp för att producera styvare och starkare kedjestänger, vilket förbättrar ramstyvheten fem procent.
trots den extra styvheten hävdar Trek att den nya kolramen väger 100 gram mindre än den tidigare versionen. Den nya modellen får också ett sätesrör som är en grad brantare än den gamla.
dessa ramuppdateringar är signifikanta, men det finns en annan förändring som har en ännu större inverkan på resan. Den nya modellen får bredare 2,6-tums däck, ett hopp upp från 2,4 s på de äldre modellerna. Kör dem i mitten av tonåren, vi fann att de erbjöd utmärkt dragkraft och stabilitet med lite av våndas eller studsa som plågar plus-sized däck.
men suspensionen är också mycket bra: den är lite smidigare, med lite bättre mid-stroke-kontroll. Med en fin trampplattform och neutral geometri och ryttarposition klättrar denna cykel mycket bra och navigerar på tekniska spår utmärkt. Men den lite korta räckvidden och hjulbasen–enligt dagens mountainbikegeometristandarder–gör botemedlet mindre stabilt i hastighet än några av sina konkurrenter, så det känns mer som en spårcykel än en enduro-racercykel.
det kanske inte är helt nytt, men Treks 2019-uppdateringar har gjort botemedlet till en bättre cykel och ett utmärkt val för att gå in på tekniska spårturer.
inbyggt skydd
Knockblocket förhindrar att gaffelkronan eller styret skadar ramen.
Kick Rocks Back
en gummikudde förhindrar att flygande stenar skadar ramen.
Float inte mer
det fasta nedre chockfästet är den stora uppdateringen för 2019
två gånger tekniken
remedy 9.9 har båda:aktiv ventilering och genom axelspjäll
upp och ner
geometrin är justerbar till rider prefrence
ny, men inte alla nya
snarare än en grundad redesign av Remedy, gjorde besättningen på Trek ett antal tweaks till Remedy-plattformen som lanserades i mitten av 2016. Så betrakta detta en uppdatering, inte en fullständig omstart.
den största visuella och funktionella skillnaden är eliminering av det flytande chocksystemet–en design där chocken komprimeras av det bakre upphängningssystemet från båda ändarna–för en konventionell design med en fast nedre chockögla.
Trek fortsätter att använda den flytande designen-kallad Full Floater i Trek-universum-på sina kortare resecyklar (130mm Fuel EX, 130mm Farley EX, 130mm Full Stache och 100mm Top Fuel), men dess längre resecyklar (botemedlet, 150mm Slash 29er och Session downhill race bike) använder alla den fasta lägre chocken montera.
enligt Trek beror detta på att de senaste luftchocker erbjuder prestanda Trek ingenjörer ursprungligen hoppades att uppnå med Full Floater.
”hävstångsgraden på denna åtgärd är praktiskt taget identisk med de senare Full Floater—layouterna-vi hade justerat det på Full Floater i några modellår nu, till den punkt där det var nära ett fast fäste. Det var allt drivet av bakre chockutvecklingar och framsteg”, säger Travis Ott, Treks mountainbike Brand manager.
de nyare chockerna är tillräckligt bra för att Ott hävdar att den nya lösningen med fast lägre chockfäste erbjuder–jämfört med Full-Floater–åtgärden-bättre känslighet och bättre mittslagstöd utan ändringar i ramens rörelse, chockhastighet eller hävstångsförhållande.
växling till ett fast lägre chockfäste öppnade området runt bottenfästet, vilket remedys ingenjörer utnyttjade genom att använda större och styvare kedjestänger, för en fem procent ökning i ramstyvhet. Ramvikten faller också med en betydande 100 gram.
utformningen av sätesröret ändrades för att möjliggöra 10 mm mer sätestolpeinsättning, vilket potentiellt tillåter ryttare att använda längre droppstolpar. Storlek 18.5, 19.5 och 21.5 Remedys är nu utrustade med 150mm droppers.
fästen på undersidan av det övre röret är konstruerade för Wolftooth s b-RAD verktyg och rör lagringssystem.
Remedy Geometry
Remedy fortsätter att använda Treks tvåpositions Mino-Link-chip för geometrijustering. Geometrin är i stort sett oförändrad från föregående generation, med undantag för en graders brantare sätesrörsvinkel. Faktiska sätesrörsvinklar är nu 68 grader i låg inställning och 68,5 grader i hög inställning. Effektiva sätesrörsvinklar tillhandahölls inte för den nya Remedy, men baserat på den tidigare generationen bör den nya remedys effektiva sätesrörsvinklar vara 75,1 (hög) och 74,6 (låg).
” När det gäller headtube-vinklar är de samma som förra året. Vi var mest nöjda med geo. Vi ville bara branta upp seattube, ” sa Ott. Huvudvinkeln är 65,5 eller 66 grader med lager 160mm, 46mm offset, gaffel. Om du ser riktigt nära, finns det några små förändringar här: den tidigare generationens botemedel hade en 66,1 graders huvudrörsvinkel i hög inställning och använde en 43 mm offsetgaffel.
ett bottenfästefall på 16 mm (låg) eller 9 mm (hög) ger statiska BB-höjder på 349 eller 356 mm. kedjestängerna är 435 mm. Remedy räckvidd längder är lite kort av moderna mountainbike standarder men Trek erbjuder fem storlekar med ganska generös standover, så vissa ryttare kanske kan storlek upp om de föredrar längre räckvidd.
inga dammodeller för 2019
det finns inga dammodeller i 2019 Remedy-linjen (dammodeller erbjöds i 2018-linjen). Trek erbjöd detta uttalande om beslutet att eliminera kvinnors modeller,
”marknadsundersökningar och ryttaråterkoppling har visat att aggressiva kvinnliga ryttare vill ha samma geometri och prestanda som huvudlinjen. Vi har också funnit att, medan många kvinnliga ryttare älskar våra ’kvinnors’ färgvägar, precis som många föredrar huvudlinjen färg färger. I stället för att erbjuda separata’ kvinnors ’ färgvägar, vi ger alla ryttare mer val genom att erbjuda varje modell i två färger för att passa en mängd olika smaker, oavsett kön. Vi har också förbättrat passformen för de minsta 15.5-tums storlek så det fungerar för fler ryttare.”
2019 Remedy Family
Trek kommer att erbjuda den uppdaterade Remedy i fem kompletta cyklar (tre kolmodeller och två aluminium) och endast som ram. Alla cyklar kommer i en mörk färg, eller en ljus minty grön. De flesta modeller är tillgängliga nu.
alla modeller levereras med SRAM 1×12 Eagle-grupper, droppstolpar, låshandtag, slanglösa hjul (ventiler säljs separat, slanglösa remsor som ingår i avancerade modeller) med 30 mm inre bredd och 2,6 tum breda slanglösa däck (tätningsmedel ingår ej). Alla modeller, spara den lägsta kostnaden Remedy 7, använd Trek ’ s RE: activ regressive valving. De två dyraste modellerna använder Trek ’ s Thru-Shaft shock.
åtgärden 7 ($3,300) startar Åtgärdslinjen. Den använder en aluminiumram, RockShox Deluxe RL-chock och Yari RC-gaffel, SRAM NX Eagle-drivlina (11-50t-kassett) och nivå t-bromsar.
aluminium Remedy 8 ($3,800) är nästa steg och använder en RockShox Deluxe RT3-chock och Lyrik RC-gaffel, SRAM GX Eagle-drivlina (10-50t-kassett) och Guide R-bromsar.
Remedy 9.7 ($4000) är den första kolramade modellen och använder en RockShox Deluxe RT3-chock och Lyrik RC-gaffel (samma som Remedy 8) blandad GX/Nx Eagle-drivlina (11-50t-kassett) och Guide R-bromsar.
Remedy 9.8 ($5,500) använder en RockShox RCT3-gaffel med Deluxe RT3-axeldämpare. SRAMs GX Eagle-drivlina (10-50t-kassett) och Guide RS-bromsar hanterar stoppet och går. Denna modell har kolfiberstyre, kolfälgar och däck med kraftigare Höljen.
överst på raden Remedy 9.9 ($7,000) har den mest olika delgruppen. Detta är den enda modellen med en FOX–gaffel–en fabrik 36-flottör med GRIP2-spjäll-och Shimano-bromsar (XT-fyrkolv). Drivlina på denna cykel är SRAM Xo1 Eagle (10-50t kassett). Liksom 9.8 har denna modell kolstyret, kolfälgar och biffigare däck.
Remedy Carbon frame säljer för $3,000, och aluminiumramen säljer för $1,890.
Trek Remedy Ride Impressions
vid första anblicken verkar tweaks och förfiningar till 2019 Remedy obetydliga jämfört med de stora översynerna som händer med liknande cyklar. Medan Giant ’s Trance blir reimagined som en kortresa 29er och specialiserad Stumpjumper skivades i 19 modeller för nästan alla typer av ryttare, fick Trek’ s workhorse trail bike bara några tweaks och retar—en grad läggs till sätesrörets vinkel, en nypa eller två läggs till däckbredd, en ny chockfäste.
de små förändringarna förändrar dock exponentiellt resan på sätt som många ryttare kommer att älska. Detta är en välbalanserad spårcykel, med stora mängder resor och ett bra upphängningssystem. Det är riktigt bra på långsam teknisk terräng, en exceptionell klättrare och håller den egen nästan överallt.
den mest märkbara förändringen av 2019-modellen är de bredare däcken. Den nya modellen får 2,6-tums Bontrager-däck, upp från 2,4 s som kom på de flesta 2018-modeller. De är på kanterna av Plus-size territorium. Beroende på din syn kan detta ses som coolt eller mindre. Plus däck har stora fördelar, liksom nackdelar. Och med trenderna som ser fler långresor 29ers och färre plusstorlekar, är Treks val här spännande.
men dessa 2.6s imponera. Liksom plusstorleksalternativ kan du köra dem vid lågt tryck (vi testade dessa mellan 13 och 18 psi), de erbjuder klibbig dragkraft och hjälper cykeln lättare att rulla över stenar, rötter, stockar, ruttar och alla andra otäcka spårhinder. Våta stenar och smala rötter utgör mindre hot, eftersom de mjuka, breda däcken glider mindre över dem.
jämfört med större plus-däck, snurrar dessa mindre och känner sig mindre studsiga. Så du har kontroll mer och känner aldrig att däcken kämpar med upphängningen. Våra testspår nära vårt Pennsylvania-kontor är oftast låghastighets-och tekniska, men på platser där du kan öppna den var lösningen lätt att luta sig i hörn och däcken höll fast utan att bli wiggly. Först när vi försökte slash några berms och snäva svängar och bryta den bakre änden fri kände vi någon oönskad squishiness.
den bakre upphängningen på den nya Remedy känns, för oss, lite smidigare, med lite bättre mid-stroke kontroll precis som lovat. Den lätta rörelsen tidigt i resan bidrar också till cykelns utmärkta dragkraft. Och mitttaktsstödet ger dig en trevlig trampplattform. Dessa två egenskaper, med den mycket neutrala geometrin och ryttarpositionen, gör detta till en bra klättrare, särskilt på steniga tekniska spår. Det är fantastiskt, faktiskt, och prestandan här innebär att du spenderar mindre energi på att styra din cykel och mer av den kör den framåt. På så sätt är det nästan som om du har en liten boost.
på nedfarter och högre hastigheter känns cykeln kortare än några andra i kategorin. Beroende på din körstil kan den här känna sig mindre stabil—Trek tycktes gynna en balanserad åktur över en som betonar att gå nedförsbacke snabbt som andra 150mm spårcyklar gör. Och de större däcken verkar gynna rullande på marken snarare än att lufta över den—cykeln kände lite mindre vallmo över små träffar eller när vi försökte öka över terrängfunktioner.
större storlek Remedy modeller levereras med en 150mm droppstolpe, som kan få sätet nästan hela vägen ner till toppröret. Storleken 17.5 vi testade kommer med en 120mm stolpe och det knäppta sätesröret betyder att du förmodligen inte kan passa en 150 där om du ville. Bontrager post fungerade bra under vårt test, och 120mm är bra mest terräng, men vissa ryttare vill ha en större droppe.
För alla andra bör botemedlet behaga. Det är en smidig trampning, rolig cykel som gör att hårdare spår känns enklare och tekniska stigningar verkar snabbare. Det låtsas inte vara en endurocykel eller en racercykel på något sätt. Det är bara ett riktigt välbalanserat alternativ för ryttare som gillar utmanande spår.
4 Hjälmar för Singletrackälskare
Giro Montaro
Giros toppledarhjälm har MIPS och är redo för allt.
$ 82.47 till $149.95/Backcountry
Köp nu
Bell Sixer
ett integrerat kamerafäste låter dig fånga åtgärden.
$169.95 / konkurrenskraftig cyklist
förfrågan
Fox Flux
har 17 ventiler och kommer i XS-storleken.
$104.97 | konkurrenskraftig cyklist
förfrågan
POC Tectal
Super skyddande, med massor av stil
$190 | konkurrenskraftig cyklist
förfrågan