Sonex den ursprungliga modellen, som innehåller en låg vinge design, säten två, och en konventionell svans. Finns som planer eller ett kit. Sonex B introducerades i April 2016, Denna modell är en modifiering av den ursprungliga Sonex, med en förstorad cockpit för större och högre piloter, en center ”Y-stick”, elektriska flikar och dubbla gasreglage som standard. Stöd för CAMit 3300 erbjöds och mer utrymme för Rotax 912 och ULPower UL350i-serien av motorer. Waiex i produktion-nästan identisk med Sonex, men har en Y-svans. Även om det liknar en V-svans, har Y-svansen ett stubroder i linje med akterkroppen. Företaget marknadsför denna version under mottot bara för att det ser coolt ut. Finns endast som kit. Waiex B introducerade April 2016-samma förbättringar som Sonex B E-Flight Waiex Waiex electric aircraft variant, drivs av en DC borstlös elmotor, byggd 2007 och visades först på AirVenture 2009. Finns endast som kit. Xenos i produktion-motor-glider utveckling av Waiex med längre vingar och samma val av motorer. Finns endast som kit. Onex (uttalad One-ex av företaget) i produktion – all ny design introducerad på Airventure 2009. Designen har ett enda säte med fällbara vingar och en AeroVee Volkswagen luftkyld motor. Teros (2015) en föreslagen UAV, utvecklad med Navmar Applied Sciences Corporation med Waiex-flygplanet som drivs av en turboladdad Aero-Vee-motor. SubSonex en enda plats enmotoriga turbinflygplan liknande design till en Onex, med en Waiex stil Y svans. Infördes på Airventure 2009. Drivs av en tjeckisk byggd PBS TJ-100 turbojetmotor monterad ovanför akterkroppen, med avgaserna som går ut mellan Y-svansen. SubSonex uppnådde första motortestkörningar i December 2009. Motorn producerar 240 lb (109 kg) dragkraft. Ursprungligen utvecklades med endast en central mono pod hjul, svans hjul och små vingspets stödben. Prototypen utvecklade riktningsstyrningsproblem under taxitester. SubSonex har nu en trehjuling landningsutrustning. och flygtestades av Jet-segelplanartisten Bob Carlton i augusti 2011.