bilen kördes av Royal Air Force fighter pilot Wing Commander Andy Green i Black Rock Desert i delstaten Nevada. Den drivs av två Efterbrännande Rolls-Royce Spey turbofanmotorer, som används i den brittiska versionen av F-4 Phantom II jet fighter. Tvillingmotorerna utvecklade en nettotryck på 223 kN (50 000 lbf), vilket gav en effekt på ungefär 102 000 hk (76 MW) vid den uppmätta rekordhastigheten på 341 meter per sekund och brände cirka 18 liter/sekund (4,0 Imperial gallon/s eller 4,8 US gallon/s) bränsle. Omvandlad till de vanliga villkoren för bilsträckor baserat på denna hastighet var bränsleförbrukningen cirka 4850 l/100 km (0,06 mpg‑imp; 0,05 mpg‑US). Den termiska effekten som frigörs genom att bränna 18 liter/sekund flygbränsle är cirka 630 MW vilket innebär att fordonet körde med cirka 12% effektivitet vid sin rekordhastighet, effektivitet är den användbara arbetseffekten (76 MW) dividerad med värmeeffekten (630 MW).

rekordkörningen i oktober 1997 föregicks av omfattande testkörningar av fordonet hösten 1996 och våren 1997 i Al-Jafr-öknen (belägen i Ma ’ an Governorate) i Jordanien, en plats okänd tidigare för sin kapacitet som testområde för höghastighets landfordon, med många fördelar jämfört med saltöken i västra USA.

Efter att rekordet sattes släppte World Motor Sport Council följande meddelande: World Motor Sport Council homologerade de nya världshastighetsrekorden som fastställdes av team ThrustSSC av Richard Noble, förare Andy Green, den 15 oktober 1997 kl Black Rock Desert, Nevada (USA). Detta är första gången i historien som ett landfordon har överskridit ljudets hastighet. De nya posterna är följande:

• Flying mile 1227.985 km/h (763.035 mph)
• Flying kilometer 1223.657 km/h (760.343 mph)

Vid inställning av rekordet bröts ljudbarriären i både norra och Södra körningar.Paris Den 11 November 1997.

den fullständiga körhistoriken är tillgänglig.