Adam Scott rocked up to the recent Players Championship in Florida with an eight-year-old driver.

det är rätt, en 13 – timmars PGA Tour – vinnare-med över 47 miljoner dollar i banken-trodde att hans bästa drivrutinsalternativ var en Titleist 910 D3, som lanserades 2010. Du kan välja en upp idag på Golfbidder för 61.Scott slog åtta av 14 fairways i första omgången på Sawgrass och var i genomsnitt 297 meter från tee (en minskning med sju meter mot hans turneringsgenomsnitt), vilket fick oss att tänka: hur annorlunda är det senaste redskapet jämfört med vad som var tillgängligt för några år sedan? Så vi ringde Golfbidder, Storbritanniens ledande leverantör av begagnade golfklubbor, och bad dem att skicka oss de mest populära förarna från TaylorMade, Callaway och Ping de senaste 10 åren. Sedan sätter vi upp dem mot de senaste modellerna…

hur vi gjorde det:

vi tog Golfbidder begagnade förare (som alla kom i 9,5 oc-loft, eller så nära som möjligt) till vårt testcenter vid klockstapeln. Där tog vi ut axlarna och fick vår TG-testproff Ben Frost att träffa varje klubb, med en axel som passade honom mot varje märkes ledande 2018-modell, på en lanseringsmonitor. När vi hade träffat alla 12 förare analyserade vi siffrorna för att se hur varje presterade.

Taylormades drivrutiner har förändrats radikalt i den tidsram vi tittar på.

Från RBZ Stage 2, med sin vita krona, till silver SLDR och den kolkronade M2 och M4, har var och en avslöjat ny teknik som lovade mer avstånd och extra förlåtelse-men vilka levererade faktiskt?

recension: TaylorMade RBZ steg 2 förare

Original RRP: 249 pris nu: från 108 till Golfbidder.co.uk lanserades i: 2013

TECH STORY:

lägre mer framåt CG position: ökar bollhastighet och minskar spinn för extra avstånd.
reducerad titanium crown tjocklek: från 0,6 mm till 0,4 mm avlägsnande ineffektiv massa.
Geometriska krondekaler: hjälper till att förbättra anpassningen.

tills RBZ Stage 2 anlände hade adidas (Taylormades dåvarande ägare) sett en brant uppåtgående bana i försäljningen. Men deras filosofi att lansera ny modell efter ny modell var aldrig en långsiktig strategi. Rätt när RBZ Stage 2 slog på marknaden hade tanken på att nya förare var föråldrade inom sex månader lite tunn, och Stage 2: s geometriska krondesign var bara ett steg för långt.

låg och framåtviktning dök upp för första gången, vilket skapade hög lansering med låg snurrning, ett meddelande som används för praktiskt taget alla större drivrutinslanseringar idag. Otroligt, vi tror fortfarande att det är en snygg förare, även om dess fotavtryck är mindre. Efter fem års framsteg kunde den fortfarande få vår proffs inom tre meter från en modern TaylorMade-förare.

recension: TaylorMade SLDR 460-drivrutin

Original RRP: 369-pris nu: från 87 till Golfbidder.co.uk lanserades i: 2013

TECH STORY:

låg / Framåtviktning: ger en hög lansering, låg snurrande bollflygning för mer avstånd.’Loft Up’: i teorin borde mer loft hjälpa golfare att slå rakare enheter.
glidande skott bias vikt: hjälper ringa i ett skott form.

allt du behöver veta om att få rätt axelvikt

SLDR representerade något allvarligt annorlunda tänkande från TaylorMade. Det var den första föraren som gick all-out för låg framåtviktning (för att leverera hög lansering med låg snurrning), och det visade också en glidande vikt, snarare än bara rörliga vikter. Meddelandet med SLDR var att” Loft Up”, för TaylorMade visste att SLDR inte var den mest förlåtande föraren de någonsin hade gjort.

våra pros siffror säkerhetskopierar tänkandet helt. Om låg och framåtviktning passar ditt spel (i allmänhet snabbare svänghastigheter med en attackvinkel mindre ner på bollen) är SLDR en fantastisk förare (den lanserades lägre än någon annan förare som vi slog så rånade vår pro av bäravstånd). Men för dem passar det inte, det är ett ganska oförlåtande temperamentsfullt djur, som kan näsa-dyka skott ur luften.

fungerar TwistFace? Tre testare satte det på provet.

recension: TaylorMade M2 (2016) drivrutin

Original RRP: 329-pris nu: från 171 till Golfbidder.co.uk lanserades i: 2016

TECH STORY:

Carbon crown: frigör ineffektiv massa hög i huvudet.aerodynamiskt Huvud: förbättrar luftflödet över huvudet, förbättrar klubbhastigheten.
Speed pocket: hjälper till att behålla bollhastighet på off-center träffar.

ingen chef på TaylorMade kunde ha föreställt sig framgången med den ursprungliga M2; Det är föraren som vände saker på TaylorMade. Det gick ner en storm på tur också. Rory, Justin Rose, Sergio Garcia och Tiger Woods svor alla av det, och titta på våra data är det lika bra idag som det var för två år sedan.

halva mängden ryggvikt (22g jämfört med 41g i M4) är en lysande uppsättning för många golfare. Det är föraren som sätter kolkronor i centrum och visade (via en komplicerad inre förstärkningsribbstruktur) hur komplexa moderna förardesigner har blivit. Våra data visar att tack vare att vi snurrade mindre (vårt testpro använde samma axel i alla fyra TM-drivrutinerna) var det svårt att slå… och det var därför Tiger Woods spelade det, även när en nyare modell var tillgänglig förra året.

recension: TaylorMade M4 driver

nuvarande RRP: 2018

TECH STORY:

Twist Face: hjälper till att korrigera golfare vanligaste missar från hög tå och låg klack. HammerHead Slot: ökar bollhastigheten från en större del av klubban ansiktet.
kol Krona: Fem lager tjocka, det frigör ineffektiv massa hög i huvudet.

Full TaylorMade M4 recension här

varje gång vi har testat en M4 i år har vi sett några ganska höga snurrnummer, vilket innebär att du måste välja din axel noggrant. Vårt testpro använde en Aldila Rogue-axel när du träffade både m2 och M4 och du kan se hur nära paret matchas. För oss betyder det att om du har den ursprungliga M2 är din körning i säkra händer, och om du redan har plumpat för en M4 är det ett bra alternativ, speciellt när du slänger in hur du sannolikt kommer att träffa en extra fairway eller två tack vare den nya TwistFace tech.

M4 omfattar allt TaylorMade har lärt sig om att göra förare uber-förlåtande och kraftfulla, men ändå ljud och ser bra ut. Du får bara all den kunskapen genom att göra och lära av tidigare modeller. Det är inte konstigt att värld nr 1 Dustin Johnson har en i väskan.

Se vårt 2018-drivrutinstest här

videorecension: Ping G400 MAX vs TaylorMade M4 vs Callaway Rogue

data:

Vår dom:

våra data visar Taylormades förare under de senaste fem åren är nära matchade. Vinster har gjorts, men förbättringar är ganska små. Vi tror att det största framsteget är i förlåtelse, vilket är bättre med de senaste modellerna tack vare att mer vikt placeras för att påverka MOI.

testad: Den bästa bollen för under 30 år

Callaways förmögenheter har förändrats dramatiskt under de sex åren sedan vår äldsta modell (RAZR FIT) var till salu.

de är tillbaka till nummer ett på marknaden (beroende på var i världen du är och hur du ser på försäljningen) och den tillväxten, skulle de argumentera, har kommit för att de har bättre produkter än tävlingen. Inom sex år har alla titanhuvuden gett plats för kolkronor och ”Jailbreak” – ansiktsteknik. Vi vet att de gör skillnad – men hur mycket?

recension: Callaway RAZR Fit driver

Original RRP: 329-pris nu: från 63-till Golfbidder.co.uk lanserades i: 2012

TECH STORY:

455cc Huvud: frigjord vikt för att påverka skottförspänning.
Carbon composite crown: frigjort vikt och såg Callaway samarbeta med Lamborghini.
rörliga tunga vikter: 12G och 2G vikter kan bytas för att leverera oavgjort eller fade bias.Callaway gick igenom en tuff tid innan deras nuvarande VD Chip Brewer Kom ombord 2012 och kom med en femårsplan för att ta dem tillbaka till toppen av marknaden. För oss var RAZR alltid lite av ett konstigt namn för ett produktsortiment, vilket förmodligen förklarar varför det är länge pensionerat.

TaylorMade kan ha kommit ut alla vapen som flammade om kolkronor i 2015 (med M1), men Callaway hade spelat med tanken i flera år i förväg. RAZRS kolkrona var inget nytt även vid den tiden, men det var Callaways första rörliga viktförare, som tillsammans med den justerbara hosel ökade monteringsalternativen. Idag är huvudformen, med sina mjuka kanter, långt ifrån en snygg modern förare, men våra siffror visar hur jämnt matchade Callaways Pre-Jailbreak-förare var.

recension: Callaway X HOT driver

Original RRP: 249 249 pris nu: från 87 Golfbidder.co.uk lanserades i: 2013

den tekniska historien:

Hastighetsram: Starten av att utforma drivrutiner som en skelettstruktur för att ta bort massa
från oönskade områden.
All titanium head: efter år av att spela med kol komposithuvuden det gav golfare
ljud De Ville.

allt du behöver veta om att få rätt axelvikt

X HOT slog marknaden rätt när TaylorMade åkte på toppen av en RocketBallz-driven våg, och strax innan hastighetsfickor verkligen blev en ”sak”. Så det kan sägas att X Hot, som hade ett helt titanhuvud, kämpade i uppförsbacke, vilket är en riktig skam eftersom vi redan nu älskade utseendet och känslan av det.

vår testproff kastades över av responsen hos Project X V-axeln, som talar volymer om vikten av att få en klubb du älskar känslan av, oavsett om den är ny, begagnad eller den längsta träffen. Även efter fem år av att bli slagen runt en golfbana höll denna X Hot sin egen när det gäller siffror (bara sju meter tillbaka från den Jailbreak-utrustade Rogue), och vårt testproff räknade att han gärna skulle använda en förare så gammal om den genererade samma nivåer av fairway-hitta förtroende som X Hot.

recension: Callaway XR 16-drivrutin

Original RRP: 289-pris nu: från 123 till Golfbidder.co.uk lanserades i: 2016

den tekniska historien:

aerodynamik: förbättrar head speed
R-Moto face: förbättrar face flex och bollhastigheter
Titanium crown: vid den tiden Callaway och golfare räknade det lät bättre än Callaways tidigare kolkompositmodeller.precis som Taylormades Chefer kastades över av M2: s framgång, fick Callaway-Chefer en massiv smäll på baksidan när XR 16 bagged två majors (i händerna på Danny Willett och Henrik Stenson) i 2016.

XR representerade sitt första samarbete med flygjättarna Boeing i ett försök att övertyga golfare att ta fart på allvar. Speed step crown skapad med Boeing används fortfarande på Rogue idag. XR har ett märkbart sträckt, brett huvud (från ansikte till rygg) för att inte bara förbättra luftflödet utan också öka förlåtelsen.

ett helt titanhuvud, XR 16 utfördes exakt som Callaway lovade när jailbreak ersatte det. Det genererade bara 3mph mindre bollhastighet och mellan fem-sex meter mindre bär än Rogue, vilket med tanke på kostnaden för en ny förare är faktiskt ganska rimligt.

recension: Callaway Rogue driver

nuvarande RRP: 2018

TECH STORY:

Jailbreak: barer bakom ansiktet stärker huvudet, förbättrar energiöverföringen till golfbollen, särskilt bra vid högre svänghastigheter.
Carbon crown: frigör ineffektiv vikt som kan användas någon annanstans för att förbättra förlåtelse.
X Ansikte: en variabel tjocklek ansikte förbättrar bollhastigheter från ett större område av ansiktet.

Full Callaway Rogue recension här

Jailbreak är förarens genombrott de senaste åren. Siffrorna talar för sig själva – vår testproffs data var rätt på pengarna för bollhastighet, lanseringsvinkel och bäravstånd, vilket i slutändan gav en utmärkt blandning av bäravstånd och förlåtelse.Callaway lärde sig uppenbarligen från XR 16, eftersom Rogue ’ s sträckta huvudform är mycket lik och bra för att skydda bollhastigheten på off center hits. En kolfiberkrona minskar vikten över XR 16, vilket innebär att frigjord extra massa ligger i en bakvikt för att förbättra MOI. Jailbreak är dyrt att producera, varför dessa förare är bland de dyraste på marknaden.

medan vårt test kastar upp hur den ursprungliga M2 fortfarande är ett djur av en förare, räknar vi om tre år kommer vi att säga exakt samma sak Om Rogue.

Se vårt 2018-drivrutinstest här

videorecension: ping G400 MAX vs TaylorMade M4 vs Callaway Rogue

data:

Vår dom:

För många golfare är sex meter (bäravstånd) inte tillräckligt för att motivera stänk på en ny förare, men det är exakt hur mycket vår PRO fick hoppa från en femårig X Hot till Rogue. Vi borde säga att Rogue har en mycket bättre MOI (förlåtelse) prestanda, fastän.

testad: den bästa bollen för under 30 år

Visa alla fyra Ping-förarnas Kronor sida vid sida, bilden är mycket mer evolutionär och konsekvent från familj till familj än våra andra line-ups.

ungefär som att läsa arkitekturen i en byggnad är det möjligt att upptäcka vad som utvecklats i varje huvud, och varför Ping svär sin titanteknik är så avancerad att de inte behöver kolkronor eller glidspår för att frigöra vikt för att påverka spinn och skottförspänning.

under årens lopp har Ping insett att skapandet av specifika modeller för vissa typer av golfare är ett bra sätt att optimera förarna, och det är en strategi som Callaway och TaylorMade har antagit idag. Det här är historien om hur de kom dit.

recension: Ping G10-drivrutin

Original RRP: 199 199 pris nu: från 49 Golfbidder.co.uk lanserades i: 2007

TECH STORY

lägre / djupare CG över G2 och G5, vilket innebar förbättrad förlåtelse.

Nu 11 år gammal är det otroligt hur G10 bara var pings tredje massmarknads titanförare efter G2 och G5. Jämfört med tävlingen är dess utseende och formning positivt jordbruks, särskilt jämfört med den snygga G400 Max.Huvudet är högt, men mycket mindre brett från ansikte till rygg än moderna förare.

Justerbara hosels hade inte uppfunnits 2007 så vi testade G10 i en vanlig flex Grafalloy Red (eftersom vi inte kunde ändra axeln), vilket förmodligen lade till ett par extra mph bollhastighet och några extra varv till våra nummer.

eftersom G10 och G400 lanserar mycket på samma sätt (lansering och backspin nästan identisk) ger våra data en bra uppfattning om hur mycket effektivare head-tekniken har blivit. Lee Westwood tyckte att det var så bra, Ping var tvungen att brottas ur hans händer efter två generationer av Ping förare passerade honom!

recension: Ping G20-drivrutin

Original RRP: 255 255 pris nu: från 109 Golfbidder.co.uk lanserades i: 2011

TECH STORY:

bred huvudform: förbättrad förlåtelse, helt enkelt genom att ändra huvudformen.

allt du behöver veta om att få rätt axelvikt

Vi har hört det sagt mer än en gång om Ping-drivrutiner genom åren: ’så vad har förändrats? G20 är definitivt en av de produkter du behöver titta ganska noga på för att upptäcka skillnaderna.

huvudet är mycket bredare än G10 från ansikte till rygg, en funktion som har varit en grundpelare för Ping-drivrutiner sedan dess, eftersom det förbättrar förlåtelse. Det finns ingen justerbar hosel, så vår testproff hade inget annat alternativ än att träffa den vanliga flex TFC Tour-axeln monterad på vår testklubb, vilket förmodligen gav lite extra till vår bollhastighet och bär distansnummer.

det finns absolut ingen extern viktteknik att tala om. Tillbaka på dagen hade G20 ett rykte för att låta riktigt högt (vilket delvis kunde vara nere på bollarna golfare som användes då), men jämfört med de andra förarna vi testade var det verkligen inte stötande alls.

recension: Ping G30-drivrutin

Original RRP: 299-pris nu: från 149 till Golfbidder.co.uk lanserades i: 2014

TECH STORY:

Turbulatorer: den första moderna föraren som öppet pratar aerodynamik för att förbättra luftflödet och hastigheten.Swing specifika modeller: en låg spinn och rita partisk modell innebar G30 skulle passa alla typer av golfare.
Justerbar hosel: dubbla antalet alternativ över G25.

föraren som tog aerodynamik i centrum och sporrade andra märken att tänka på allvar om aero tech. G30 bröt pings mögel-det är ett ingenjörsföretag, och alla som vet någonting om Solheim-familjen (som äger Ping) vet att de aldrig skulle ha kommit med termen ”Turbulatorer” själva.

”Speed for free”är termen Ping gillar att kasta om när man pratar aerodynamik, och det är bevis på företagets teknik R&d att aerodynamik fortfarande spelar en stor roll i sina senaste förare fyra år senare. G30 introducerade också en lägre snurrande LS-Tec och slice-busting SF-Tec-modeller, vilket gör att en enda förarmodell kan skräddarsys för olika typer av golfare. 2mph mindre bollhastighet och nio meter mindre bäravstånd är inte dåligt för en fyraårig förare.

recension: Ping G400 Max driver

nuvarande RRP: 2018

TECH STORY:

Dragonfly crown: frigör ineffektiv vikt
volfram tillbaka vikt: gör MAX Den högsta moi föraren på marknaden.
förbättrat aero-paket: maximerar huvudhastigheten för en 460cc-drivrutin.Tuned: intern förstärkning ger ett kraftfullt, dämpat slagljud.

Full Ping G400 MAX Driver review här

MAX lanserades först i januari, men det ses redan som den ultimata drivrutinen för många golfare. Den hastighetsoptimerade G400 samarbetar med en ytterst förlåtande 460cc-storlek som har en större MOI än någon annan förare på marknaden.

det betyder att Ping kan göra anspråk på att MAX är golfens mest förlåtande förare. Och det är inte bara för hackare heller. En av turens längsta hitters, Tony Finau, har en i spel. Siffrorna talar för sig själva; G400 MAX är en kraftfull kombination av avstånd och förlåtelse som kommer att leverera varorna för många golfare.

det är en av de mest rundade förarna vi någonsin har testat och vi kan inte tänka på många golfare som gärna skulle offra 10 meter bär för att spela en äldre Ping-modell.

Se vårt 2018-drivrutinstest här

videorecension: Ping G400 MAX vs TaylorMade M4 vs Callaway Rogue

data:

Vår dom:

Så här ser 11 års stadig förar framsteg ut. Många kommer att säga att vinsterna inte är massiva (vilket de inte är), men att jämföra G400 Max mot G30 kommer du sannolikt att slå en klubb mindre i en grön, vilket i den verkliga världen när det gäller poäng är betydande.

testad: den bästa bollen för under 30 år

1: en välutrustad förare förblir en välutrustad förare oavsett ålder.

Vi har sett många golfare rocka upp till läsarens passande dagar med en äldre men välutrustad förare, som har svårare att få bollhastighet och avstånd med en nyare modell. Det betyder inte att det inte kommer att bli vinster, men de kommer sannolikt att vara mindre. Så länge din sving inte har förändrats dramatiskt, är en välutrustad förare fortfarande en välutrustad förare, även efter tre eller fyra år i väskan.

2: de bästa drivrutinsmodellerna kommer att hålla.

lättare sagt än gjort, vi vet, men om du genom lite forskning och vår hjälp identifierar och köper de hetaste drivrutinsmodellerna som kombinerar den ultimata kombinationen av avstånd med förlåtelse, kommer de att stå tidstestet.

3: gamla drivrutiner optimerades för gamla bollar.

vi säger inte att om du använder en femårig förare ska du använda en femårig boll, men tänk på de data du skapar. Golfbollar är nu vanligtvis högre lansering och lägre spinning. Om du använde en femårig boll med en liknande åldrig förare, är det mycket troligt att den extra snurren över en modern boll skulle beröva dig mer avstånd.

4: ge axelvalet din fulla uppmärksamhet.

genom att använda vårt test pros föredragna axel för varje förare (förutom de två äldsta Ping-modellerna) normaliserade vi våra data, så vi testade i huvudsak huvuden mot huvuden.

Axeltyp / profil och vikt är verkligen viktigt nuförtiden, så ta reda på vilken typ av axel (lätt, mitten eller tung vikt åtminstone men idealiskt profil – där vikten ligger – också) passar dig, ta dig tid att söka Golfbidders lagerlista, du är mycket mer benägna att få en klubb som komplimangerar ditt spel.

5: ingenjörer håller eking ut prestanda.

beviljas, våra data visar att du bara kommer att få små mängder extra bollhastighet och bära avstånd genom att gå till de senaste alla sång-och dansförarna, men år efter år gör varje stort varumärke imponerande framåtriktade steg. Om din förare är välutrustad kanske du inte behöver titta på en uppdaterad i tre eller fyra år, men om din klubb är äldre än det är det verkligen värt att uppgradera.

6: Fördelar för nya och begagnade förare.

den uppenbara fördelen med att köpa begagnade är att få händerna på en toppresterande klubb till en bråkdel av priset på en ny modell. Om du köper används, se till att du är bekväm med att inte få en del av åtgärden när det gäller den allra senaste tekniken. Vi tänker Callaways Jailbreak och Taylormades TwistFace, som verkligen har förmågan att hjälpa dig att slå en fairway eller två eller få dig en bråkdel längre ner i det korta gräset.

Vår dom:

vårt test visar att det finns en skillnad mellan de nyaste och äldre drivrutinerna, om än den skillnaden kan vara mindre än de flesta av oss skulle tro.

så varför, som Adam Scott, skulle du plumpa för en åtta år gammal förare? Vi tror att det handlar om förtroende. Om du, genom att spela en favorit gammal drivrutin, installerar om förtroendet för ditt spel (även om du ger upp några meter), är det förmodligen värt det. Men för massor av vardagliga golfare, beslutet mellan att använda gamla eller nya kommer att kosta.

Om du är en seriös, vanlig golfspelare som gärna betalar för att komma så långt ner på fairway som du kan, är nytt ditt bästa alternativ. Men om du råkar äga en tre till fem år gammal förare som var monterad för dig och du fortfarande älskar det, så är det bara bra, bara så länge du är bekväm att ge upp en fistfull varv för det förtroende det levererar.