Foundation delaysEdit

flygbolaget har sitt huvudkontor i v Saborin Ph Saboric Diplomatic Corps i Ba Saborinh, Hanoi det var det första privatägda flygbolaget som etablerades i Vietnam, och från och med lanseringen i december 2011 blev det det andra privata flygbolaget (efter air Mekong) som erbjöd inrikes service i Vietnam, liksom det femte flygbolaget som totalt sett inte räknade Indokina Airlines, som upphörde med sin verksamhet i november 2009 för att erbjuda civila inrikesflyg, efter Vietnam Airlines, Jetstar Pacific Airlines, Air Mekong och Vietnam Air Service Company (Vasco). I sin ursprungliga plan uttalade det Hanoi-baserade flygbolaget sin avsikt att erbjuda flyg till Ho Chi Minh-staden och Da Nang, gradvis utöka sitt nätverk till att omfatta andra asiatiska destinationer, såsom Hong Kong, Bangkok, Singapore och städer i södra Kina. Flygbolagets VD och koncernchef är Nguyen Thi Phuong Thao från December 2011.

inledningsvis hade VietJet visat avsikt att påbörja flygningar i slutet av 2008 eller början av 2009. Under de närmaste åren drevs det förväntade lanseringsdatumet upprepade gånger tillbaka, först till slutet av 2009, sedan mitten av 2010. Flygbolagens tjänstemän gav olika orsaker till förseningarna, inklusive ökade bränslepriser och andra ekonomiska problem. Senare nyhetsrapporter från det statskontrollerade Vietnam-Nyhetsbyrån upprepade dessa initiala rapporter och uppgav att ”flygbolagets fyraåriga försening i Start berodde på den globala ekonomiska krisen”, med hänvisning till den globala finanskrisen i slutet av 2000-talet.

i februari 2010 meddelade det sydostasiatiska lågprisbolaget AirAsia att det hade köpt en andel på 30% i flygbolaget. I mitten av 2010 gavs ett datum i oktober 2010 för jungfruflygningen, med tjänstemän som uppgav att den ytterligare förseningen berodde på olösta varumärkeskonflikter med Civil Aviation Administration of Vietnam (CAAV).

i februari 2011 sades VietJet vara ”slutförande av slutstadier” före lanseringen innan dess driftlicens löpte ut i juni. I mars uppgav AirAsia att det skulle kunna dra tillbaka finansiering från VietJet om flygbolaget inte kunde lösa sina varumärkesproblem före juni-tidsfristen. I oktober 2011 meddelade AirAsia att de avbröt sina planer på att bilda ett joint venture med VietJet och citerade ”ett misslyckande med att få vietnamesiska myndighetsgodkännanden”, inklusive tillstånd att använda AirAsia-varumärket i flygbolagets kommersiella verksamhet. Trots kollapsen av AirAsia joint venture meddelade VietJet i November att lanseringsplanerna skulle fortsätta.

start av operationeredit

flygbolagets jungfruflygning lanserades så småningom den 25 December 2011 och flyger från Ho Chi Minh-staden till Hanoi.Vietnam aviation authority böter VietJet Air US$960 i 2012 för att organisera fem kvinnor av kandidater i en lokal skönhetstävling för att utföra en Hawaiian tema-dans utan att först få tillstånd att fira sin jungfruflygning till turistnavet i Nha Trang.

den 9 februari 2013 lanserar flygbolaget sin första internationella flygning mellan Ho Chi Minh City och Bangkok och blir det första vietnamesiska privata flygbolaget som kommer in på den internationella marknaden.

som lågprisflygbolag (LCC) har Vietjet inga direktbokningsfunktioner hos GDS-företagen, Amadeus CRS, Sabre eller Travelport. Denna brist på anslutning begränsar flygbolagets förmåga att locka interline-anslutande passagerare för inkommande och utgående flygningar. Problemet beror delvis på bristen på att flygbolaget ansluter sig till Iatas Vietnam BSB som reglerar IATA-ackrediterade flygbolagens bankavvecklingsverksamhet i landet. För att komma runt problemet har Vietjet använt en Interline-biljettpartner, Hahn Air (HR), som möjliggör biljettförsäljning i mer än 194 jurisdiktioner, men utesluter biljettförsäljning i Vietnam. I augusti 2016 meddelade Hahn Air att de kunde tillhandahålla biljettförsäljning för inrikesflyg i Vietnam på Vietjet via Amadeus-plattformen, vilket effektivt låser ut de andra GDS-systemen för inrikes biljettförsäljning i Vietnam.

den 11 februari 2014, vid öppnandet av årets Singapore Air Show, fastade flygbolaget order med Airbus för 60 A320-flygplan till ett listpris på 6, 4 miljarder dollar. Tidigare hade flygbolaget tecknat ett samförståndsavtal med Airbus för 92 flygplan i A320-familjen.

den 17 juni 2015, vid Paris Air Show, beställde Vietjet ytterligare sex Airbus A321 enkelgångsflygplan värda 682 miljoner dollar till listpriser från Airbus för att möta efterfrågan på några av sina mest trafikerade rutter. Den 10 November 2015 på Dubai Air Show lade Vietjet ytterligare en order på 30 A321 med Airbus. Affären innehåller enligt uppgift 21 A321neos tillsammans med 9 A321ceos. Samtidigt bekräftade flygbolaget att 10 A319 hyrdes från Air Berlin med leverans från 2016 till 2017, men A319-ordern avbröts senare och flygbolaget beslutade att uppgradera dem till de större A321-erna.

den 23 maj 2016 under ett besök av President Obama undertecknades en order på 200 Boeing 737 MAX-flygplan med leveranser som skulle starta 2019. Den 6 September 2016 tillkännagav VD Nguyen Thi Phuong Thao en order på 20 A321 engångs flygplan från Airbus. Undertecknandet ägde rum under besöket av den franska presidenten Francois Hollande.

under Farnborough Airshow 2018 undertecknade Vietjet två MLUs, en med Boeing den 18 juli bestod av 100 Boeing 737 MAX (80 MAX 10s och 20 MAX 8s), och den andra med Airbus den 19 juli, bestående av 50 A321 NEOs.

Public offeringEdit

den 28 februari 2017 slutförde Vietjet sin offentliga notering och blev officiellt en fullt börsnoterad enhet på Ho Chi Minh City Stock Exchange (slang), vilket gör det till det första flygbolaget i Vietnam som ska noteras på bourse.

flygbolagets börsvärde uppgick till 1,2 miljarder dollar och stod för 1.5 procent av slangens kapitalisering per den 15 februari 2017.med sin offentliga notering blev Vietjet det första vietnamesiska företaget som har genomfört en börsintroduktion som uppfyller Securities Act från 1933 standarder och praxis.BNP Paribas, Deutsche Bank och JP Morgan Chase var BÖRSINTRODUKTIONENS utländska gemensamma globala konsulter.Vietjet Air var lanseringskund för A321neo i Sydostasien med första leveranser i December 2017.