hur är viruset 912 skiljer sig från viruset SW 80?
Virus 912 har en högre bildförhållande vingar, är lättare i konstruktion och uppfyller även de strängaste kraven för tom vikt! Tack vare den större vingen presterar detta flygplan bättre på höga höjder (FL 130 och högre) och erbjuder överlägsen prestanda över SW-modellerna när det gäller glidning. Ridge soaring och thermalling är mycket möjligt med viruset 912.

hur stor skillnad finns det i hastighetshöljet mellan viruset 912 och viruset Sw 80/100?
långsam flygande prestanda och beteende är desamma. Virus 912 överensstämmer helt med Europeiska Microlight-regler (65 km/h dirty stall) och lsa-regler för stallprestanda (under 45 KCA i ren konfiguration).
vad är bredden på kabinen?
43,3 tum

vilka är de ultimata belastningsfaktorerna och designvikten för viruset
det operativa höljet är klassificerat till +4 G, -2 G vid 1235 kg, vilket är flygplanets designbelastning. Detta innebär att strukturen måste tåla minst lika säkerhetsfaktor på 1.875 mer vid 1235 lbs. Detta beräknas till minst + 7,5 G och-3.75 G vid 1235 kg!
vad är vikt / bränsleförbrukning straff för näsan hjul version?noshjulversionen presenterar ett tillägg på 16 kg i tom vikt och ökar bränsleflödet med 0,4 gph vid kryssningshastighet.

finns det en parkeringsbroms?
parkeringsbromsen finns som tillval tillsammans med Berringer högpresterande däck och hjulbromsar.
vad är det typiska bagagetillägget?bagageutrymme är det solida bagageutrymmet bakom sätena, vilket är lättillgängligt. Bagagebidrag varierar beroende på utrustningsnivå etc. och kan beräknas för varje enskilt flygplan med hjälp av formlerna i Flygmanual och underhållshandbok, Sektionsvikt och balans.
typiska värden för viruset 912 är dock 62 kg för flygplan utan räddningssystem och 30 kg när räddningssystemet är installerat ombord.

finns det en sidodörr för bagage?
Sidoporten för bagage finns som tillval och ger enkel och direkt tillgång till den solida bagagebehållaren från utsidan. Den har ett lås så att alla dina föremål inuti kommer att vara säkra. För mycket större föremål är tillgången till bagageutrymmet genom kabinen – sätena viks i sekunder och detta ger en stor öppning och ytterligare tillgång till bagageutrymmet.

kan du flyga utan dörren för flygfotografering?
Ja. Du kan ta bort en dörr helt, medan den andra dörren måste vara på plats, stängd och låst. Med denna konfiguration finns det inga extra flyghastighetsbegränsningar, men den maximala rekommenderade flyghastigheten är 125 kts. Att ta bort dörren är en enkel och snabb procedur och kräver bara att två säkerhetsnålar tas bort.
vad är den tid som behövs för att demontera vingarna?
vingarna monteras enkelt och demonteras, om detta skulle krävas. Alla styranslutningar är självmonterade, så man måste bara ansluta bränsleledningarna med de medföljande klickkontakterna och systemet liknar monteringssystemet för moderna glidflygplan. Sammantaget tar det aldrig mer än 15 minuter, med erfarenhet kommer även 5 minuter att räcka!
kan jag göra aerobatics, snurrar i viruset 912?
design grunden för viruset 912 följa de strängaste EASA CS-22, CS-VLA och LTF-UL (sektioner) certifieringsstandarder, liksom deras FAA FAR motsvarigheter. Viruset 912 är ett högpresterande flygplan och inte lämpligt för aerobatics, trots +4 G, -2 G tillåtna belastningar. Pipistrel kan inte hindra människor att göra aerobatiska manövrar i flygplanet, men vi godkänner inte det – orsaken är i aerodynamik. Viruset 912 har så lite drag att det tar fart mycket snabbare än andra flygplan. Detta kan vara farligt i aerobatiska manövrar (även snurrar, som är helt återvinningsbara) och en genomsnittlig pilot kan mycket snabbt överbelasta flygplanet på grund av flyghastighet. Flygplanet kan nå 145 kts i ett dyk på några sekunder! Men flugit korrekt är det ett mycket säkert och förlåtande flygplan.
exteriörfärg
färgen som används är ett speciellt akrylbaserat pigment som appliceras under gjutningsprocessen. Pipistrel-flygplan är inte eftermålade som de flesta andra flygplan – istället appliceras färg på/i strukturen under gjutning. Detta gör färgen mycket mer hållbar och resistent mot UV-ljus och miljöföroreningar. Rekommendationer för skötsel och rengöring av flygplanet finns i flyghandboken och underhållsmanualen, avsnitt hantering och underhåll, kapitel att hålla ditt flygplan i perfekt form.

är läderklädseln som tillval Äkta läder? Vilka färger finns tillgängliga?
Ja, vi använder 100% äkta NAPA läder med nötkreatur konsistens i ett brett utbud av färger. Kunden kan välja färg på sätena och omgivande klädsel (sidamattor, brandvägg, instrumentpanelfickor etc) separat. Upp till två olika färger per flygplan kan väljas, till exempel: röda säten med Vaniljinredning.