produktionen av Voisin III typ La och Las ökade med utbrottet av första världskriget, med exempel som byggdes under licens i Italien av S. I. T., i Ryssland av Anatra, Breshnev-Moller, Dux Lebedev och Schetinin, och i Storbritannien av vildar av King ’ s Lynn, med produktion som överstiger 1350 flygplan. Exempel skulle också användas av belgiska och rumänska lufttrafik, och några överlevde till och med kriget för att användas i Ukraina och i Ryssland. Strax efter första världskrigets utbrott blev det uppenbart att den franska flygindustrin inte kunde producera flygplan i tillräckligt antal för att uppfylla militära krav. Tillverkare från olika andra områden blev flygunderleverantörer och senare licensbyggare liksom många mindre flygplanstillverkare som inte hade kunnat säkra order för sina egna konstruktioner. År 1918 var Voisin involverad i Voisin-Lafresnaye company, en stor konstruktör av flygplan, och Voisin-Lefebvre company, en stor byggare av flygmotorer.

Voisin III följdes av ett litet antal 37 mm kanonarmade Voisin IV typ LB och typ LBS, och var de enda krigstidens mönster med förskjutna vingar. B i fabriksbeteckningarna indikerar att flygplanet var utrustat med en kanon, även om vissa hade tagit bort den i drift. S indikerar att motorn höjdes (sur exceptionellv occupoli) jämfört med den ursprungliga installationen.

tre hundra av de förbättrade Voisin V-typ las-flygplanen följde.

Voisin VI Typ LAS var en utveckling av V utrustad med en 155 hk (116 kW) Salmson radial, varav endast cirka 50 byggdes trots förbättrad prestanda eftersom grundtypen ansågs vara föråldrad.

den större typen LC, Voisin VII, följde 1916 med motorkylningsradiatorerna flyttade till näsan, men var inte en framgång eftersom den var dåligt underpowered och endast hundra av dessa byggdes.

Voisin byggde ett stort triplan som drivs av fyra 150 hk (110 kW) Salmson vattenkylda flygmotorer 1915 med dubbla överlagda flygkroppsbommar, men det lockade inga beställningar, men dess vingar återanvändes 1916 för E. 28 triplane bombplan som nu drivs av fyra 220 hk (160 kW) V8 Hispano-Suiza 8B-motorer, vilket också misslyckades med att säkra några order.

även 1915 byggde Voisin Typ M där flygkroppen var under den nedre vingen, och motorn fyllde gapet mellan vingarna, men varken den eller den annars liknande tvillingkroppen typ O lyckades.

Efter Voisin VII kom den kraftfullare och mer framgångsrika Voisin VIII-typen LAP och typ LBP. Detta var den franska armens främsta nattbomber 1916 och 1917, med över tusen byggda.

Voisin IX, eller typ LC (beteckningen återanvändes), var en misslyckad lättare utveckling av VIII för ett spaningsflygplan, som förlorade till Salmson 2 och Breguet 14.

Voisin X, typ LAR och typ LBR, var Voisin VIII med en mer pålitlig, lättare och kraftfullare 280 hk (210 kW) Renault 12fe-motor i stället för 220 hk (160 kW) Peugeot 8Aa som användes på VIII. leveranserna försenades kraftigt, men några niohundra byggdes före krigets slut. 1918 användes en Voisin X (nr 3500) för att skapa Voisin ’Aerochir’ (’ambulans’). Flygplanet kunde flyga en kirurg, tillsammans med ett operationsbord och stödutrustning, inklusive en röntgenmaskin och autoklav, in i slagfältet. Under-Wing panniers kan bära 800 lb (360 kg) utrustning. En annan X omvandlades till en drönare och flögs 1918 och igen 1923.

Voisin XI var en utveckling av X som drivs av en 350 hk (260 kW) Panhard 12Bc, med en något längre vingspets och diverse detaljförändringar. Endast cirka 10 byggdes och det såg inte service.

den slutliga Voisin-designen, Voisin XII, lyckades i försök 1918 för BN2-bombertävlingen, men i slutet av kriget beställdes ingen produktion. Voisin XII var en stor, fyrmotorig biplan nattbomber. Flera projekt för tunga bombplan för nästa bombspecifikation (BN3/4) kan ha baserats på XII, men utrustade med större Salmson-eller Hispano-Suiza-motorer, men byggdes inte.

På 1930-talet byggdes en segelflygplan av en Louis Voisin, men han hade ingen koppling till Gabriel Voisin.