Articles

Terry Labonte

by admin

Hagan RacingEdit

1983 raceauto

1985 raceauto

Labonte de eerste NASCAR race kwam in 1978 in de Darlington Raceway. Hij kwalificeerde zich als 19e in de door Duck Industries gesponsorde Chevrolet en eindigde dat weekend als vierde. Hij liep nog vier races dat seizoen en had nog eens twee Top 10 finishes. In 1979, hij nam deel aan de NASCAR Winston Cup Rookie of the Year honors samen met Dale Earnhardt, Harry Gant, en Joe Millikan tijdens het rijden van de No.44 Stratagraph-gesponsorde Chevrolet voor Hagan. Hoewel Labonte niet in geslaagd om de top rookie award te winnen, hij was een van de drie rookies te eindigen in de Top 10 in punten. Hij eindigde het seizoen met 13 top 10 finishes. Het volgende jaar, hij won zijn eerste carrière Winston Cup race op Labor Day weekend op Darlington. Hij won $ 222.501 aan prijzengeld Voor het jaar en eindigde achtste in de eindstand. In 1984, hij verscheen op de CBS-serie The Dukes Of Hazzard, waar hij portretteerde een naamloze Pit crewman.Labonte kon de volgende twee jaar niet terugkeren naar victory lane, maar eindigde niet buiten de Top 5 in het eindklassement. Hij won zijn tweede race in 1983 in de door Budweiser gesponsorde Chevrolet. In 1984, zijn team kreeg een sponsoring van Piedmont Airlines en hij won races op Riverside International Raceway en Bristol Motor Speedway evenals het winnen van zijn eerste Winston Cup kampioenschap. Hij zakte naar de zevende plaats in de laatste punten in 1985. In dat seizoen maakte hij zijn debuut in de Busch Series op Charlotte in de Nr. 17 Pontiac van Darrell Waltrip en won de 640 km. Waltrip vroeg Labonte om te rijden na de beslissing om zijn prioriteiten te richten alleen op Winston Cup racing tijdens Wat zou Waltrip ‘ s 307-puntenwinst op Bill Elliott in de laatste acht races van het seizoen 1985.

Junior Johnson & AssociatesEdit

1989 No. 11 auto

Labonte viel terug naar de twaalfde plaats in het klassement in 1986. Voor het einde van het seizoen kondigde hij aan dat hij Hagan ’s team zou verlaten om de No.11 Budweiser-gesponsorde Chevrolet te rijden voor Junior Johnson’ s team het volgende jaar. In zijn eerste seizoen met dit team, hij verdiende vier pole-posities en won de Holly Farms 400, sprong naar de derde plaats in het eindklassement. Hij volgde dat op met een vierde plaats punten finish in 1988, evenals de Winston. In 1989 stapte het team over naar Ford Thunderbirds. Ondanks twee overwinningen in het seizoen, viel hij terug naar de tiende plaats in het kampioenschap.in 1990 tekende hij bij het Precision Products Racing team om de nummer 1 van Skoal Classic gesponsorde Oldsmobile te rijden. Hij had vier Top 5 ’s en negen Top 10′ s en eindigde als 15e in het puntenklassement.Terry Labonte schrapt plannen om een onafhankelijk team te leiden, omdat hij geen volledige sponsoring kon krijgen, meldde het nieuws van Greensboro, N. C. In 1990, dus tekende hij bij het Precision Products Racing team.

Return to Hagan RacingEdit

Labonte keerde terug naar Hagan Racing om de No te rijden. 94 Sunoco-gesponsord Oldsmobile in 1991, het winnen van zijn eerste pole sinds 1988. Hij begon 1992 met finishen in de Top 8 in elk van de eerste acht races. Hij had een totaal van vier Top 5 finishes en 16 Top 10 finishes, waardoor het seizoen achtste in punten. In 1993 stapte het team over naar de No.14 Kellogg ‘ s-gesponsorde Chevrolet. Terwijl hij had tien Top 10 ‘ s, voor de eerste keer in zijn carrière, Labonte niet in geslaagd om een race te eindigen in de Top 5 En Hij daalde naar de 18e in punten.op 1 juli 1993 werd bekend dat Terry Labonte Hagan Racing zou verlaten om in 1994 voor Hendrick Motorsports te rijden.

Hendrick MotorsportsEdit

1997 raceauto

Terry Labonte.
Terry Labonte bij RIR in 1998.na het verlaten van Hagan Racing in 1993, Terry Labonte werd gecontracteerd naar Hendrick Motorsports in 1994, waar hij begon met het rijden de No. 5 Kellogg ‘ s gesponsorde Chevrolet Lumina. In 1995 stapte het team over naar Chevrolet Monte Carlos en won drie races, waaronder het fall Goody ’s 500-evenement in Bristol, waar de voorkant van Labonte’ s Auto verongelukte nadat Dale Earnhardt hem in de laatste ronde raakte. In 1996 brak hij Richard Petty ‘ s streak voor opeenvolgende races na te winnen op North Wilkesboro. Ondanks slechts twee overwinningen, Labonte ging op om het kampioenschap te winnen, een record-setting twaalf jaar na zijn eerste. Hij reed met een gebroken hand tijdens de laatste twee races van het seizoen, Labonte en zijn jongere broer Bobby waren in staat om een dubbele overwinning ronde uit te voeren op Atlanta Motor Speedway in de laatste race van het seizoen; Bobby won de race en Terry won het kampioenschap op deze race, waardoor het de enige keer dat een coureur en zijn broer won de race en het kampioenschap op hetzelfde moment.Labonte behaalde 20 top 10-finishes in 1997 en behaalde zijn enige overwinning van het seizoen in de fall race op Talladega Superspeedway. In 1998, het was het laatste seizoen te hebben Labonte ‘ s handelsmerk snor, waar hij ging op de Pontiac Excitement 400 te winnen en eindigde als negende in punten. Met een overwinning op zijn thuisbaan op de Texas Motor Speedway en in de Sprint All-Star Race XV in 1999, Labonte eindigde 12e in punten, de eerste keer dat hij buiten de Top 10 sinds 1993.Labonte scheerde zijn snor af in 1999, waar zijn beroemdste race was de 1999 Goody ‘ s Headache Powder 500 in Bristol. Hij was betrokken bij een van de meest beroemde en controversiële NASCAR eindigt ooit, toen hij werd gesponnen door een lapped Darrell Waltrip terwijl het leiden met tien ronden te gaan toen hij vertraagde het veld onder voorzichtigheid. Labonte pakte vier banden en herstelde zich snel en stond aan de leiding met nog één ronde over. Echter, Dale Earnhardt, die was in de tweede op het moment, vernielde Labonte halverwege naar de geruite vlag en won. Labonte eindigde als achtste tijdens het slopen. In victory lane hield Dale Earnhardt vol dat het niet expres was. In een post-race interview, Labonte niet kopen excuses Earnhardt ‘s, boos waarin staat” nooit van plan is om iemand te nemen out…it dat gebeurt gewoon zo.in 2000 brak Labonte ‘ s opeenvolgende startsteek op 655 nadat hij binnenoorblessures had opgelopen in de Pepsi 400 en moest hij de Brickyard 400 en de Global Crossing @ The Glen missen. Hij begon in 2001 met twee Top 6-finishes in de eerste zeven races, maar eindigde als 23e in punt. Hij zakte terug naar 24e in 2002 met een Top 5 finish en vier Top 10 ‘ s.in 2003, Labonte won zijn eerste pole sinds 2000 op Richmond en won de Mountain Dew Southern 500, waar 23 jaar eerder won hij zijn eerste in 1980 op de Darlington Raceway na het leiden van de laatste 33 ronden. Dit was slechts zijn tweede overwinning in een crown jewel event (de andere was in de Southern 500 op Darlington Raceway in 1980). Dat leidde hem naar een tiende plaats in punten. Ongeveer 90% van de NASCAR fans hebben de 2003 Southern 500 win bestempeld als de meest populaire overwinning van 2003.het seizoen 2004 was veel meer een strijd voor Labonte, en Hendrick Motorsports kondigde Kyle Busch aan als vervanger van Labonte toen hij met pensioen ging. Aan het eind van het seizoen 2004 kondigde Labonte aan dat 2004 zijn laatste fulltime jaar op het circuit zou zijn en dat hij part-time schema ‘ s zou draaien voor de volgende twee jaar. Het part-time schema kreeg de bijnaam “Shifting Gears: Lone Star Style”.

Semi-pensioenjaarsedit

Hendrick MotorsportsEdit

Labonte begon zijn semi-pensioen in 2005. Hij leende het nummer 44, zijn voormalige nummer, van Petty Enterprises en runde Hendrick ’s nummer 44 research and development car met een aantal sponsorschappen van Kellogg’ s, Pizza Hut, en GMAC. Zijn beste finish in 2005 voor Hendrick Motorsports was op de Pocono Raceway, waar hij als twaalfde eindigde.Labonte reed ook tien races voor Hendrick Motorsports research and development car no. 44 in 2006.= = carrière = = Labonte reed ook vijf races in de door FedEx gesponsorde Chevrolet voor Joe Gibbs Racing na de release van Jason Leffler, met een negende plaats in Richmond.Labonte begon het seizoen 2006 met het rijden in de No. 96 Texas Instruments / DLP HDTV-gesponsorde Chevrolet Monte Carlo car Voor Hall of Fame Racing, een nieuw team van voormalige Dallas Cowboys quarterbacks Roger Staubach en Troy Aikman. Labonte ‘ s verleden-kampioen voorlopig gegarandeerd het team een startplaats in de eerste vijf races. Labonte ‘ s finish in die races verliet het team dertigste in punten, het verzegelen van een plek voor het team in elke race, zolang ze bleven in de top vijfendertig. Tony Raines nam de rijtaken over voor de nummer 96 en liep voor de rest van het seizoen, met uitzondering van de races op de weg op Infineon Raceway en Watkins Glen International. Labonte ‘ s beste finish van 2006 kwam op Infineon, waar hij derde eindigde als gevolg van een brandstof kilometers gok door Philippe Lopez, de crew chief van de No. 96 DLP/Texas Instruments-gesponsorde Chevrolet, .in het seizoen 2007 reed Labonte drie races voor Michael Waltrip Racing, beide op de weg, en de Allstate 400 op de Brickyard, in de No. 55 NAPA Auto Parts gesponsorde Toyota Camry. Zijn beste finish in de nr. 55 was de dertigste twee keer, op Indianapolis en Watkins Glen.

Petty EnterprisesEdit

Op 11 mei 2008 werd aangekondigd dat Labonte de No zou rijden. 45 auto van Petty Enterprises voor zes races in het midden van de 2008 Sprint Cup seizoen, het vervangen van Kyle Petty op een tijdelijke basis. Labonte werd herenigd met broer Bobby, die de vaste bestuurder van de No.43 voor Petty was. Labonte plaatste twee solide top-twintig runs in de zes-race ambtstermijn, een zestiende op Daytona en een zeventiende op Infineon, beide de beste finishes voor de #45 auto dit seizoen. Later werd aangekondigd dat hij zou rijden voor Petty weer in de Brickyard 400 Labonte was terug in de No. 45 auto voor Petty Enterprises toen de Sprint Cup Series naar de Michigan International Speedway ging voor de 3M Performance 400 op 17 augustus 2008. Hij zou terug in de nr. 45 auto weer voor de AMP Energy 500 op de Talladega Superspeedway voor de laatste tijd in de 2008 Sprint Cup seizoen. Hij zou gaan naar post een zeventiende-plaats finish, zelfs na het oplopen van ernstige schade in een van de multi-auto-ongevallen. Labonte ‘ s resultaten in 2008 bleken gemiddeld veel beter dan de voorgaande drie seizoenen, terwijl het rijden ook part-time.Gillett Evernham MotorsportsEdit Labonte reed in de # 10 Valvoline-gesponsorde auto in plaats van Patrick Carpentier in de Amerikaanse Rode Kruis Pennsylvania 500.op 23 januari 2009 werd voor het eerst gemeld dat Labonte zou proberen de Daytona 500 te maken voor Prism Motorsports, waarmee hij de No.66 Window World gesponsorde Toyota zou besturen. Het team kondigde aan dat ze van plan waren om fulltime te racen met Dave Blaney na Daytona. Labonte begon drieënveertig, en ging een ronde naar beneden. Hij slaagde erin om zijn ronde terug te krijgen en vocht tot de vierentwintigste finish in de regen ingekort evenement.= = carrière = = Labonte reed in 2009 in Indianapolis de Toyota No.08 voor Carter/Simo Racing voor vier races.Stavola Labonte Racing / Prism MotorsportsEdit er werd gemeld dat Labonte een nieuw team zou vormen met Bill Stavola, de voormalige mede-eigenaar van Stavola Brothers Racing. In het debuut van het team miste Labonte nauwelijks het veld op Richmond, maar nam de sponsoring van Gander Mountain naar de No. 55 Prism Motorsports auto die zich zevenendertigste had gekwalificeerd. Labonte zou veertigste finish in de race na een ongeval gedwongen hem uit. Het is niet zeker wat de oorzaak van de ondergang van Stavola Labonte Racing, als het team leek te ontbinden enige tijd na het seizoen 2010.= = = Whitney MotorsportsEdit = = = Labonte reed ook op Phoenix in 2010 voor Whitney Motorsports.fas Lane Racing / Go Fas RacingEdit in 2011 werd aangekondigd dat Frank Stoddard zijn eigen team, FAS Lane Racing, zou starten, met Labonte in de No. 32 U. S. Door Chrome gesponsorde Ford Fusion in de Daytona 500. Labonte begon drieënveertig en eindigde een respectabele vijftiende. Labonte was op dat moment semi-gepensioneerd, maar nam deel aan zeven extra races in de loop van het jaar in de Nr. 32.in 2012 keerde hij terug naar Stoddard ‘ s 32 car, waar hij alle vier de restrictor plate races zou rijden met C&J Energy Services als sponsor. Hij eindigde met drie top twintig van de vier starts, waaronder een seizoen-beste zestiende in de Oktober race op Talladega Superspeedway. Labonte leidde de 2012 Daytona 500 kort voordat hij werd gesponnen door Marcos Ambrose. Hij zou doorgaan naar de achttiende plaats.in 2013 liep Labonte vijf races voor FAS Lane Racing, met een beste finish van de negentiende. Naast het uitvoeren van alle vier de restrictor plate races, hij liep op Bristol Motor Speedway in Maart, finishing vijfentwintigste.in 2014 fuseerde FAS Lane Racing met Go Green Racing tot Go Fas Racing, en kondigde aan dat Labonte opnieuw zou terugkeren naar de nummer 32 voor alle vier superspeedway-evenementen. Hij liep zo hoog als zesde in de Daytona 500 alvorens te worden geveegd in een late crash en finishen twintigste. Voor de race noemde Labonte dit zijn laatste Daytona 500 start.op 17 oktober kondigde Labonte aan dat de GEICO 500 zijn 890ste en laatste start zou worden. Om de gelegenheid te herdenken, Go Fas Racing ontwierp een auto opgesplitst in drie ontwerpen: de Kellogg ‘ s ontwerp uit zijn 1996 titel run op de bestuurder kant, de Piedmont Airlines ontwerp uit zijn 1984 kampioenschap jaar op de passagiers kant, en de Duck Industries ontwerp uit zijn vroege carrière in het centrum. Echter, NASCAR niet toestaan dat de regeling, als gevolg van een regel dat auto ‘ s moeten dezelfde kleuren aan zowel de bestuurder kant en passagiers kant van de auto om veiligheidsredenen; het team zou overschakelen naar het voormalige ontwerp, terwijl het toegestaan om het centrum te behouden. Labonte kwalificeerde zich als negende, maar vanwege de niet-goedgekeurde lak regeling, werd gedwongen om te beginnen aan de staart einde van het veld. Hij zou eindigen op de drieëndertigste plaats, een ronde naar beneden in zijn laatste race.