de auto werd bestuurd door Royal Air Force fighter pilot Wing Commander Andy Green in de Black Rock Desert in de staat Nevada. Het werd aangedreven door twee naverbrandende Rolls-Royce Spey turbofan motoren, zoals gebruikt in de Britse versie van de F-4 Phantom II straaljager. De twee motoren ontwikkelden een netto stuwkracht van 223 kN( 50.000 lbf), wat een vermogen van ongeveer 102.000 pk (76 MW) opleverde bij de gemeten recordsnelheid van 341 meter per seconde, waarbij ongeveer 18 liter brandstof per seconde (4,0 Imperiale gallons/s of 4,8 US gallons/s) werd verbrand. Getransformeerd in de gebruikelijke termen voor auto mileages op basis van deze snelheid, het brandstofverbruik was ongeveer 4.850 l/100 km (0,06 mpg‑imp; 0,05 mpg‑US). Het thermisch vermogen dat vrijkomt bij het verbranden van 18 liter vliegtuigbrandstof per seconde bedraagt ongeveer 630 MW, wat betekent dat het voertuig bij zijn recordsnelheid op een rendement van ongeveer 12% Werkte, waarbij het rendement het nuttige werkvermogen (76 MW) gedeeld door het thermische vermogen (630 MW) is.de recordloop in oktober 1997 werd voorafgegaan door uitgebreide proefritten van het voertuig in de herfst van 1996 en het voorjaar van 1997 in de Al-Jafr-woestijn (gelegen in het Gouvernement Ma ‘ an) in Jordanië, een locatie die voorheen onbekend was vanwege zijn mogelijkheden als testgebied voor landvoertuigen met hoge snelheid, met tal van voordelen in vergelijking met de zoutwoestijnen in het westen van de Verenigde Staten.

nadat het record was vastgesteld, bracht de World Motor Sport Council het volgende bericht uit: de World Motor Sport Council heeft op 15 oktober 1997 in Black Rock Desert, Nevada (USA) het nieuwe wereldsnelheidsrecord op land gehomologeerd door het team ThrustSSC van Richard Noble, coureur Andy Green. Dit is de eerste keer in de geschiedenis dat een landvoertuig de geluidssnelheid heeft overschreden. De nieuwe records zijn als volgt:

• Flying mile 1227.985 km/h
• Flying kilometre 1223.657 km/h

bij het instellen van het record werd de geluidsbarrière gebroken in zowel de noordelijke als de Zuidelijke runs.Parijs, 11 November 1997.

de volledige loopgeschiedenis is beschikbaar.