een betere stoommachine

een veelzijdige uitvinder uit het revolutionaire tijdperk zocht naar manieren om de industrie te verbeteren en te automatiseren.Oliver Evans, geboren in Delaware in 1755, was al vroeg geïnteresseerd in techniek en studeerde zo snel mogelijk wiskunde en mechanica. Hij ging in de leer bij een wagenmaker en wagenmaker toen hij een tiener was. Een toevallige conversatie met een van zijn broers leidde hem ertoe om hogedrukstoom te beschouwen als een energiebron voor wagens, in een tijdperk waarin alleen grote, zware, lagedrukstoommotoren levensvatbaar werden geacht.op 22-jarige leeftijd ging Evans aan de slag in een textielatelier. In de jaren voordat mannen als Samuel Slater en Francis Lowell de Amerikaanse textielindustrie ontwikkelden, werd veel van het werk met de hand gedaan. Evans werd aan het werk gezet om draadtanden te maken voor de carders die werden gebruikt om textielvezels te kammen. Hij innoveerde al snel een machine die drieduizend van de kaardtanden per minuut kon maken. Zijn volgende verbetering was in de maalindustrie. Het observeren van de vervelende en vuile methode voor het veranderen van tarwe in meel, besloot hij om het proces te automatiseren. Evans besteedde minstens zeven jaar aan het perfectioneren van vijf machines die samen een geïntegreerde productielijn vormden – meer dan een eeuw voor die van Henry Ford. in de nieuwe fabriek kon één arbeider het werk van vijf doen en 300 bushels per uur verwerken.toen hij moeite had millers te overtuigen om zijn nieuwe systeem over te nemen, publiceerde Evans een boek, The Young Mill-Wright and Miller ‘ s Guide, dat een nieuwe generatie zou onderwijzen. In 1789 maakte hij een doorbraak verkoop aan de Ellicott brothers in Maryland; hun productie en winst sprongen. Binnen een paar jaar had Evans zijn technologie in licentie gegeven aan meer dan 100 gebruikers, waaronder een beroemde landeigenaar uit Virginia, George Washington. Toch, zijn winst zou wegglippen als anderen namen en aangepast zijn technologie.misschien was Evans ‘ grootste bijdrage aan de Amerikaanse industrie een hogedruk-stoommachine. In 1803 zagen bezoekers van zijn werkplaats in Philadelphia een stoommachine die 12 zagen door een meter marmer kon rijden in 12 uur. In tegenstelling tot lagedrukstoommotoren, was Evans ‘ machine Draagbaar; het kon een wagen aandrijven om 100 vaten meel van Lancaster naar Philadelphia te vervoeren in twee dagen in plaats van drie, verdrievoudigende winsten. Hij stichtte Mars Iron Works in 1807 en bouwde de eerste stoomrivier bagger van de Verenigde Staten, de Orukter Amphibolos (“Amphibious Digger”) – een vreemde maar krachtige machine die ook het eerste amfibische voertuig en de eerste auto was. Het was besteld door de Philadelphia Board of Health om de waterwegen schoon te maken.Evans werkte aan het verfijnen van zijn “Columbiaanse” motor, ondanks de vrees van anderen dat het gevaarlijk of onpraktisch was, door een tweede boek te schrijven, the Young Steam Engineers’ Guide, en lobbyen bij het Congres voor erkenning en steun toen anderen profiteerden van zijn innovaties. In 1811 opende hij een fabriek om stoommachines te bouwen in Pittsburgh, waarbij hij aangepaste motoren maakte voor een reeks Amerikaanse bedrijven, van ijzerfabrieken tot papierfabrieken; van waterwerken tot stoombootbedrijven. In zijn latere jaren bleef Evans uitvinden, en raakte ervan overtuigd dat de overheid een noodzakelijke partner was in het proces van technologisch onderzoek en ontwikkeling. Evans stierf in 1819, nadat hij op vele manieren zijn stempel had gedrukt op de industrie van de jonge natie.