jak sledujeme 2019 mizí ve zpětném zrcátku, je čas začít plánovat na příští rok. LTL průmysl je připraven pro mnoho změnit v roce 2020, s hrozící dopady probíhající tarify a přechod na ELD mandátu v čele smečky faktorů potýkat.

stejně jako u jakékoli prognózy je důležité zůstat na vrcholu zpráv o přepravním průmyslu v průběhu roku 2020 a dále, abyste pochopili, co se uskuteční a jaké čepy se místo toho vyskytují. Pro teď, ačkoli, zde jsou některé počáteční 2020 přepravní průmysl předpovědi, které vás připraví na rok dopředu.

Obchodní Válka = Možné Nákladní Recese

za Prvé, špatná zpráva: za poslední rok viděl začátky patovou situaci na obchod mezi USA a Čínou, s každou zemí uložení tarifů a omezení jeho nákupu z druhé. To vedlo k počátkům hospodářského poklesu, jak AMERIČTÍ výrobci mají více produktů, než mohou obvykle prodávají v zámoří, což se také promítá do omezené třeba pro přepravní společnosti, aby loď zboží.

podle prezidenta Act Research Kennyho Vietha bude mít průmyslová recese, která již začíná v celých USA, určitě zásadní vliv na trendy v oblasti nákladní dopravy a LTL průmyslu. „Obnova nákladu závisí na rychlosti, s jakou jsou dodávky zařízení a poptávka po nákladu uvedeny zpět do souladu,“ řekl Veith. Takže dokud výroba nedosáhne zdání rovnováhy, očekávejte, že se lodní průmysl ještě zpomalí.

více příležitostí ve stavebnictví

naštěstí s každým mrakem přichází stříbrná podšívka. Navzdory útlumu průmyslové výroby stavební konstrukce stále roste. Podle generálního ředitele PGT Trucking Pat Gallagher, “ vidíme, že stavební podnikání vzkvétá . . . Všude, kam jdete ve velkých městech, vidíte jeřáby.“

Pokud se tento trend drží stabilní, dopravci by potenciálně mohly kompenzovat ztráty z tahání HHG a další celní postižených zboží, hledání příležitostí pro řidiče nákladních vozidel, aby podpořila stavební úsilí. Tato práva by mohla rozšířit ještě dále, pokud by federální vláda priority infrastruktury reformy, které by otevřelo nepřeberné množství pracovních míst, a vyžadují truckeři dodat potřebné materiály.

Povinné POLE Souladu

V roce 2020, použití FMCSA-schválené elektronické protokolování zařízení (Položky) musí být v souladu se specifikacemi stanovenými v roce 2012 MAPA-21 Kongresu návrh zákona, který udělal pryč s papírové deníky přepravní průmysl byl dříve používán. Dopravci museli do prosince 2017 instalovat a implementovat Eldy do svých záznamových procesů. Ale pokud vaše společnost měla různé elektronické protokolování systému—konkrétně, automatické palubní záznamové zařízení (AOBRDs)—v době, kdy jste dostal přihrávku do prosince 2019 aktualizovat váš hardware, pravidla a procesy, aby bylo v souladu s těmi, přepsaný pro MAPU-21.

od příštího měsíce je tento průkaz neplatný; všechny palubní elektronické logovací systémy musí být přepnuty na zařízení kompatibilní s ELD. Patří sem také chytré telefony a tablety, které musí být pevně připojeny k motoru kamionu.

Pokud vaše společnost již zavedla opatření k dosažení souladu s mandátem ELD, rok 2020 nepřinese žádné změny ve Vašich procesech protokolování. Pokud ne, očekávejte, že se na začátku nového roku naučíte nový systém protokolování, včetně toho, jak zaznamenávat, upravovat, certifikovat a přenášet protokoly.

větší závislost na blockchainu

i když se nejedná o novou technologii, blockchain je připraven učinit svůj největší dopad na průmyslové trendy LTL v 2020. Po počátečních nákladech na Nastavení a implementaci digitální dokumentace výrazně šetří náklady na dodavatelský řetězec. Šifrování a bezpečnostní opatření, která poskytují podrobné trojobalu, které jsou obtížné, aby se ztratit a manipulovat s nimi, a digitální povahy blockchain sledování poskytuje všechny zúčastněné strany s viditelnosti udržovat dohled na každý kus nákladu, z zásilku k doručení.

je pravděpodobné, že stále více společností přijde online s technologií blockchain v roce 2020, aby zůstaly relevantní a konkurenceschopné s ostatními dopravci, kteří tak již učinili. Můžete najít své. rok.

Rostoucí Náklad Sazby

V roce 2018, nadbytek k dispozici nákladní automobily led pro dopravce nabízí velmi konkurenční (čti: super nízké) sazby přepravci získat jejich podnikání, což vede k výhodné podmínky pro dopravce v průběhu roku a do roku 2019. Celé to minulý rok, váhy vyvážené, v rovnováze—a teď, jak jsme se přesunout do roku 2020, kyvadlo se zdá být kyvné ještě dále.

Podle analýzy Coyote Logistics, lodní průmysl mohou očekávat, že vidět vyšší sazby celkově, a zejména nárůst prevalence místě sazeb za smluvní ceny. DAT Solutions předpovídá 2% a 5% nárůst smluvních a spotových sazeb-což znamená, že byste se měli připravit na zvýšení rozpočtu na odeslání stejného množství nákladu v příštím roce.

Aby bylo zajištěno, obdržíte nejvíce konkurenceschopné LTL sazby v průběhu roku 2020, partner se zavedenou nákladní makléř společnosti—jako Hejno Nákladní. Vyjednáváme sazby obvykle vyhrazené pouze pro větší společnosti v odvětví nákladní dopravy a předáváme je našemu hejnu malých a středních podniků. Stádo Síť se skládá z prověřených a důvěryhodných dopravců, kteří s námi pracují, nabídnout efektivní, nákladově efektivní nákladní dopravu bez překvapení.

udržitelné podniky uspějí

stále více společností se přizpůsobuje udržitelným obchodním modelům. To poskytuje jedinečnou příležitost pro podniky v rámci dodavatelského řetězce průmyslu poskytovat udržitelná řešení pro své zákazníky, kteří chtějí, aby jejich produkty ekologičtější. Viděli jsme společností, jako je Konvoj udržitelnost v čele své poslání, protože cílem je snížit prázdné auto prostor a zbytečně emisí uhlíku.

při odeslání sdíleného nákladu s nákladem Flock můžete ušetřit až 40% emisí uhlíku z každé zásilky. Kromě toho, s naší nedávnou certifikací B Corporation přistupujeme k našim iniciativám v oblasti udržitelnosti přísněji. Tato certifikace zajišťuje, že Flock Freight zasáhne nejvyšší metriky výkonu v udržitelnosti, rozmanitost, a wellness zaměstnanců. Dbáme na to, abychom se k naší planetě a našim lidem chovali dobře.

přepravní průmysl v roce 2020 může být nepředvídatelný,ale vaše spodní linie nemusí být. Začněte s Flock Freight ještě dnes.