Úvod do šoupátka

šoupátka (GV) jsou speciálně používají v izolaci aplikací v různých potrubních systémů. A pracují v plně otevřených nebo zcela uzavřených polohách.

stejně jako jiné typy izolačních ventilů, jako je kulový ventil, zátkový ventil, pístový ventil, membránový ventil, škrticí ventil, šoupátko, šoupátko jsou také izolační ventily.

šoupátka jsou víceúčelové obousměrné uzavírací ventily pro komerční a průmyslové aplikace. Uzavírací akce je dosaženo pohybem klínu ve vertikálním směru nahoru / dolů v těle ventilu, protože jejich schopnost proříznout kapaliny.

nejsou vhodné pro regulaci účel jako většina toku dojde ke změně v blízkosti uzavírací s relativně vysokou rychlost proudění způsobuje disk a místo opotřebení a případnému úniku.

šoupátka jsou k dispozici s různými kapoty typy, tělo a čalounění materiály a kmenových balení kromě široké škály tlak tříd, a ukončení spojení včetně rozšířené těla.

Typický šoupátka má různé části, které by mohly být označeny jako

šoupátka

Tělo:

tělo v šoupátka dostane připojen do nádoby nebo potrubí. Klasifikace těla může být provedena v závislosti na koncových spojích, jak je uvedeno výše. Tělo by také mohla být stanovena na základě materiálu konstrukce stejné.

tloušťka stěny a end to end/tváří v tvář rozměry těla musí být dle Regulačního kódu, k němuž je určen.
koncové příruby musí být integrálně odlité nebo kované s tělesem. Může být také připevněn svařováním, pokud je to specifikováno. Koncová Přípojka musí vyhovovat specifikované jmenovité hodnotě. Přírubové připojení musí odpovídat normě ASME B 16.5 nebo kterékoli z přírubových norem.

koncové připojení svařování na tupo musí být ASME B 16.25 nebo jakákoli jiná požadovaná koncová příprava. Spojení se svarem a šroubem musí odpovídat ASME B 16.11 nebo jiným rovnocenným normám. Těleso může mít pomocné spojení, jako jsou odtoky, by-pass připojení atd.

kapota:

kapota je klasifikována na základě jejího připevnění k tělu. Typ připojení běžně přijaty, jsou Přišroubovány, Vlnovec sealed, Šroubované, Svařované, Unie, Tlak v utěsněné atd.
šroubové spojení musí být přírubové, samčí a samičí, pero a drážka nebo prstencový spoj. U nízkotlakých jmenovitých ventilů může být plochá. Těsnění kapoty je vybráno tak, aby vyhovovalo připojení kapoty karoserie. To může být vlnité nebo ploché masivního kovu, vlnité nebo ploché kovové plášťové, azbest naplněné, kovový kroužek společné, spirála rány plné azbestu, tv s plochou kroužek stlačený azbestu pro nízkotlaké aplikace, Teflon nebo Teflon naplněné pro korozivní aplikace.
vlnovcové kapoty mohou být přišroubovány nebo přivařeny k tělu. Ty jsou vybrány pro velmi kritické služby, jako je jaderná aplikace a velmi vysoké teploty a smrtelné služby. Našroubovaná kapota se používá pro použití s velmi nízkou prioritou a malé ventily.

klín:

jedná se o část, která usnadňuje službu pohybem nahoru a dolů. Typ klíny jsou klasifikovány jako
• Pevné Hladké Klín
• Pevné Pružné Klín
• Rozdělit Wedge
Když pevný disk je vklíněn do tuhé těleso sedlo a ventil prochází změnami teploty, klín dostane zaseknutý v sedadle. Proto flexibilní klín a dělený klín design je vyvinut k překonání této obtížnosti.
obvykle je pevný prostý klín označován jako pevný klín a dělený klín je označován jako pružný klín. Design se s výrobci mírně mění, i když základ zůstává stejný.
flexibilní klínová konstrukce je dodržována pro velikosti ventilů 50 NB a vyšší. Ventily 40 NB a Níže jsou k dispozici pouze v provedení s pevným klínem. Flexibilní klínová konstrukce je vynikající, protože se během vysokoteplotních operací nezachytí. Klínový materiál by měl mít alespoň stejnou kvalitu jako materiál těla. V případě integrálních kroužků je obvod klínu nanesen kvalitním materiálem. U menších ventilů bude celý klín vyroben z vynikajícího materiálu.

Stem:

Dřík spojuje ruční kolo a klín pro operace. Konstrukce může mít stoupající stonek a ne stoupající stonek. Dřík je ovládán otáčením matice dříku ručním kolem namontovaným v horní části třmenu. V konstrukci stoupajícího stonku se stonek pohybuje nahoru spolu s klínem, aby se otevřel.

tomu se říká os & Y (vnější šroub a třmen) typ konstrukce. V případě, že není stoupající stonek, klín se pohybuje nahoru a dolů a stonek je stacionární. Tomu se říká vnitřní konstrukce šroubu.
obvykle se pro konstrukci dříku používá tyčová pažba nebo kování.

žláza, příruba žlázy, balení a Lucerna:

existují dva typy konstrukcí žláz, Jeden kus a dva kusy. Ve dvoudílném provedení bude příruba žlázy a následovník. Sledovač bude mít kulový konec, který usnadňuje správné zarovnání sledovače a zatížení obalu. Z jednoho kusu bude žláza a následovník odlití integrální. Tato konstrukce se používá většinou v nízkotlakých ventilech. Za normálních okolností žlázy následovník bude lepší materiál než příruby žlázy. Příruby žlázy jsou obvykle vyrobeny pouze z uhlíkové oceli. Žlázy jsou přišroubovány k kapotě pomocí šroubů oka žlázy.
regulační kódy stanoví, že ucpávka by měla obsahovat minimálně šest těsnicích kroužků pro ventily třídy 150. Pokud jde o ventily s vyšším ratingem, měl by mít lucernu s pěti těsnicími kroužky nad a dvěma těsnicími kroužky pod lucernou. Lucerna není k dispozici pro ventily třídy 150. Lucerna je v případě potřeby poskytována pro vyšší hodnocení. Je-li k dispozici Lucerna, musí být ucpávka opatřena dvěma zasunutými otvory. Materiál lucerny musí mít odolnost proti korozi rovnající se odolnosti těla.
obvykle jsou obaly z pleteného azbestu s vhodným inhibitorem koroze. Při použití speciálního balení ,jako je „Graphoil“, bude počet požadovaných kroužků větší. Pro uložení více těsnicích kroužků je také upravena délka žlázy. Tento návrh se nazývá
design „hluboké žlázy“. To se používá pro vysoké teploty služby. To však nemůže splnit fugitivní emisní normu EPA < 500 ppm práh. Proto časté LDASR bude mít za následek nadměrné výdaje.

sedlové kroužky:

v kroužcích sedadel jsou možné dva typy provedení. Jsou integrální a obnovitelné. V případě obnovitelných kroužků sedadla může být buď se závitem, válcováním nebo svařováním. V případě integrálních kroužků sedadla je materiál sedadla svarem nanesen přímo na těleso ventilu. Minimální tvrdosti stanovené kód pro tento materiál je 250 HB, s 50 PF minimální rozdíl mezi tělo a bránu sedadla, tělo sedadlo je těžší.
uspořádání zadního sedadla je zajištěno pro opětovné zabalení ucpávky, když je brána v plně otevřené poloze. Dřík musí mít nedílnou kuželovitý nebo kulovitý zadním sedadle povrch sedadla proti kapoty zadní sedadlo.

třmen a třmen:

třmen může být integrální s kapotou nebo oddělený od ní. Když je třmen integrální, matice dříku by měla být odnímatelná bez odstranění kapoty. Jho by mělo mít stejný konstrukční materiál jako plášť. Jho bush je obvykle Ni odolat materiál. To má zabránit vyklenutí stonku, protože stonek bude obvykle ze slitiny niklu.

ruční kolo a matice ručního kola:

ruční kolo je upevněno na dříku závitovou maticí ručního kola. Šipka ukazující směr k otevření ventilu bude označena slovem „otevřít“ nebo „zavřít“ nebo „vypnout“, pokud velikost je neproveditelné. Ventily se uzavřou otáčením ručního kola ve směru hodinových ručiček.
stavebním materiálem ručního kola musí být tvárné železo, uhlíková ocel, tvárné železo nebo tvárná litina. Litina se neodkazuje. Matice musí být z uhlíkové oceli nebo nerezové oceli.
pokud je instalovaná Poloha ventilu taková, že ruční kolo není přístupné, pak jsou ruční kola nahrazena řetězovými koly a ventil je ovládán řetězy. U ventilu s velkým průměrem, kde je Provozní točivý moment vysoký, je uspořádáno ozubené kolo pro usnadnění provozu. Většinou je přijato zařízení s kuželovým převodem. Pokud je vyžadován dálkový provoz ventilu, lze toho dosáhnout pomocí motoru se spínači. Správný výběr pohonné jednotky by měl být proveden v závislosti na službách.

šroubování:

Normálně, vysoká pevnost závrtné šrouby se používají pro šrouby kapoty a nízkouhlíkové šrouby pro žláza a jho vybíhání. Závitové šrouby jsou obvykle zavěšené šrouby se šestihrannými maticemi.

ventilový Port:

velikost ventilu je určena velikostí koncového připojení nebo konce těla. Port nebo otvor je průchod ventilem.
V šoupátkách jsou možné dva typy konstrukcí portů, plný otvor a snížený otvor. V případě plného otvoru musí být čistá plocha otvoru přes sedlo téměř prakticky rovna jmenovité velikosti potrubí. U redukovaných portových ventilů je průměr portu obvykle o jednu velikost menší než velikost konce.
kompaktní design malý otvor (1/2-1/2 palce) šoupátka jsou podle API 602 nebo BS 5352. Pokud není výslovně požadována konstrukce s plným otvorem, výrobci dodávají ventily se sníženým vývrtem. Šoupátka s plným otvorem jsou také pokryta BS 5352. V plné vrtání design, čisté plochy nesl přes sedadlo musí být rovnocenné Sch 80 potrubí pro třídu 800 ventily a Sch 160 potrubí pro class 1500 ventily. V žádném případě není přijatelné méně než 90% výše uvedeného čísla podle kódu.