Pokud bychom chtěli shrnout Trailhawk clona Jeep Grand Cherokee v slogan, to by pravděpodobně zní něco takového: „Grand Cherokee Trailhawk. Terénní extremismus se nikdy necítil tak rafinovaný.“To nemá swankiness nebo prestižní odvolání turbo-diesel Range Rover Td6, ale většina Amerických SUV nakupujících bude pravděpodobně najít Jeep být více než bohatý dost, s dostatkem 4×4 zdatnost jako kupující jistotu.

Tam je hodně třeba říci pro Jeep schopnost dlouhodobě generovat vynikající off-road Suv, a vše, co z robustní trochu Odpadlík na ostrý Cherokee obdržení Trailhawk odznaky, je snadné vidět, co Američané chtějí, stejně. Dávno pryč jsou staré pojmy, které Správci byli jediní, kdo může držet jejich vlastní v extrémní 4×4 situacích, jako technologie a podvozku pokroky hrát významnější roli, než kdy předtím, když mudding a plazení.

top-tier příčka v Džípu žebřík, Grand Cherokee ramena určitou odpovědnost, jako starší, jemnější sourozence, aby všichni ostatní v rodině. Tím, že spoléhá na jeho schopnosti produkovat interiéry, které hraničí na to, že luxusní třídy, a pak se připojí je k podvozku a hnacího ústrojí, které je navržen tak, aby vystoupat na Everest, Jeep byl schopen vyřezat unikátní výklenek pro sebe tím, že nabízí to nejlepší z obou světů, aby kupující.

takže s týdnem času čelního skla a silným deštěm v předpovědi jsme se zmocnili našeho hardcore 4×4 a začali jsme ho procházet jeho kroky. Co jsme našli, bylo, že i když to nemusí být ideální odpovědí na všechny off-road přání, to určitě razítka zdravé množství krabic a nebojí se čmárat v hrsti bahnité poznámky pod čarou, stejně.

Exteriér

pevná v kramflecích a stylový je, jak jsme se ocitli na mysli toto SUV. Se svou směsí zahnutý, zaoblený, a obdélníkové čáry, neexistuje žádný cut-and-dry přístup k shrnutí do jednoho slova. Na jedné straně, to má méně polarizující nos, než nový Cherokee, a jeho blockier rozměrů a téměř Audi-jako LED víčka linie dávají silný smysl pro účel své místo na trhu. Ale na druhé straně, Trailhawk doplňky, jako vystavené oživení háčky, hardcore Kevlar all-terénní pneumatiky na unikátní 18-palcová slitin, zvýšil světlou výšku a širokou škálu podvozku kompaktní desky scream off-road-ready.

Vnější klady a zápory

+ Zvýšil přístup, breakover a odjezdu úhly jsou všechny určené pro nerovný terén. Air ride suspension také nabízí nízké nastavení pro snadný vstup a výstup, pravidelné výšky jízdy pro jízdu po dálnici, stejně jako horní a extrémní nastavení pro maximální vůli.

+ smykové desky, odkryté tažné háky, kevlarové pneumatiky Goodyear Wrangler, zastrčený duální výfuk, specializovaná světla a rámy a výkonová sklopná zrcátka vše kouzlo 4×4 inženýrství.

+ pěkně stylizované linie karoserie, elegantní kola z lehkých slitin 18 x 8 palců, akcenty LED, dvoubarevné barvy a neutrální šedé střešní lišty vytvářejí velmi atraktivní SUV.

– Malé věci, jako západky kapoty třel syrové po pouhých 2000 mil, zajímalo by mě, co dlouhověkosti otázek a připomíná se mohou objevit.

pohonné jednotky

Naše Grand Cherokee přišel s přesně stejné pohonné ústrojí jako Cherokee Trailhawk zhodnotili jsme minulý rok, které jsme našli, aby být silný a rozumný základ 3.6-litrový V6 volba. S jeho 295 koňská síla šťastně manipulaci dálniční průchody, a 260 libra-stop točivého momentu řešení pomalu děje na blátivých stezek, síla strana tohoto SUV cítí více než dostačující pro průměrného Jeep kupujícího. Převodovka-moudrý, pádla-řazení s automatickou osmistupňovou pokračuje kari náš prospěch, stejně jako Jeep je vynikající Quadra-Drive II a Quadra-Trac II 4WD systémy, které fungují bezchybně s Selec-Terrain setup.

Hnací ústrojí klady a zápory

+ Základna 3.6-litrový V6 je silný a uklidňující, ať už pod škrticí klapkou nebo cestovní, a může táhnout až 6,200 liber.

+ standardní osmi-stupňovou automatickou je dodáván s pádla řazení a nabízí elegantní směny a velmi hladký zážitek z jízdy na dálnici.

+ nastavení trakce pro téměř jakýkoli druh terénu nebo počasí, které si lze představit, plus sportovní režim pro ostřejší zrychlení a řazení.

– V6 může být trochu drsný kolem okrajů zrychlení a hodnocení 18/25 MPG také není hvězdné.

Vybavení

Čtyři kola zdatnost stranou, tento interiér je jeden z hlavních důvodů, proč high-end auto kupci jsou houpal se rozhodnout pro Grand Cherokee. Z podpůrných a sportovně prošitých kožených sedadel, na prostornou zadní lavici a stejně vyhřívaný volant, téměř vše v této kabině je navrženo tak, aby oslovilo kupce luxusních SUV. Zatímco jsme našli několik oblastí, v kabině chybí v praktičnosti a kvality, celkově Trailhawk zaznamenal silný bodů pro svou schopnost nabídnout upřesnění, i když v jeho nejtvrdší podobě.

Interiér klady a zápory

+ Pohodlné vyhřívané/odvětrávané přední sedačky, vyhřívaný volant, posilovač vše, stylový Kontrastní čalounění a šití a vkusné náladové osvětlení získávají luxusní značky.

+ Bouchání 506 watt zesilovač s devíti reproduktory a sub, kovový posunovač a pádla, a dobře umístěné, snadno použitelné ovládací prvky.

+ cestující na zadním sedadle mají spoustu místa, větrací otvory, nabíjecí porty a vyhřívanou lavičku.

– Levné jeden ovládací páčku zapne opačný signál, když vyletěl zadním sedadle spodního krytu obložení pro zadní sedadla kotvy cítí chatrná, a protože zadní opěrky hlavy jsou nonadjustable, montáž dětské sedačky kotvy přes ně je fuška.

– kapsa na mobil v dolním středovém zásobníku nebude držet větší iPhony nebo větší androidy s ochrannými pouzdry.

– tam jsou některé levné pocit tlačítka a přepínače, žádné LED dome světla, malé úložiště středové konzole, a jen jeden USB port vpředu.

Tech a bezpečnost

Fiat-Chrysler je pokračující používání 8,4 palcová dotyková obrazovka Uconnect systém se ukázal být moudrý. Milujeme, jak barevné a snadné je číst, stejně jako jeho pozoruhodnou sbírku předem načtených aplikací a dostupných 5letých dopravních a cestovních služeb SiriusXM. Skutečnou hvězdou přehlídky je však 7palcový LCD displej řidiče, který vysílá věci jako odpružení a geometrie kol, cíle úspory paliva, navigační zatáčky a mnoho dalšího.

Tech klady a zápory

+ 8.4palcový dotykový displej Uconnect je citlivý a plný užitečného infotainmentu, podpory navigace a živé grafiky.

+ 7palcový digitální displej ovladače je ostrý, barevný a velmi detailně orientovaný, pokud jde o informace.

+ palubní Wi-Fi a pět let bezplatných SiriusXM Dopravní a Cestovní Odkaz použití jsou pěkné, ale tak je pět hvězdiček v hodnocení bezpečnosti od vlády.

– dostat se k určitým kontrolám klimatu vyžaduje skákání přes několik obručí, neexistuje žádné sledování mrtvého úhlu a neexistují žádné 360stupňové kamery nebo úhly kol pro off-road.

jednotky

Jsme našli Grand Cherokee se chovat krásně na silnici v Trailhawk střihu, s standardní 3.6-litrový V6 a základny osmi-stupňová automatická převodovka vrací spousta zábavy a řidič angažmá, i když na úkor 21 mil na galon průměry. Dostat přes plyn hltající, a otáčení prostřednictvím režimů pohonu stává prioritou, protože vše v ní má účel, včetně režimu Sport, který přináší prudké zvýšení obou motoru a převodovky odpovědi a rev kalibrace.

Off-road, Trailhawk modely vám úžasný 4WD systém, dvou úrovní světlé výšky nastavitelnost, dostatek trakce, přizpůsobení se dostat ven z téměř každé situaci, z kopce, řízení klesání, a Normální režim s podmíněným pro větší cestování. Je to systém, který byl pečlivě zkoumány s cílem řešit terénu obvykle vyhrazena pro větší sparťan a účel-postavený vozidel, a měli jsme malý důvod k obavám, protože jsme s jistotou prozkoumat bahno-naplněné pole a vystoupil skalní výchozy.

ale zpět na silnici je místo, kde většina těchto SUV stráví svůj život, včetně modelů Trailhawk. Zatímco nutí vyškolený conquistador takhle žít jeho život připojen k asfaltu může znít jako parodie na mnoho z nás, většina lidí, kteří toto vozidlo koupit, bude pravděpodobně pouze jej použít k jeho plný potenciál hrst časů, pokud vůbec.

Jeep má moudře připustil, aby se to, a má i nejvíce extrémní model pevně uvázána hnací stroj, s dostatkem upřesnění na palubě, aby se dlouhé ponoření docela příjemné. To voli, kliky, brzdy, a plavby způsobem, který je sebevědomý a rafinované, a mimo ne že slepé sledování spot, jsme se ocitli se těší tento Jeep pokaždé, když jsme se dostali za volant.

Zabalit a recenze

i Přes všechny jeho připomíná i firemní strasti, FCA nadále chrlit některé hvězdné petardy při výkonu aréně, a to jak off-road a na. Zatímco my osobně doporučuji strávit další $4,500 a vrácení senzační EcoDiesel V6 v Grand Cherokee pro větší účinnost a točivý moment/vlečení výhody, které mají schopnost facku 5,7-litrový HEMI v této věci za pouhých $3,295 je také přesvědčivý prodejní hřiště.

Základní ceny na Grand Cherokee Trailhawk jsou stravitelné pro to, co dostanete taky, protože na $42,995 v podstatě máte nabitou luxusní SUV s většinou low-speed off-road zdatnost Ford Raptor, který nás vede na zajímavý hlavolam: Jakmile jste připínáček na elektricky ovládané střešní okno, navigace, motor, upgrade, a několik možností, se blíží $50 000 marek, což je místo, kde základní 2017 Raptor začíná.

Zatímco nečekáme příliš mnoho Grand Cherokee fanoušky skákání loď ve prospěch Raptor nebo naopak, Trailhawk a jeho klientelu dělat pobývat v kalné šedé oblasti, kde rozpočtových omezení nejsou tolik důležité jako kupující preference a potřeby výkonu. To ponechává džíp na špičce s vozidly, jako je Toyota TRD pro 4Runner, což je také velmi schopný terénní stroj, ale není zdaleka tak luxusní nebo přizpůsobivý jako Grand Cherokee za stejnou cenu.

Pokud víte, že budete potřebovat všechny ty off-road nastavení a vylepšení interiéru, a opravdu rádi tráví čas venku, důrazně doporučujeme se rozhodly pro Grand Cherokee Trailhawk. Ale pokud potřebujete jen pěkně naložený džíp nebo chcete režim 4×4 v případě zimního počasí, otáčení směrem k jiné třídě výbavy-Dodge Durango může být také moudré rozhodnutí.