Emily Huston

Speciální S. F. Zkoušející

Od roku 2018, San Francisco udělila dvě společnosti právo provozovat bikeshare na jeho ulice: Lyft Bay Kola a Uber je Skok Kola.

Ale na Květen 26, bikeshare jezdci budou mít jedno pronájem aplikace, jako je Skok povolení vyprší a Bay Kola se stává jedinou možností ve městě.

v soudní úpravě dřívějšího soudního příkazu se město a Lyft minulý týden dohodly „s ohledem na virovou pandemii COVID-19“ na prodloužení povolení Jump pro bikeshare do 25. května. Dubnový 27 soudní příkaz přišel s důležitým ustanovením, nicméně: Město Toto povolení v budoucnu již neprodlouží. Se svým jediným konkurentem bikeshare mimo ulice, Lyft bude ovládat de facto monopol bikeshare v San Franciscu.

pro 8letou dopravní společnost je to výhra, která se stydí za 12 měsíců. Loni v červnu, Lyft bikeshare dceřiná společnost Bay Area Motivovat podal žalobu proti Městu zastavit San Francisco Městské dopravní Agentura od vydání dockless (stationless) ebike povolení na nové potenciální dodavatele. V době, Lyft ještě ponořil do ebike trhu, ale rozšiřuje svou síť 2000 zakotvila (stanice-based) klasický Bay, Kol, šlapacích kolech přes Město.

bez exkluzivity trhu právníci společnosti Lyft tvrdili, že společnost nebude schopna profitovat z 35 milionů dolarů, které investovala do vývoje, rozšiřování a údržby programu Bay Area—to vše bez nákladů daňových poplatníků. Lyft tvrdil, původní 10-rok bikeshare smlouvy Motivovat podepsal s SFMTA a Městské Dopravní Komise v roce 2015 také dal to první dibs na povolení práv přidat dockless kola do své flotily.

soudce Ethan P. Schulman souhlasil, a v červenci nařídil městu, aby přestalo žádat o povolení ebike od nových prodejců v rozporu se smluvním „právem Lyft na první nabídku“.“Příkaz k příkazu také umožnil skokovým kolům pokračovat v provozování pilotního programu 500 doků ebikes v San Franciscu.

i když povolení skoku původně vypršelo v listopadu. 30, 2019, Lyft souhlasil s tím, že od té doby několikrát změní podmínky. Loni v říjnu společnost Lyft umožnila městu prodloužit Jump povolení do 1. Března 2020. Během jednání o narovnání s městem v únoru a březnu tohoto roku, Lyft znovu připustil, aby vylosoval Jump povolení k březnu 25, a pak duben 25, příslušně.

Po Skoku je operace technicky skončila na dva dny, Město zeptal Lyft prodloužit povolení, jeden poslední čas do 25.Května. Jazyk jasně to byl poslední odklad a poté Skočit Kola bude muset být odstraněny z San Francisco ulice.

dokud nebude Lyftova žaloba rozhodnuta u soudu v říjnu. 5, ridesharing behemoth bude mít do kouta dočasnou kontrolu nad trhem bikeshare v San Franciscu.

Lyft rozšiřuje Bay Kola‘ dosáhnout

Z národního objektiv, Lyft se dlouho prosazovali, rozšíření a ovládání—městské bikeshare. V roce 2018 Lyft koupil za 250 milionů dolarů Motivate, největšího provozovatele bikeshare v Severní Americe. V tiskové zprávě společnost Motivate odhaduje, že v roce 2017 kontrolovala 80% bikeshare výletů v zemi. Spojením sil s Motivate, Lyft rozšířil dosah na rostoucí trhy v Bay Area, Boston, Chicago, New York, Washington D. C., a další čtyři velká americká města.

„Naše podnikání v části závisí na naší schopnosti efektivně pěstovat a dále rozvíjet naši síť sdílených kol a koloběžek, které nemusí růst, jak očekáváme, nebo se stát ziskové v průběhu času,“ Lyft napsal ve své 2019 cenné Papíry a burzy S-1 podání. Společnost dodala, že protože její multimodální platforma je nová a neprokázaná, „není jisté, zda poptávka po sdílení kol a skútrů bude i nadále růst a dosáhnout širokého přijetí na trhu.“

aby se minimalizovalo riziko neprokázaného trhu, Lyft přijal konkurenční růstové myšlení. V listopadu, SFMTA oznámila, že Bay Kola by dojezdu 4000 „hybridní“ ebikes, zvyšuje jeho celkový vozový park na 8500 kola. Nové ebiky by mohly být buď zakotveny na stanici, nebo zaparkovány u stojanů na kola po celém městě. Se spuštěním, Lyft popadl kousek populárního trhu s ebiky v kopcovitém San Franciscu, protože v té době Jump Bikes nabízela jedinou místní službu e-bikeshare.

lyftova expanze vedla k rychlým výsledkům. Na začátku února oslavila Bay Wheels 5 milionů výletů po celé oblasti zálivu s průměrem 15 000 jezdců denně.

současně Lyft také zvýšil hustotu své bikeshare sítě. Podle mapy živé stanice se Bay Wheels v současné době může pochlubit 232 stanicemi po celém San Franciscu, což je přibližně 130 před rokem. Provozuje také 209 stanic v Oaklandu, Berkeley, Emeryville a San Jose.

Když Muni střih služby tím, že zhruba 80% v reakci na klesající počet cestujících v dubnu, Lyft odpověděl a kompenzována výrazně prodlužuje jeho Záliv Kola služby mapy k dosažení Richmond District, západ Slunce a nejjižnější částí Města. Jako COVID-19 pandemie změny, jak se lidé pohybují po městech, Lyft rozšířila služby naznačuje, že bikeshare by mohl být schopen vyzvednout, kde veřejná doprava skončil.

„Když jsme si před lekcí budeme pokračovat, je důležité si uvědomit, že mnozí z nás mají vždycky pocit, že bikeshare systémy jsou součástí systému veřejné dopravy sítě,“ řekla Caroline Samponaro, vedoucí micromobility a tranzitu politiky na Lyft, během národní bikeshare webináře. „V době, jako je tato, skutečně vidíme, že zejména systémy bikeshare slouží jako skutečná redundance pro tranzitní síť.“

Lyft potvrdil, že bude pracovat s SFMTA pokračovat v rozšiřování základní obchodní během pandemie, byť pomalejším klip. Sleduje 54 navrhovaných stanic po celém městě, s dalšími 12 povolenými stanicemi připravenými k nasazení.

Jump Bikes naproti tomu snížila svou servisní oblast tváří v tvář COVID-19. V překvapivém vývoji ve čtvrtek, Uber-který odmítl komentovat tento příběh-prodal skoková kola a skútry bojující společnosti Lime. Zástupce společnosti Lime potvrdil, že 18.května ukončí službu v San Franciscu.

náklady na kontrolu trhu

kromě agresivního rozšiřování Lyft využil své pozice na vrcholu trhu bikeshare k ovlivnění cen.

zpět 1. března-ve stejný den, kdy mělo vypršet povolení Jumpu – Lyft také zavedl kontroverzní nové ceny ebike. I když Lyft usadil s Městem na poslední chvíli prodloužit Skok operace další měsíc, Bay Kola zdražení původně byla nastavena na debut ve stejný den, jeho konkurent byl na odchodu ulicích.

někteří zastánci bikeshare řadí změny cen přemýšlel, jestli Lyft bude mít možnost měnit ceny ve svém volném čase jako jediný bikeshare oblečení ve městě.

“ Chcete stabilitu. Chcete vědět, že něco má cenu a pokud se to změní, budete o tom informováni. Stane se to až za půl roku. Nechcete, aby jen otevřít aplikaci jednou a je to double, a tam je nic, co můžete udělat o tom,“ řekl Jean Walsh, který pracoval jako ředitel Motivovat vnějších vztahů před Lyft položil jí ve Motivovat odkup.

V obraně změny cen, Lyft citoval třeba, aby odpovídaly své cenové k vyšší celkové provozní náklady na údržbu elektrického vozového parku, který se pohybuje lidé dál a rychleji přes město. Mluvčí Lyft porovnal cenu Bay Wheel s cenou CitiBike v New Yorku,který nabízí podobný poplatek za minutu za výlety na ebike.

Lyft také tvrdil, že dohled SFMTA nad exkluzivní službou bikeshare v San Franciscu udržuje cenové sazby konzistentní, cenově dostupné a spravedlivé. Například, ve spolupráci s městem, Lyft implementoval program Bike Share for All, který nabízí nižší poplatky pro nedostatečně obsluhované populace.

„To je jasnější než kdy jindy, že silná partnerství veřejného a soukromého sektoru model je nejlepší způsob, jak zajistit, bikeshare systémy pro města, provozovatele a jezdci v dlouhodobém horizontu,“ Lyft mluvčí napsal v prohlášení pro Zkoušející.

Nicméně, Město je advokáti mají dlouho volal protisoutěžní účinky takového ujednání. V červnovém soudním podání napsali: „veřejnost je nemocná vytvořením zbytečného tranzitního monopolu.“Pokud je to dovoleno být jediným provozovatelem obou zakotvila a dockless kola v San Francisco, Lyft bude nespravedlivě eliminovat konkurenci, odstranit potenciální nové dopravní možnosti, a poškozovat veřejné blaho, říkají.

Jako Skok právníci napsal v červnu, „stručně řečeno, (Lyft) se snaží ovládat smluvní jazyk specificky zaměřený na jeden diskrétní rohu bikeshare trhu jako kyj, aby zablokovat jakýkoli konkurent, který se snaží nabídnout jakýkoliv typ bikeshare služby.“

kdo platí za bikeshare?

Courtney Brousseau, dlouholetý bikeshare advokáta nedávno zabit v Mission district, drive-by střelby, představoval vytvoření veřejně vlastněné a provozované Bay Area bikeshare systému.

“ San Francisco bylo prvním městem v USA, které vytvořilo agenturu veřejné dopravy. Takže jsme to už udělali-změnili jsme soukromou mobilitu a soukromou dopravu na veřejnou. Byl bych rád, kdyby se to stalo znovu, “ řekl Brousseau jen pár týdnů před svou smrtí.

v roce 2013 založil San Francisco právě takový systém bikeshare financovaný daňovými poplatníky. Bay Area Bike Share začal pokorně s 35 stanicemi a 350 motorek financován $11.2 milionů eur ve formě grantů z multi-agentury vládní spolupráci s Bay Oblasti Řízení Kvality District.

o Dva roky později, MTC a Město Se snaží aplikovat soukromých prostředků do systému tím, že podepsal smlouvu s tech startup Motivovat. V 2017, starosta Ed Lee, který se stal nechvalně známý pro přivítání tech peníze do San Francisca, byl viděn podporovat branding dohodu Ford Go kola s Motivate na tiskové konferenci. Jen o rok později koupil technologický gigant Lyft Motivate.

sen o bikeshare agentuře běží výhradně na vládní desetník koktal. Namísto, soukromé technologické dolary—miliony z nich-vstoupily do růstu bikeshare na to, co je dnes.

Lyft brzy si důsledky těch prvních firemní partnerství, jako je Skok západy slunce své služby na 18. Května a Bay Kola zůstává poslední provozovatel zůstala stát. Motivační desetiletý kontrakt naznačuje, že Bay Wheelovo působení v San Franciscu by mohlo trvat až do roku 2025. Příliv setrvačnosti z předběžného příkazu soudce naznačuje, že konečné říjnové rozhodnutí soudu dá Lyftovi poslední slovo.

je pravděpodobné, že byznys bikeshare nebude zahrnovat mnoho sdílení vůbec.

Bay Area Newssan francisco newsTransit