MS Expedice
Jak Auto FerryEdit
Kattegatu byl dodán v roce 1972 a je umístěna na intra-Dánsko Grena—Hundested služby Jydsk Færgefart A/s. přestala sloužit na této trase v prosinci 1977. V březnu 1978 byla prodána londýnské společnosti Midland Montague Leasing Ltd, která loď pronajala společnosti P&o Normandy Ferries Ltd se sídlem také v Londýně. Po přestavbě v Caillard s. a., Le Havre, Francie, byla loď přejmenována na NF Tiger a umístěna na službu Dover—Boulogne-sur-Mer. V roce 1985 p&o Normandie Trajekty koupil Townsend Thoresen. Jméno lodi bylo zkráceno na Tiger, ale zůstala ve stejné službě.
V červenci roku 1986 lodi byl položen, a v listopadu téhož roku byla prodána Finlandshamnen AB, dceřiná společnost SF-Line, jeden z majitelů Viking Line konsorcia. Po přestavbě byla loď přejmenována na Ålandsfärjan (anglicky „Åland Ferry“) a v květnu 1987 byla zařazena do služby Mariehamn—Kapellskär. V roce 1993, po úpadku jiné Viking Line partnera, Rederi AB Slite, Ålandsfärjan trasa byla prodloužena do Naantali—Mariehamn—Kapellskär (pouze náklad na Mariehamn—Naantali část trasy), ale toto řešení bylo zjištěno, nepraktické a brzy se loď vrátila do dřívější trasy).
v roce 2002 byla loď přestavěna v Baltic Ship Repairers, Tallinn, Estonsko, kde byly přidány boční lodě pro zvýšení stability. V lednu 2007 si Viking Line objednala náhradu za ni, která měla být dodána v létě 2009, s kódovým označením Viking ADCC.
23. října 2007 se Ålandsfärjan dotkl dna u Mariehamnu. Cestující byli připraveni na evakuaci, ale prohlídka lodi neodhalila žádné větší škody a byla schopna pokračovat v Mariehamnu z vlastní síly, přijíždějící o 30 minut později. V důsledku nehody byly zrušeny všechny odjezdy do 22. listopadu. Vyšetřování odhalilo, že příčinou nehody byly nové seznamy služeb: důstojník ve službě kontroloval nový seznam, a proto si nevšiml, že loď měla provést změnu kurzu, když se blížila k Mariehamnu.
V září 2007 Alandské noviny tvrdily, že Ålandsfärjan bude nahrazen na trase Mariehamn-Kapellskär na jaře 2008, kdy Rosella převezme trasu. Dne 8. dubna 2008 Viking Line toto tvrzení potvrdila a dne 30. května Rosella nahradila Ålandsfärjan na této trase.
Jak na MS Expedice plavba shipEdit
Dne 27. Května 2008, Viking Line ukázal, že oni prodali Ålandsfärjan na Rozdíl Dobrodružství s dodáním v červnu 2008. Po dodání jejím novým majitelům, loď byla přejmenována na expedici, a na 27 Červen loď odplula do loděnice Aker Yards Rauma. V tento den byla také formálně zaregistrována pod jménem „expedice“ pod Liberijskou vlajkou ve vlastnictví společnosti Expedition Shipping Company LTD (FME) Monrovia, Libérie.
Aker Yards následně vypracoval plány na přestavbu a rekonstrukci plavidel, a dne 10. září 2008 konverze byla podepsána smlouva mezi Aker Yards a Gap Adventures. Přestavba stála třináct milionů dolarů. Expedice poté znovu vstoupila do služby 4. ledna 2009 a znovu zahájila program Polar cruise GAP, který byl zastaven kvůli potopení jejich předchozí lodi Explorer. MS expedice byla formálně pokřtěna v Las Palmas, Gran Canaria, Kanárské ostrovy 0n 11 říjen 2010.
Mezi červnem a zářím 2009 Expedice byl objednán na Špicberky Cestování, dceřiná společnost Norsko-založená společnost Hurtigruten, pro týdenní plavby po Špicberkách. Poté podstoupila další opravy v Las Palmas na Gran Canaria poté, co se u ní v říjnu 2009 objevily problémy s motorem. Hlavní opravy se provádí na oba hlavní motory a zároveň tam byly opravy zkorodovaných deck, renovace kabiny posádky oblastech a také odstranění některých azbestu. Práce měly být dokončeny do prosince 2009, ale nakonec vedly ke zrušení velké části první antarktické sezóny.
V únoru 2010 přijela do Ushuaia, Argentina pro zbytek její první sezóně v Antarktidě s GAP Adventures, před návratem do Arktidy v červnu 2010 na své první plné sezoně na Severu. Od té doby se každý rok střídá mezi oběma polárními oblastmi během příslušných letních období a nabízí další plavby během přechodných cest z jednoho pólu na druhý. Jednalo se o plavbu podél západního pobřeží Afriky a plavbu podél západního pobřeží Jižní Ameriky, zastavení v přístavech podél cesty.
dne 23. července 2012 se expedice dotkla dna v Isispyntenu, východně od Nordaustlandetu v Arktidě. Zprávy uvádějí, že loď v té době cestovala nízkou rychlostí a že nikdo nebyl v nebezpečí. Loď se uvolnila pod vlastním výkonem motoru a pokračovala v cestě. Jedním z důvodů bylo nahromadění odpadků na dně kanálu, které výrazně omezilo hloubku vody v oblasti, kterou loď pravidelně cestovala.
v listopadu 2014 muselo být několik cest zrušeno, když její přístavní motor neočekávaně selhal, zatímco loď byla kotvena v Ushuaia v Argentině. To bylo plně opraveno a výlety nyní běží znovu normálně. Na konci arktické sezóny 2015 však měla nechat vyměnit oba motory.
v listopadu 2015 byly dvě cesty zrušeny kvůli zpoždění v loděnici v Itálii.