dnes, generální ŘEDITEL společnosti Boeing uvedl hlavní AMERICKÉ letecké společnosti „s největší pravděpodobností“ bude to jít pryč v důsledku COVID-19 Koronavirus pandemie.

moderátorka dnešní Show Savannah Guthrie se zeptala Davea Calhouna: „myslíte si, že by mohl existovat významný americký dopravce, který prostě musí přestat podnikat?“

jeho Odpověď: „Ano, s největší pravděpodobností.“

ani jeden z nich nekvalifikoval to, co bylo míněno “ hlavní americkou leteckou společností.“Vládní definice se týká leteckých společností s ročními příjmy přes 1 miliardu dolarů.

jinými slovy, zatímco slovo „major“ může naznačovat americké, Spojené, Delta, jihozápadní, letecké společnosti jako Hawaiian, Allegiant a Spirit se kvalifikují na základě oficiálních měření.

Ať tak či onak, Komentáře generálního ředitele v kombinaci s různými plane spotter videa jsem sledoval na Youtube (Nesuďte!) během tohoto pobytu doma mi to připomnělo některé známé, dnes již pryč tuzemské dopravce, které jsem si užil.

Air Cal

společnost byla Založena: 1967

Poslední Let: 1987,

Spolu s Pacific Southwest, nebo PSA, Air Cal byl součástí post-deregulace vlnu fúzí v roce 1980. Nabízí pouze jednu třídu, Air Cal byl oblíbený pro své časté lety podél západního pobřeží s extra prostorem pro nohy. Po jeho získání v roce 1987 společností American Airlines, vzpomínám si, AMR pak generální ŘEDITEL Robert Crandall že věří, že obchodní cestující by si frekvenci přes trochu více prostoru. Krátce na to bylo instalováno více řad sedadel, ačkoli typický 32 až 33 palců prostoru mezi řadami v coach byl v té době asi o 10% velkorysejší než současný. A mimochodem, sedadla měla vlastně polstrování.

America West Airlines

společnost byla Založena: 1981,

Poslední Let: 2005

Jedním z nejdéle přežívajících dětí deregulace, jeho Kaktus volací znak trvala i po jménem America West zmizel v kombinaci s USAir a až do sloučení USAirways a American Airlines. Po spuštění životě dělat krátké skoky z jeho Phoenix Sky Harbor Airport base se používá Boeing 737, je rozšířen na Východním Pobřeží s delší rozsah 757s, přidání první třídy.

Mezi zdůrazňuje, vzpomínám si, byla jeho noc centrem v Las Vegas s lety přilétající a odlétající v ranních hodinách, zvuk, jeden ozbrojené bandity zvonění v pozadí.

v jednu chvíli přidal America West 747-200s poté, co vyhrál mezinárodní cestu do Nagoje, kterou sloužil z Phoenixu přes Honolulu. Když to nevyšlo, to se pak používá jumba na lety z New Yorku do Las Vegas a Phoenix, daleko od úzký-tělo trysky letecké společnosti létají dnes i nejdelší vnitrostátních linkách. Nejlepší ze všech, pro členy nejvyšší úrovně jeho věrnostního programu FlightFund, upgrady na tato pěkná místa na spaní byly zdarma.

Continental Airlines

založeno: 1934

poslední let: 2012

pro ty z vás, kteří tu byli dost dlouho, lze historii Continentalu pravděpodobně rozdělit do tří částí. Jeho období před deregulací jako „hrdý pták se zlatým ocasem“, plné palubních hospod na svých letech DC-10. Pak tam byl bouřlivý termín ve vlastnictví Texas Air Corporation a Frank Lorenzo, a nakonec renesance, když bývalý výkonný Boeing jmenoval Gordon Bethune byl jmenován generálním ředitelem.

podle Bethune, hodnoceného pilota, přešla letecká společnost od „nejhoršího k prvnímu“, což je název jeho knihy popisující obrat. Byl to jeden z prvních u.S. airlines se zbaví mezinárodní první třídy pro hybridní produkt. BusinessFirst nabídl prvotřídní lehátka a gurmánská jídla pro ceny v obchodní třídě, díky čemuž je oblíbený jak u silničních válečníků, tak u účetních společností. Byla to jedna z posledních amerických aerolinek, která nabízela polštáře, přikrývky a jídlo zdarma na vnitrostátních letech v zadní části letadla.

Bethune také pomohl učinit z letiště Newark hlavní mezinárodní uzel konkurenční JFK. Skončilo to, když odešel v roce 2004 a letecká společnost se sloučila v roce 2010 s United Airlines.

Eastern Air Lines

založeno: 1926

Poslední Let: 1991

stejně Jako několik z nejznámějších, již s námi leteckých společností USA, Východní značky měl druhý jít. Samozřejmě, je to původní mnozí si bude pamatovat, včetně jeho reklamní kampaň představovat astronaut otočil CEO Frank Borman, který následoval jeho 1983 zaměstnanec akciové vlastnictví iniciativy.

kromě toho, že jeden z největších AMERICKÝCH leteckých společností na vrcholu, jeho inovace zahrnovaly hodinové lety spojující New York, Boston a Washington d. c. Nepotřebovali jste rezervaci, a na čas, pokud jste se objevili a let byl plný, nemuseli jste čekat. Nasadili další letadlo.

Eastern byl také startujícím zákazníkem pro Lockheed L-1010. Po jednom z jeho Tristar letadel havarovalo do Everglades na Floridě na přístup k Mezinárodní Letiště v Miami, Borman, pak viceprezident s Východní, nastoupil na vrtulník a strávil část dlouhá noc pomáhat záchranáři, brodili bažinou.

Později v životě, Východní se stal obětí kruté bitvy mezi organizované práce a řízení, což vede k jeho nabytí Lorenzo Texas Air Corp., kde vstoupila do konkurzu a nakonec ukončila provoz.

jako mladý reportér jsem se tehdy zabýval východními. Účast na cestovní konferenci v Miami jeden rok, byl jsem pozván na vyhlídkový let pro delegáty přes Florida Keys na jeden z jeho WhisperJet značkové 727s. Dlouho předtím, než Instagram a Youtube usnadnily prakticky cestovat po světě, si stále pamatuji tyrkysové vody a útesy, když jsme letěli nízko podél zámořské dálnice 113 mil.

Nicméně, moje první vzpomínka byla létání na L-1011 na začátku roku 1970 do nově otevřeného zábavního parku, které se objevily z Centrální Floridě bažiny s názvem Disney World. V té době byla v letadle speciální rodinná sekce. Po dlouhou dobu, letecká společnost také představovala jízdu s názvem If You Had Wings at the park. Ve skutečnosti to byla široká propagace letecké společnosti Disney ‚ s Florida outpost, která ji pomohla umístit na mapu.

Midway Airlines (1 a 2)

založeno: 1976 a 1993

Poslední lety: 1991 a 2003

první vydání, vzal si jeho jméno z Chicaga je pak málo používané Midway Mezinárodní Letiště, slibuje cestující příjemnější zážitek, než rušný O ‚ Hare.

Jako další start-up období, na půli cesty vystupoval použitých letadel, v tomto případě flotilu DC-9 a 737. Stejně jako mnoho jiných, byl obětí rozšiřuje příliš rychle, v nesprávnou dobu. Ukončil ji v roce 1991 s odvoláním na vysoké ceny pohonných hmot a nižší poptávku po první válce v Perském zálivu. V době, kdy, byla to 12.největší letecká společnost v zemi. Pokud si vzpomínám, nabízel zdarma nápoje a slušné jídlo ve všech kabinách.

druhé vydání sloužilo jako způsob, jak si American Airlines udržet svou přítomnost po likvidaci malého uzlu v Raleigh-Durhamu. Uzavřela se v důsledku útlumu, který následoval po teroristických útocích z 11.září.

Midwest Express

Založeno: 1983

Poslední Let: 2010

následek Kimberly-Clark letu oddělení, Midwest Express rád obchodní cestující pomocí jeho Milwaukee hub na konci minulého století, nabízí prvotřídní sezení pro každého. Místo konfigurace 2 x 3 ve svých MD-80s a DC-9 byly všechny řady 2 x 2, bez středních sedadel. Coach tarify zahrnuty teplá jídla a pečené na palubě čokoládové sušenky. Její služba „nejlepší péče ve vzduchu“ byla dávno pryč, než ji spolkly Frontier Airlines v roce 2010.

Pan Am

společnost byla Založena: v roce 1927,

Poslední Boj: 1991

„nemůžete porazit zkušenosti,“ Pan American World Airways tvrdí v reklamách. Deregulace a špatné řízení však odsoudily modrou kouli, která ohlašovala věk tryskáčů a pomohla přivést leteckou dopravu k masám.

oba modely 707 a 747 byly postaveny z velké části na základě závazku zakladatele Pan Am a dlouholetého generálního ředitele Juana Trippa. Síť, kterou vytvořil, překlenula svět, zajištění růstu globálního obchodu a cestovního ruchu v éře post World Ward II.

zdánlivé renesance byl odstaven od teroristického bombového útoku na Let 103 na cestě z Londýna do New Yorku dny před Vánocemi v roce 1988 zabil všechny na palubě a pak později Válka v perském Zálivu. Vzpomínám si, jak jsem slyšel o havárii, když jsem byl po práci s přáteli v baru na Manhattanu. Zprávy se tehdy nepohybovaly tak rychle. Teprve o několik dní později jsem se dozvěděl, že na palubě byl otec jednoho z mých spolužáků ze střední školy.

ve svých posledních dnech nemohla letecká společnost konkurovat velkým domácím sítím hub-and-spoke a nablýskaným novým letadlům American, United a Delta nebo jejich výkonným počítačovým systémům. Ještě, návštěva Kennedy Airpor Worldport za předpokladu, zblízka výhledem přes podlahy až ke stropu, které doslova dát si doslova nos k nosu s Královnou Nebes.

Lidé Vyjádřit

založeno: 1981

poslední let: 1987

Přes jeho krátký život, Lidé Vyjadřují možná udělal víc, než kterákoli letecká společnost zvýrazněte možnost pro low-cost, žádné kudrlinky leteckých linkách.

newyorčané by skenování jeho plnou stránku reklamy výpis desítky měst a jízdné se zjistit, kde by mohli odletět na víkend, někdy za pouhých 19 dolarů. Vysokoškolské děti by se vrátily domů s taškami špinavého prádla na víkend mámina domácího vaření a čistého oblečení. Vinen! Když zahájila lety do Evropy, byly ceny pod 100 dolarů v každém směru. Můžete dokonce zaplatit za letenku v letadle. Všechno bylo navíc, včetně odbavovacích zavazadel a jídel. Zní to povědomě, že?

obětí rozšiřuje příliš rychle a cenových válek jako hlavní letecké společnosti používají své sofistikované počítačové systémy, aby odpovídaly jeho nízké tarify s omezeným vybavením, je byla koupena společností Texas Air a sloučeny do Continental Airlines. Základna People Express Newark byla oporou pro to, co je nyní hlavním centrem pro United Airlines.

TWA

založeno: 1930

poslední let: 2001

vedle Pan Am patřila TWA v jednu chvíli mezi největší americké letecké společnosti. Tam, kde modrá koule neletěla, bylo vidět po celém světě ostré červené pruhované Letadlo TWA. Během svého života se dostal pod kontrolu jak Howarda Hughese, tak mnohem později Carla Icahna.

jako každá letecká společnost uvedená v tomto příběhu kromě Air Cal, její historie zahrnovala alespoň jednu návštěvu konkurzních soudů, i když dvakrát v jejím případě.

jeho dědictví žije dál ve stejnojmenném hotelu, který vyrostl z bývalého centra v JFK. Moje nejranější vzpomínka podílí schopen palubě jedné z jeho 747 a získat stručný turné po doprovodné moje máma vyzvednout tátu, který se právě vrátil z obchodní cesty. V té době jste mohli pozdravit přátele u brány, a když piloti nebo letušky spatřili dychtivého mladíka, nebylo neobvyklé získat zvláštní přístup.

během 90. let zůstala TWA jednou z mých oblíbených leteckých společností. Jeho velkorysý věrnostní program nabídl bohaté bezplatné upgrady, a nabídl první i business třídu na mnoha vnitrostátních letech. Na mých cestách na Havaj, připojil bych se přes St. Louis, abych mohl létat na svých 747 nonstopech, často v nose letadla. Hub, který již neexistuje, a letecká společnost byla absorbována American Airlines v roce 2001.