největším trendem v průmyslu e-kol je dnes “ s-pedelic.“Pokud jste ještě na koni pláž cruiser, tady je intel: „Pedelic“ je zkratka pro „pedal electric cycle“, což znamená, že jezdec je vynaložená energie je nápomocen malý motor. Přidejte předponu “ S “ a věci se drasticky mění. V Evropě – a zejména v Německu, největším trhu s elektronickými koly na kontinentu-znamená “ s „“schnell“ (speedy). To čísla: Země dálnice, Nürburgring a Porsche 911 Turbo je místem, kde lidé berou svůj schnell vážně. Ve skutečnosti jsou tato kola tak rychlá a torquey, že jsou klasifikována jako mopedy ve většině Evropské unie. Přidejte do pedálů skromné množství lidské síly, a tato kola se mohou snadno přiblížit rychlostem 30 mph.

Možná jste sen, že S-pedelic dojíždějící: spát pozdě, zip do kanceláře, a přijít s času nazbyt, čerstvě lisované Thomas Pink neposkvrněná jámy skvrny. Pokud ano, jednou ze značek e-kol, která je pravděpodobně na vašem radaru, je Stromer. Vlajková loď švýcarské společnosti, ST2, získal spoustu podlézavých recenzí a plášť prestižních vyznamenání. Stejně jako mnoho módních e-kol, ačkoli, Stromer není pro výhodné lovce nebo slabé srdce. Základní ST2 je 7000 dolarů. Chcete přidat sportovní režim? ST2S stojí 10 000 dolarů. To je důvod, proč se nejnovější přírůstek do sestavy Stromer stal tak oblíbeným požadavkem na zkušební jízdu v obchodech s koly. Místo toho, aby byl nový ST1 X šíleně drahý, je za $ 5,000 jen směšně drahý. Slibuje většinu výkonu, spolu se stejným stylem a kvalitou sestavení ST2S, ale za poloviční cenu. Pojďme se nabít a uvidíme, jak je to schnell.

Švýcarský Klasické

ST1 X rám je stejné platformě používané na společnost je $10K model. Na rozdíl od některých high-tech e-kol je tento rám střízlivější než stylový. To je bod—tvar zajišťuje komfort, výkon a tlumení nárazů místo nějaké fantazie o tom, co Temné Noci může jezdit ulicemi Gothamu, když musel snížit jeho uhlíkovou stopu. Ta mírně šikmá horní trubka je stejně rakish, jak se dostane. Zbytek detailů—od bytu, ale konzervativně tapered řídítka custom ovinovací blatníky na kapkovitého výřezy v převodník—jsou cvičení ve zdrženlivosti, klasicismu, a dobrý vkus. Pro minimalizaci vizuálního nepořádku je veškerá technologie chytře integrována. Dotykový displej, který připomíná malý iPhone, je nenápadný, nastavený v jedné rovině s rámečkem. Velká baterie je úhledně ukrytá v této tlusté spodní trubici. Dokonce i kabely pod mřížemi jsou uloženy pryč, těsně svázané v neoprenových pláštích se zipem, než jsou vnitřně vedeny rámem. Lak na revizní jednotce je matné uhlí (lesklá bílá a matná měď jsou možnosti), což propůjčuje civilizovanému designu neo-Bauhaus mírně zlověstnou atmosféru DARPA; tyto vlnité svary TIG jsou nádherné. Přes svou tichou přítomnost ST1 X stále otáčí hlavy. Obdivné pohledy však obvykle pocházejí od návrhářů, uměleckých ředitelů a německých turistů.

Inteligentní Kolo

STX 1 se může pochlubit horní police e-bike funkce, jako je rekuperační brzdění (zachytit a recyklovat cenné energie), velká lithium-iontová baterie (pro vysoký točivý moment a dlouhou vzdálenost), a účelové 6061 hliníkový rám (stejná slitina se používá, aby se Audi A8 podvozku). Věc, která ST1 X opravdu odlišuje od konkurence, je jeho konektivita. A nemluvím jen o Bluetooth. Výkon motocyklu je vyladěn pomocí proprietárního algoritmu,který lze přizpůsobit. Stromer jej může ping použít bezplatné aktualizace firmwaru za běhu. Připojuje se k satelitům GPS pro ochranu proti krádeži a sledování. Dokonce i váš mechanik potřísněný mastnotou může vzdáleně sledovat stav systému a prohlížet si servisní záznamy a naplánovat údržbu.

kouzlo, které to všechno dělá, je Omni, impozantní cloudová platforma Stromer. Stáhněte si aplikaci do telefonu,a máte přístup k portálu Stromer, stejně jako všechny čipy a software uvnitř ST1 X. sníh v prognóze? K dispozici je jízdní program, který řídí sklouznutí kola v nedbalých věcech. Nemůžete se soustředit v práci, protože si nejste jisti, že ST1 X má dostatek šťávy pro dojíždění domů? Stačí se přihlásit do aplikace Stromer a zkontrolovat stav baterie. Možná potřebujete kop do spalování, abyste se dostali na důležitou schůzku včas. Jednoduché: klepněte na displej namontovaný na řídítkách pro maximální točivý moment, otočte pedály a jděte. Obrazovka je citlivá na tlak, takže nošení rukavic není problém. Raději jsem použil kroužek ovládací podložky umístěný na pravé rukojeti. Malá podsvícená tlačítka umožňují ovládat světla a proklikat tři úrovně točivého momentu. Dívat se dolů na navigaci na LCD displeji při procházení provozem není nikdy dobrý nápad.

Kolo Zloděj PSA

tento KABELOVÝ true crime příběh ilustruje, „Theft Mode“ funkce na ST1 X není žádný marketingový trik. Zapněte jej a aktivují se funkce GPS lokalizace a ochrany proti krádeži. Pokud darebák pohne St1 X jen pár stop, palubní bezpečnostní systém uzamkne zadní kolo,což v podstatě zděné kolo. Světla také začnou blikat a majiteli bude okamžitě zasláno upozornění na textovou zprávu. Zmařený zločinec obdrží zprávu, také. Slovo „krádež“bude blikat na vestavěné LED obrazovce. Pokud máte podezření, že váš ST1 X byl odvezen v dodávce, zavolejte policii, nakrmte je GPS sledovacími údaji a počkejte na límec. Stromer rep tvrdí, že dosud došlo 40 krádeže jejich vysoce žádaných e-kol v USA a že v každém případě byli majitelé rychle smířeni se svým majetkem. Pokud zapomenete zapnout režim krádeže, žádné starosti-lze jej spustit vzdáleně pomocí aplikace Stromer. To neznamená, že byste měli nechat ST1 X bez dozoru v riskantní čtvrti. Vždy budou existovat mrchožrouti, kteří svléknou drahé kolo na díly. Ale pokud je zaparkováno před barem nebo restaurací, jedná se o druh digitální bezpečnostní přikrývky, která zmírní stres a zabrání vám úzkostlivě vykukovat z okna každých pět minut.

počty kvality

mezi výrobci čtyřmístných pouličních kol. Hit všechny vysoké tóny: svalnatý gumy, integrované palivové články a světla, hliníkové blatníky a nosiče. Nevyhnutelně, ačkoli, nedosahují. Je to vždycky něco: nižší díly nebo zpracování, hlučné pohonné systémy nebo chrastící blatníky, off-uvedení barvy. Ani nezmiňujte aplikace a software.

proto Stromer vlastní kategorii luxe e-bike. ST1 X je atraktivní, těsný jako bongo, a mrtvý tichý rychlostí. Všechny komponenty předat kolo geek nástup: Shimano SLX 11-rychlostní hnací ústrojí, Tektro Dorado hydraulické disky, přejmenované Ergon sedlo (láska, že anti-rozčilovat silikonový povlak), Schwalbe BigBen Punkce Hlídat pneumatiky, a nacpal do zadní náboj jako v kleci gepard, elektrárny, který zaručeně nadchne: CYRO Disku. Tento nový A2B design vytváří impozantní 35 Nm (Nm) točivý moment, jen trochu méně, než o něco rychlejší, ale výrazně dražší ST2S. To je dost, direct drive pomoci porazit většinu vozů z linky a čerpat pozornost policajta. Na rozdíl od populárních motorů se středovým pohonem Bosch a Yamaha nemá CRYO žádné převody ani pohyblivé části. Díky tomu je neuvěřitelně odolný a tichý.

„mám zákazníky, kteří nalétali 20.000 mil na tyto kola s žádné problémy,“ říká Paul Morlock, majitel elektrokola Nové Anglie. „Motory Stromer jsou neprůstřelné.“Tak neprůstřelné, že v loňském roce Ravi Kempaiah, University of Chicago, Ph. D učenec, který se používá Stromer nastavit Guinness Světový Rekord pro nejdelší cesta na motorizované kolo: více než 5000 km za 34 dní a změna—bez mechanického selhání. Váš malý 5 mil práce dojíždět? Nerozesmívej Raviho.

Range Rover

Tesla S a Stromer ST1 X jsou oba poháněné výkonné lithium-iontové buňky. Na rozdíl od davu Tesly však majitelé Stromeru netrpí obávaným syndromem „úzkosti z dosahu“. Sklad 618-Wh baterie v ST1 X je dimenzován na až 75 mil. Pro ty, kteří touží po více energie, jsou k dispozici aktualizace baterií: 814 Wh (max 90 mil) a 983 Wh (max 110 mil). Balíček lze nabíjet uvnitř kola (přes magnetický port EnergyBus) nebo vyjmout a nabít v domácnosti/kanceláři. Protože nabíječka je pouze 2 zesilovače, doplňování z prázdného vyžaduje 5 hodiny zástrčky. Stromer odhaduje rozsah baterie na základě 170 liber jezdce šlapání na hladkém, rovném povrchu s použitím nejnižší nastavení točivého momentu. Pokud vás baví táhnout závodní Volkswageny nebo jsou méně než štíhlé, volba Jumbo baterie je dobrý nápad. Ditto, pokud žijete ve městě, které je obzvláště kopcovité (San Francisco) nebo větrné (Chicago). Co je pár stovek navíc za Stromer bigshot, jako jsi ty?

St1 X je také pohodlná jízda. Poloha těla je vpřed, ale ne agresivně, takže dlouhé cesty a dojíždění méně únavné. K dispozici jsou dvě velikosti rámečků: 17, 20 a 22 palců. K dispozici je také krokový 17palcový rám pro “ snadnou montáž a demontáž, i když máte na sobě elegantní oblečení.“ Ideální. Nyní má Leo na kole jezdit na Oscary.

Schnelli Gonzalez

S 9-ti kilová baterie sloužící jako zátěž v rámové trubce a 13-libra motor umístěný v zadním náboji, ST1 X má nízké těžiště a slušné rozložení hmotnosti. Výsledkem je manipulace, která bude kohout obočí, i při vyřezávání úzkých rohů. St1 X tipy měřítko na 60 liber, ale to není pocit, že když jste jíst asfalt na klip, který opustí kolegy cyklisty (a někteří motoristé) v proudu prachu.

CYRO power assist je okamžitý, výkonný a hladký. Spec list tvrdí maximální rychlost 28 mph, ale podařilo se mi 30 mph v bytech, aniž by se zapotil. Nemusí to znít rychle, ale na kole, které letí. Většina profesionálních jezdců je na Tour de France v průměru pouze 25 mph. Představte si, že vás kousne radioaktivní a odšťavňovač Lance Armstrong. Nyní jste najednou super cyklista s pedálovou silou daleko za schopnostmi pouhých smrtelníků. Vaše oči budou zalévat a uslyšíte větrné turbulence. Škálování strmých kopců je také kop. Není třeba útočit na sklon s hybností. Stačí šlapat při normálních otáčkách. Kolo se postará o zbytek. Pokud je kopec obzvláště strmý a nahoře jste zplynovaní, stiskněte na dvě sekundy tlačítko “ + “ na pravé rukojeti, otočte nohy přes řídítka a uvolněte se. Režim „Boost“ vás bude pohánět rychlostí 12,5 km / h, není nutná žádná svalová síla. Pokud žijete v procházce, bude se hodit i režim“ Move“. Otáčí zadním kolem pomalým tempem chůze, ideální pro zvedání kola po schodech nebo vyjednávání přeplněného promenády. Bez ní, schlepping tento kus hliníku je cvičení.

$5,000 Otázku

Měli byste si vzít malou půjčku a obchodu ve své vintage Schwinn Stingray pro nové Stromer ST1 X? Pokud jste na trhu pro dojíždějící e-kolo a požadujete styl, kvalita, funkce, a spousta čistého, nefalšovaný schnell pak ano, stiskněte spoušť. Nedostanete všechny šťavnaté výhody, jako je integrovaný světlomet a USB port nebo hnací ústrojí primo nabízené u modelů ST2. Ale zbytek DNA jádra Stromer stékal dolů: ručně svařovaný rám, důmyslný bateriový systém s dlouhým dosahem, nenápadný motor 500 W, všechny dobroty Omni/app a stejná kvalita sestavení.

budete samozřejmě zesměšňováni přáteli a kancelářskými kamarády za to, že upustili $5,000 na kolo, které není vyrobeno z uhlíkových vláken. Ale pak můžete naskočit na vznešený ST1 X, nastavit točivý moment CYRO na max, položit náplast gumy, a chichotat se jako šakal.