Ricky Craven
BeginningsEdit
Craven začal závodit ve věku 15 u Jednoty Raceway vyhrál dvakrát, stejně jako Rookie of the Year award. Následující rok vyhrál 12 celovečerních akcí a mistrovství dráhy. V roce 1984 Craven závodil na Wiscasset Speedway v pozdní modelové divizi; v tomto roce vyhrál track championship spolu s titulem Rookie of the Year. Poté začal běžet v American Canadian Tour, kde měl obrovský úspěch. V roce 1986 debutoval NASCAR na Oxford Plains Speedway ve svém vlastním No. 12., končící 25. po selhání motoru. O čtyři roky později začal provozovat sérii Busch North a získal cenu Rookie of the Year. V roce 1991 byl jmenován mistrem v této sérii, vyhrál desetkrát v Č. 25 Chevrolet, se dvěma z těch deseti výher v „kombinaci“ závody s Busch Grand National Série, včetně prestižní Oxford 250. Kromě toho, on dělal jeho Winston Cup debut v Rockingham, zahájení a ukončení 34. Dick Moroso. V roce 1992 se přestěhoval do Busch Series na plný úvazek v Chevy č. 99 pro Billa Papkeho a opět byl jmenován nováčkem roku. V letech 1993 a 1994, skončil runner-up Steve Grissom a David Green, respektive v šampionátu. V říjnu 9, 1994, Craven by sloužil jako reportér pit pro vysílání TBS toho roku Mello Yello 500, sloužící jako předchůdce jeho vysílací kariéry.
1995–1998Edit
V roce 1995, Craven spojil s Larrym Hedrick Motorsports a Kodiak spustit pro Winston Cup Nováčka Roku. Craven se kvalifikoval do všech 31 závodů, čtyřikrát skončil v Top 10 a dokázal porazit Roberta Pressleyho o cenu top rookie award. Za své úsilí byl odměněn částečným vlastnickým podílem v týmu. Začal 1996 se třemi po sobě jdoucími Top 10 končí a jeho první Kariérní pól. Byl čtvrtý v bodech před Winston Select 500, během kterého byl zapojen do vraku více aut. V kole 130 byl jeho vůz vypuštěn do vzduchu a zasažen záchytným plotem nad zdí, než byl hozen zpět na trať a zasažen jiným autem. Tato havárie byla podobná rolbě Jimmyho Hortona v roce 1993, kdy vyčistil trať. Cravenův flip úplně odstřihl catchfence mimo zatáčku a NASCAR hodil dlouhou červenou vlajku, aby provedl opravy. On odešel, ale klesl na dvacáté v bodech a měl jen jednu Top 5 dokončit a jeden pól pro zbytek sezóny
Na konci roku, Craven odešel Hedrick řídit Č. 25 Chevy pro Hendrick Motorsports. Craven skončil v prvních dvou závodech sezóny v Top 5. Skončil třetí v 1997 Daytona 500 za svými spoluhráči Terry Labonte na druhém místě a Jeff Gordon v prvním dávat Hendrick Motorsports 1-2-3 zatáčku Daytona 500. Zatímco cvičil pro inaugurační Interstate baterie 500, Craven tvrdě narazil do zdi. Dva závody vynechal kvůli otřesu mozku. Po svém návratu vyhrál Winston Open a skončil tehdy nejlepší 19. v kariéře v bodech a celkem $ 1,139,860 ve výhrách za 1997. Po roce 1998 začala sezóna, vedlejší účinky otřesu mozku se začaly objevovat, a Craven byl diagnostikován s post-otřes mozku syndrom, a musel vynechat několik závodů, dokud se neuzdraví. Později téhož roku se vrátil na své domovské trati v New Hampshire International Speedway, kde vyhrál pole. Po čtyřech závodech, byl trvale propuštěn z Hendricka, a nevrátil se až do posledních tří závodů sezóny, vyplnění Ernie Irvan v MB2 Motorsports.
1999-2006Edit
pro 1999, Craven podepsal řídit číslo. 58 Ford Taurus pro SBIII Motorsports Scotta Barboura, zbrusu nový tým v NASCAR. Při řízení auta nedokončil o nic lepší než 19. a poté, co se mu nepodařilo kvalifikovat se na Coca-Cola 600, byl nahrazen Loy Allen, Jr.. O několik týdnů později se přihlásil k dalšímu novému týmu Midwest Transit Racing, který nahradil nováčka Dana Parduse v č. 50 a dokončil s nimi sezónu. Craven se vrátil do týmu v roce 2000, ale poté, co se nekvalifikoval na čtyři z prvních devíti závodů sezóny, tým přešel na částečný úvazek. Po tomto rozhodnutí, Craven měl čtyři Top 20 končí, ale skončil 44. v bodech.
V lednu příštího roku, bylo oznámeno, že Craven by nahradil Scott Pruett v PPI Motorsports No. 32 Ford. Vyhrál pole v letním závodě na Michigan International Speedway a ve staré Dominion 500 na Martinsville Speedway, on držel off Dale Jarrett v závěrečných kolech pro jeho první vítězství v kariéře Winston Cup. V roce 2002 vyhrál dva póly, zaznamenal devět nejlepších 10 povrchů a dokončil nejlepší 15. místo v kariéře. V roce 2003 jeho tým přešel z Fordu na Pontiac a poskytl No. 32 auto s programem motoru podporovaným továrnou. V Carolina Dodge Dealers 400 na Darlington Raceway bojoval s Kurtem Buschem o vítězství a porazil ho .002 sekund v tom, co bylo v prosinci 2009 zvoleno jako „cíl 2000“ v seriálu Sprint Cup. V tomto závodě se stal posledním člověkem, který vyhrál v Pontiac. Craven v této sezóně znovu nevyhrál závody a klesl 12 místa v bodovém pořadí. Poté, co neposílal jediný Top 10 dokončit tři čtvrtiny cesty přes 2004, byl nahrazen Bobby Hamilton, Jr., a vrátil se pouze k běhu na New Hampshire Motor Speedway, jeho domovská trať. Jeho posledním pohárovým startem byl 2004 EA Sports 500 v Talladega, kde jel ve vývojovém voze pro Joe Gibbs Racing, Chevrolet č. 11.
v roce 2005 se Craven přestěhoval do řady Craftsman Truck, aby řídil Ford č. 99 pro Roush Racing. Craven byl druhý v bodech po 9 závodech a hovořilo se o tom, že byl povýšen na jízdu Mark Martin č. 6 Nextel Cup pro rok 2006. Brutální úsek povrchů však vedl k volnému pádu v bodovém pořadí a bylo oznámeno, že na konci roku bude pryč z Roush. Craven vyhrál na Martinsville Speedway koncem roku, a skončil čtrnáctý v bodech.
jeho poslední NASCAR start přišel na Goody ‚ s 250 v Martinsville v Busch Series pro FitzBradshaw Racing v 2006. Po selhání brzd na svém Dodge č. 14 skončil 39.
po odchodu do důchodu
nakonec odešel do důchodu a pracoval pro ESPN a Yahoo! Sport jako analytik NASCAR. V lednu 2019 opustil ESPN po 12 celých letech se sítí, aby pracoval pro Fox. Craven později opustil Fox na konci sezóny 2020, aby se věnoval novému podniku Ricky Craven Motorsports. Předtím vlastnil obchodní zastoupení motoristického sportu pod tímto jménem v Belfastu, Maine.