Popis: The Rolling Uzel – Ashley Verze 2 (ABOK # 1735, s. 298) přikládá lano (obvykle menší) na jinou (obvykle větší), když linka tahu je téměř paralelní. Připevnění lana k tyči viz verze 1 níže.

pojmenování: Richard Dana vydal námořníka přítele v roce 1841 a použil název Rolling Hitch, jak ho používáme dnes. Do té doby to bylo známé jako Magnusův závěs nebo Magnerův závěs; a název Rolling Hitch byl aplikován na kulatou zatáčku a dvě poloviční závěsy. Dana nomenklatury byl přijat pozdější autoři, včetně Ashley, kteří žádali jménem Magnus tažné zařízení pro změnu Valivého tažné zařízení, v němž poslední půl zádrhel je, prošel kolem stojící konce v opačném směru a „má tendenci, aby se předešlo kroucení nebo kroucení“ (ABOK # 1736, s. 298).

upozornění: některá moderní lana jsou velmi kluzká, např. Spectra®, Dyneema® a Polypropylen. Rolovací závěs se v takových materiálech vůbec nedrží.

kritické detaily: Animace správně ukazuje, že modré lano je rovnoběžné s červenou. „Tah“ musí být v souladu s hlavním lanem(nebo sloupem). Pokud je napětí mimo stojící lano nebo tyč, tento uzel pravděpodobně selže.

Markýzy tažné zařízení

Markýzy Hitch: hodnota ‚zasunutí v řadě dva v první řadě může být prokázáno tím, že vázání uzel s a bez této zastrčit. Jakmile je uzel „zastrčen“, uzel je stabilní jako „markýza“ (obrázek vlevo, ABOK # 1798, p 304). Bez této zastrčené zatáčky nemá první část uzlu žádnou „strukturu“ a první dvě zatáčky se jen posouvají. Zastrčené zatáčkové síly mírně zalomí hlavní lano, které přispívá k bezpečnému uchopení.

Rolling Hitch k Tyči

Rolling Uzel – Ashley Verze 1: zajistit lano do paralelního pólu, použijte Ashley Verze 1 (ABOK # 1734, s. 298). Neexistuje žádná „zastrčená druhá zatáčka“. Obě první dvě zatáčky jsou těsně navinuty vedle sebe. Verze 1 dobře uchopí tyče a tyče, ale je méně bezpečná než verze 2 na laně.

Rampouch tažné zařízení

Nedávný Výzkum: V srpnu roku 2009 Praktické Námořník, uvádí se na jejich testování slide a přilnavost uzlů. Jejich analýza dospěla k závěru: „… na modernější lince, která bývá mnohem kluzčí, rolovací závěs často klouže pod zatížením. Může také selhat držet drát nebo trubky z nerezové oceli….“Po testování různých uzlů doporučili závěs rampouchu jako nejlepší výkon jako uzel skluzu a úchopu.

Úvazníky na Lodi je na Přídi

Použití: Rolling Uzel je užitečné, aby se kmen off lano s faul zapněte naviják. Může být použit k uvolnění napětí na hawseru, zatímco „hořký konec“ je přenesen na „Bitts“, ale zátka krysího ocasu je lepší. Může být také použit k vytvoření závěsu Midshipmana, nastavitelné smyčky na konci lana s mnoha způsoby použití na lodích, např.

pod zatížením: Tažné zařízení je jedním z mála uzlů, které lze při zatížení přivázat a rozvázat. Neváže se a při správném vázání neklouže. V kritických aplikacích však některé úřady doporučují použít koncový konec k uvázání druhého tažného zařízení pro zálohování prvního.

Bezpečnostních Pásů tažné zařízení

Bezpečnostní Pás Závěsu: Ashley také popisuje Bezpečnostních Pásů tažné zařízení používá Klempíře (ABOK # 452, s. 74), kde se tři zatáčky, ne „vtažené“, se používají v první části uzel před konečným Polovina Závěsu je umístěn.

variace pomocí Bight: když je dlouhý konec ocasu, může být Tažné zařízení svázáno pomocí bight (smyčky) místo konce. To je zvláště užitečné, když se valivý závěs používá jako pružinová linie. Důležitá je však pozornost k detailům. První část uzlu je vázána pomocí jednoho vlákna smyčky. Druhý pramen je držen mimo cestu, ale hořký konec není protažen. Jakmile je první část uzlu bezpečná a, jako obvykle, bude mít napětí, bight lze použít k uvázání jednoho nebo více polovičních závěsů.