Jsme na Salsa Vayas za něco málo přes dva měsíce a podařilo se mi dát více než 1000 mil na ně. V tu dobu jsme jel po městě, na 25. Výročí Cyklu Oregon jízdu, na naše první randonneur událost (Verboort Populaire), Modřín Horský, na pár jednodenní výlety na kole a míle a míle hor a štěrk na silnici jezdí v Portlandu. Dobré lidi na VeloCult vybudovala naše rámy s komponenty, které jsme vybrali, které jsou trochu odlišné od regálu Vayas a my jsme měli kola namontované na Klikové PDX. Jeli jsme jich dost, aby si dobrý pocit, jak si poradí a jízdní vlastnosti a co nejlepší využití by bylo. Jaký je tedy verdikt? Jak se srovnávají s ctihodným Nevrlým LHTEM?

Horské Čtyřhra
Snad největší rozdíl našeho staví ve srovnání s pre-postavený modely jsou naše volba pohonné jednotky. Používám Apex brifters (které přicházejí na skladě na Vaya 2) a Laura používá Shimano bar end shifters na některých Paul Thumbies. Oba fungují tak, jak jsou inzerovány. Apex brifters se posune o něco více oomph než protějšky Shimano, ale oceňuji čistší vedení kabelů a menší digestoře. Podívejte se na prohlídku videa níže a podívejte se blíže na naše ovládací prvky řídítek.

na začátku našeho staví, jsme považován za kompaktní silniční čtyřhře, ale pro nás se zdálo, že příliš vysoce zaměřené na turné, tak jsme se rozhodli jít s výhledem na hory čtyřhře. Oba jsou spuštěny stejné drivetrains s SRAM X5 hory dvoulůžkový kliky s převodníky 42/28, X7 přední přehazovačky, X9 zadní přehazovačky a 12-36 10speed kazety. Pracují docela hladce s Paul Thumbies a Apex brifters. Většina lidí se zeptá, proč horský dvoulůžkový a ne turistický trojitý? Jezdili jsme s touringovou trojkou na našich LHT roky a pracovali dobře. Zajímavé však je, že po turné s bromptony (které měly pouze 6 rychlostí) jsme věděli, že chceme zjednodušit naše hnací ústrojí z 27 rychlostí se spoustou redundance na pouhých 20. I když máme o třetinu méně rychlostních stupňů než touring triple, náš rozsah je docela podobný. Máme vysoký rychlostní stupeň asi 95 převodových palců a nízký 21 převodových palců. Na rovné silnici můžeme roztočit pedály na asi 25 mph (něco rychlejšího než to je mimo náš ken jízdy na tomto kole, protože s největší pravděpodobností budeme naloženi). Nízká 21 gear palců byla dostatečně nízká, aby nás dostal nahoru a přes kopce a hory, i když nošení touring zatížení. Pokud bychom měli jít, aby opravdu hornatý terén s expedici zatížení, asi bychom vyměnit malý převodník pro 24t a napište nám dolů do 18 gear palce.

rám
Vaya má očka všude, kde byste je potřebovali pro turné. Ve vnitřním trojúhelníku získáte tři držáky lahví. Vidlice má prostřední vidlicová očka a dvě sady oček na výpadku pro stojan a blatníky. Rovněž, na zadní straně kola máte dvě sady oček na zadním výpadku pro stojan a blatník a očka na sedadle pro stojan. Naše Vayas mají standardní vertikální výpadky a ne výpadky alternátoru,takže jsme mohli použít zadní stojany z našich předchozích kol.

Možná nejvíce patrný rám rozdíl je šikmou horní trubku na Vaya ve srovnání s LHT. Existuje spousta škol myšlení o tom, co je lepší. Někteří říkají, že kola se šikmými horní trubky jsou lehčí, protože méně materiálu, tužší, protože trojúhelník je menší, atd., Být občas trochu retro-grouch, chvíli mi trvalo, než jsem se zahřál na vzhled šikmé horní trubice. Nebudu předstírat, že Princezna na Hrášku zvýšenou citlivost pro všechny frame nuance, ale musím říct, že jsem ocenil navíc clearance zejména jde o smíšené terénu jezdí s příkrými slippy stoupání. Šikmá horní trubka dala trochu víc … em..fudge pokoj, když museli udělat ukvapené footdown.

Kotoučové Brzdy Převádí
Pokud jste nás požádali před několika lety o tom, co jsme si mysleli, kotoučové brzdy, řekli bychom si: „proč se obtěžovat, když ráfkové brzdy jsou naprosto v pořádku.“Když jsme posledních několik měsíců jezdili na Vaya, opravdu jsme se dostali k některým výhodám kotoučových brzd. Opravdu si vážíme každého počasí zastavení schopnosti (třeba v Portlandu), není se museli starat o přehřátí ráfků a foukání pneumatiky na dlouhé sjezdy a špínu z brzdových destiček dostat všude. Samozřejmě, že to nejsou všechny růže. Kotoučové brzdy jsou o něco méně průhledné než ráfkové brzdy, kvílejí a díly jsou rozmanité a nestandardizované. Cítíme, že pokud cestujete na velmi vzdálených místech nebo v rozvojových zemích, ráfkové brzdy mohou mít stále výhodu. Ale pokud cestujete v USA nebo na místě, kde slušné díly na kole nebo internet nejsou tak těžké sehnat, pak jsou disky naprosto v pořádku.

Jízda
Naše navazuje na Vaya a LHT jsou různé, takže nemůžeme udělat PŘESNOU porovnání jablek s jablky, ale jsou dost blízko, aby se nějaké rozumné vyjádření o kvalitu jízdy. Není pochyb o tom, že LHT jsou pevná, silná a spolehlivá turistická kola. Někteří by mohli namítnout, že je to kvůli LHT, že cykloturistika učinila poněkud vrátit, s nevrlý přináší velký skutečný cestovní kolo na trh (ne půl zadek pokusy jako moderní Trek 520). To znamená, že poté, co jsme nějakou dobu jezdili na obou rámech, dáváme přednost Vayas pro typ turné a jízdy, které nyní děláme.

Vaya je spravedlivý trochu více zippy a citlivý než LHT. Není to roadie rychle, ale pokud dáte pedál na kov, Vaya se bude pohybovat bez přílišného vyjednávání. Na koni prvních pár týdnů s Vaya, Laura neustále komentovala, jak se cítí, jako by mohla skutečně zrychlit. LHT, na druhé straně, cítí, že má mnohem větší setrvačnost překonat. Bude to držet rychlost, ale musíte pracovat, abyste to tam dostali.

jeden z našich nejpamátnějších dnů jízdy na Vaya byl poslední den cyklu Oregon. Bylo to 60 mil zpět do města Bly a oba jsme se cítili docela dobře. Poslední polovina jízdy byla poměrně plochá, takže jsem se zastrčil a otočil ji až na 25 mph (naloženo s fotoaparátem, nevadí) a byl schopen udržet, že docela dobře, dokonce s horským double. Někteří roadies k nám přišli a řekli, že je zahanbujeme našimi koly s tlustými pneumatikami. 🙂 Vaya je zábavná jízda naložená i vyložená. Jízda je předvídatelná, ale není to ani naprostý snoozefest. Ve LHT, na druhé straně, se někdy cítí nabitá, i když to není.

Pokud to zní, jako bychom se odložila LHT, nejsme. Stále věříme, že jsou nejvíce bang pro vaše buck turistické kolo na trhu. Pokud plánujete jezdit plně naložené, nebudete zklamáni. Pro nás však začínáme zkoumat i jiné druhy ježdění. Delší randonneur události, smíšené terénní jízda, možná i některé štěrkové brusky jsou v naší budoucnosti a, pro tento styl jízdy, s mnohem lehčí zátěží, Vaya je vhodnější. Mám pocit, že ze všech kol na trhu, že jsem měl šanci, aby hodit nohu přes, Vaya pochází pravděpodobně nejblíže je perfektní all-kulatější kolo – můžete dojíždět na Vaya, turné s tím, vzít to na štěrkových silnicích, dlouhý den jízdy a mult-denní akce jezdí a mají stále úsměv na vaší tváři na konci dne.

(Aktualizováno: cítil jsem, že bych měl adresovat komentář k tomuto příspěvku od Douga. Z celého srdce souhlasíme s tím, že LHT přichází na své vlastní zatížení. Když jsme poprvé cestovali, měli jsme na našich LHT více než 100 liber zařízení a věrně nás to přeneslo po celé zemi. Není pochyb o tom, že LHT je schopen nějakého těžkého expedičního turné. Většina turné, které jsme dosud udělali s Vayas, byla poměrně krátká, takže jsme na to nedávali stejné množství stresu jako LHT. Náš pocit, nicméně, je Vaya je vhodnější pro lehké až středně těžké typy turné. Pravděpodobně bychom se cítili trochu nesvůj při nakládání Vayas se stejnou hmotností jako u LHT. Třicet až čtyřicet liber na zadní straně se zdá být sladké místo a je hezké mít nějakou váhu na přední straně pro rovnováhu. Plánujeme udělat několik týdnů turné v lednu v Kalifornii s Vayas, což bude mít lepší pocit z jejich manipulace pro delší zájezdy.)

Závěr:
Naše Nevrlý LHT je rozhodně solidní kola a postavili jsme je ve velmi tradiční turné styl. Bar-konce, třecí posunovače, turistické trojky, atd., Ale, změnili jsme se od těch prvních let těžce naloženého turné, a náš pohled na cyklistiku se také docela rozšířil. Stále věřím ve spolehlivost třecího řazení, ale také vím, že mít briftery na kole neroztrhne díru v časoprostorovém kontinuu. Také vím, že i když touring třílůžkové jsou de facto hnací ústrojí výběr podle Ye Staré Touring Canon, to je v pořádku, aby prozkoumala různé možnosti, které pracují pro vás (a udělat něco šíleného, jako dát na horu dvakrát na silniční cestování na kole…nebo jezdit na 6spd skládací kolo). Naučili jsme se, že, i když můžete mít prostor pro čtyři kufry, dva je často dost, a vám umožní snadno sledovat své zvědavosti, aniž by byl zatížen příliš velkou váhu.

Vaya je zábavné kolo. Je to zábava s nákladem a bez. Je to zábava na silnici a na smíšeném terénu. Je zábavné jezdit klidně a kladivo. Je to jedno z nejvšestrannějších kol na trhu právě teď. Pokud chcete kolo, které je schopné naloženo turné, ale také nemá pocit, že táhnete kotvu kolem, když nejste na turné, pak Vaya je pro vás.

Nevrlý LHT
Výhody:
-nejlepší muziky za babku ze všech cestovních motorek na trh,
-kliky TĚŽKÝCH břemen velmi dobře
-pravda expedice styl turistické

Nevýhody:
-pomalý uvolněn,

Salsa Vaya
Výhody:
-ideální na lehké/střední hmotnost turné
-ZÁBAVNÉ jezdit uvolněn
-velký multi-použití kolo pro dojíždění/akce jízda/touring
-kotoučové brzdy…woohoo

Nevýhody:
-více drahé než LHT
-trochu flexier na těžší zatížení
-kotoučové brzdy může ječet jako blázen.

Který z nich je pro vás?
Pokud cestujete s těžkými břemeny-LHT.
Pokud cestujete s lehkým až středním zatížením-Vaya.
pokud je vaším primárním použitím plně naložené turistické kolo-LHT –
Pokud chcete kolo, které lze také použít pro různé styly jízdy (dojíždění, akce, rando jízdy) – Vaya.

(Udržujte naše dobrodružství v chodu a web roste! Pokud jste si užili naše příběhy, videa a fotografie, v průběhu let, zvážit nákup náš ebook Brašny a Arašídové Máslo, nebo náš nový Brompton Cestovní Knihu, nebo některé zábavné kolo-themed trička navrhujeme, nebo kupovat vaše zařízení přes naše Amazon store.)