Jedna z prvních vystoupení Sandy Island na tomto místě byl na konci 19. století spojeného KRÁLOVSTVÍ Hydrographic Úřadu námořní mapy; 1908 vydání je uveden zde.

Ve 14. -15. září 1774 Kapitán James Cook mapoval „Sandy I.“ hadovitý pohyb mezi 19°-20° S zeměpisné šířky a 163°50′-164°15′ východní délky, z cípu Nové Kaledonie. Přidružená mapa s názvem „Graf objevů v jižním Tichém oceánu…“ byla zveřejněna v roce 1776. Vyobrazení je součástí stávajícího útesu Grand Terre obklopujícího Novou Kaledonii, se souřadnicemi oblasti obecně věrné uvnitř 20 mil, navzdory Cookovu použití mrtvého počítání.

velrybářské lodi Rychlost hlásil fiktivní ostrov v roce 1876, jako byl zaznamenán na různých pozdní-19th-století mapy, včetně 1881 německé mapy a 1895 Britské Admirality graf. Po návratu z plavby v Pacifiku nahlásil velitel Velocity dva neobvyklé rysy. První byla série „těžkých jističů“, druhá některé „písečné ostrůvky“ nebo písečný ostrov. Oba se pak objevili v australském námořním adresáři pro rok 1879. Je třeba poznamenat, ostrůvků prodloužena na sever a na jih „podél poledníku 159° 57′ E“ a „mezi lat 19° 7′ S a 19° 20′ S“. Až do objevení „Sandy i.“ v 1876-79, nejbližší zmapované země nebo útes byl Chesterfield ostrovy 100 kilometrů (62 mil) západně na náhorní plošině Bellona. V době, kdy byl graf vytvořen, bylo běžnou praxí, že všechna potenciální navigační rizika byla uvedena na takových grafech jako preventivní opatření.

zda fiktivní písečný ostrov měl být korekcí pozice Cookových ostrovů stejného jména, není jasné. Zatímco v přibližně stejných zeměpisných šířkách, Kuchař je skutečný „Sandy I.“ byla čtyři stupně zeměpisné délky—stovky kilometrů dál na východ než 160° E, který se stal obvyklé umístění fiktivní Sandy Island na později grafy a mapy, které byly vypracovány po rozvoj námořní chronometr a přesné délky zúčtování.

Hydrografické grafy později umístil mezinárodně uznávaná zkratka „ED“ („pochybné existence“) vedle Sandy Island, v uznání následné neúspěchy na místo hlášené ostrov na očekávané umístění. Mapování mořského dna v oblasti Australské Hydrographic Service (AHS) stanovena minimální hloubka pro bezprostřední okolí a celém ostrově od 1,488 na 2,353 m (4,882 na 7,720 m) pod hladinou moře. Vzhledem k nedostatku vzhled ostrov nebo hloubek, což naznačuje mělký útes, Písečné Ostrov byl odstraněn z oficiálních francouzských hydrografické grafy francouzské Hydrografické Služby v roce 1974 po létání kampaň uznání a AHS v roce 1985. Informace o stavu phantom island byl přijat na jiné národní hydrographic služeb po celém světě, ale Sandy Island zůstal v globální pobřeží a batymetrie kompilace používá vědecké komunity a byl tam ještě, když RV Jižní Surveyor plavil směrem k Korálového Moře v říjnu 2012. Chybně hlásil, ostrov trvalé, protože byl zařazen do seznamu Světového Vektor Pobřeží Databáze (WVS), soubor dat, původně vyvinutý AMERICKÝM Národním Snímků a Mapování Agentury (nyní National Geospatial‐Intelligence Agency, NGA) při převodu z fyzické grafy na digitální formáty, a nyní se používá jako standardní globální pobřeží datové sady. Nesrovnalosti v této datové sadě existují v některých z nejméně prozkoumaných částí země, kvůli chybám digitalizace člověka a chybám v původních mapách, ze kterých digitalizace proběhla. Jedním z nejčastěji používaných produktů získaných z WVS je Globální Self-konzistentní, Hierarchické, s Vysokým rozlišením Pobřeží Geografie Databáze (GSHHG), který je portován s Generic Mapping Tools (GMT) software. Ačkoli se nyní jedná o nezávislou datovou sadu, v této datové sadě by byla přítomna chyba v původních datech WVS.

Pemza moře raftsEdit

Rychlost pozorovali pemza moře rafty (mas plovoucí pemzy vyhozen z podvodní sopky) křížení Sandy Island oblasti v roce 1876 a mylně zaznamenán nich jako ostrov. Toto vysvětlení je podporováno 2004 studie z erupce sopky v blízkosti Tonga, že zjistil, že pemza moře vory spojené s tímto erupce cestoval více než 3000 kilometrů na západ. Analýza trajektorie pemzy odhalila, že pemzy vory prošly do 20 kilometrů od místa Sandy Island, přibližně 200 dní po počáteční erupci. Studie migrace korálů z Tongy na Velký bariérový útes zjistila, že pemzy vory jsou způsob dopravy, s předpovězenou cestou v souladu se studií z roku 2004. Větrné a oceánské povrchové proudy v této oblasti se mohou na cestě do Austrálie spojit s nálevkou pemzových vorů přes oblast mezi Fidži a novou Kaledonií.