Sonex původní model, zahrnující konstrukci dolních křídel, sedadla dvě a konvenční ocas. K dispozici jako plány nebo kit. Sonex B Představen v dubnu 2016, tento model je modifikací původní Sonex, s zvětšený kokpit pro větší a vyšší piloti, centrum „Y-stick“, elektrické vztlakové klapky a dual throttles jako standard. Byla nabídnuta podpora pro CAMit 3300 a větší prostor pro motory řady Rotax 912 a ULPower UL350i. Waiex ve výrobě-téměř totožný s Sonexem, ale má y-ocas. I když vypadá podobně jako V-ocas, y-ocas má pahýl kormidlo v souladu se zadním trupem. Společnost tuto verzi prodává pod heslem jen proto, že vypadá skvěle. K dispozici pouze jako sada. Waiex B Představil. dubna 2016 – Stejná vylepšení jako Sonex B e-Letu Waiex Waiex elektrické letadlo varianta, poháněn DC střídavý elektromotor, postaven v roce 2007 a první zobrazí na AirVenture v roce 2009. K dispozici pouze jako sada. Xenos ve výrobě-vývoj motorového kluzáku Waiex s delšími křídly a stejným výběrem motorů. K dispozici pouze jako sada. Onex (vyslovuje One-ex společností) ve výrobě-všechny nové konstrukce představené na Airventure 2009. Konstrukce je vybavena jedním sedadlem se sklopnými křídly a vzduchem chlazeným motorem Aerovee Volkswagen. Teros (2015) navrhovaný UAV, vyvinutý společností Navmar Applied Sciences Corporation pomocí draku Waiex poháněného turbodmychadlem Aero-Vee. SubSonex jednomístné jednomotorové turbínové letadlo podobné designu jako Onex, s waiexovým stylem y ocasem. Představen na Airventure 2009. Poháněn českým proudovým motorem PBS TJ-100 namontovaným nad zadním trupem, s výfukem vystupujícím mezi y-ocasem. SubSonex dosáhl prvních zkušebních jízd motoru v prosinci 2009. Motor produkuje 240 lb (109 kg) tahu. Původně byl vyvinut pouze s centrálním mono pod kolečkem, ocasní kolo a malé výložníky špičky křídla. Prototyp vyvinul problémy se směrovou ovladatelností během taxislužby. SubSonex má nyní tříkolkový podvozek. a v srpnu 2011 byl letem testován stíhacím letounem Bob Carlton.