Brzy historyEdit

Spuyten Duyvil Creek byl původně úzký přílivovou úžinu spojující Řeky Hudson na západní a pramen Harlem River na východ, oba to byly napájeny vodami z Tibbetts Brook tekoucí na jih od Bronxu. Když dorazili nizozemští osadníci, zjistili, že jeho přílivové vody jsou turbulentní a obtížně ovladatelné. I když jeho příliv hnal, tam byl žádné splavné vodní tok spojující je s hlavním toku Harlem Řeka, která tekla v „S“ve tvaru kurz na jihozápad a pak na sever do East River. Strmé útesy podél ústí řeky Spuyten Duyvil u Hudsonu bránily jakémukoli mostu, ale proti proudu se zúžily na skalní drenáž. Před rozvojem Bronxu, potok byl krmen Tibbetts Brook, která začíná v Yonkers, Westchester County a protíná s creek v moderní Západní 230 Ulici. Potok v současné době končí nad zemí v parku Van Cortlandt, vyprazdňování do říčního systému Harlem v závodě na kontrolu znečištění vody Wards Island podzemními kanalizacemi.

během 17. století byl jediný způsob dopravy přes řeku Harlem trajektem z východního konce 125.ulice. Trajekt byl založen v roce 1667 a provozoval ho místní statkář Johannes Verveelen. Mnoho osadníků obcházelo mýtné za trajekt překročením potoka ze severního mramorového kopce do moderního Kingsbridge, Bronx, místo, kde bylo možné se brodit nebo plavat vodami. Tato oblast byla známá jako „brodění místo“, a předtím byl používán domorodými Američany. Jako odpověď, verveelen nechal potok oplocený na brodivém místě, i když cestovatelé bariéru jednoduše strhli. V roce 1669 verveelen přemístil svůj trajekt na severní cíp Marble Hill, na dnešní Broadway a západní 231.ulici.

V roce 1693 Frederick Philipse, holandský šlechtic, který přísahal věrnost Koruně na Britské převzetí nizozemské Nové Nizozemsko, postavený Král je Most v Marble Hill poblíž, co je nyní Západní 230. Ulici v Bronxu. Původně obchodník v novém Amsterdamu, Philipse koupil obrovské pozemky v tehdejším kraji Westchester. Udělil titul Lord of Philipse Manor, založil plantáž a zásobovací sklad pro své lodní podnikání proti proudu řeky na Hudsonu v dnešní Sleepy Hollow. Jeho mýtný most umožnil přístup a otevřel své pozemky k osídlení. Později, nesl Boston Post Road. V roce 1758 postavil Volný most Jacob Dyckman, který se otevřel 1. ledna 1759. Stagecoach služba byla později založena přes rozpětí. Nový most odvedl velkou část dopravy od Královéhradeckého mostu. Volný most byl zničen během americké revoluce. Po válce, Philipse Manor propadl státnímu zákonodárci, po kterém byl královský most Volný.

Harlem River Loď CanalEdit

v Průběhu času kanály Spuyten Duyvil a Harlem River byly spojeny a rozšířeny a další mosty byly postaveny, ale námořní tranzit byl stále obtížné a omezuje na malá plavidla. Po roce 1817, úzký kanál byl vykopán přes jižní konec Marble Hill přibližně 222nd Street, známý jako „Boltons‘ Kanál“ nebo „Dyckmanově Kanál“.

S dokončením Erie Canal v roce 1825, a příchodem velké parníky v druhé polovině 19. století, široký plavební kanál byl navržen mezi Harlemu a Řeky Hudson umožnit jim thru-tranzit obcházet těsné zase nahoru a kolem Marble Hill. Společnost Harlem Canal Company (tehdy stylizovaná jako „Harlaem Canal Company“) byla založena v roce 1826, ale nedosáhla žádného pokroku při budování kanálu. Projekt nedokončila ani druhá společnost. V roce 1863 byla vytvořena společnost Hudson a Harlem River Canal Company, která zahájila konečné plány kanálu. US. Kongres přinesly změnu v roce 1873 přivlastňuje peníze na průzkum dané oblasti, po kterém státě New York koupil potřebné pozemky a dal to, aby federální vláda. V roce 1876 vydal státní zákonodárce v New Yorku vyhlášku o výstavbě kanálu. Stavba Harlem River Ship Canal-oficiálně United States Ship Canal-konečně začala v lednu 1888. Kanál by měl šířku 400 stop (120 m) a měl hloubku 15 stop (4.6 m) až 18 stop (5.5 m). Byl by proříznut přímo skálou Dyckmanovy louky a vedl by rovně k řece Hudson. První část kanálu, řez na Marble Hill, byla dokončena v roce 1895 a otevřena 17. června téhož roku. Na památku této příležitosti se konalo několik slavností včetně průvodů. V tuto chvíli, Tibbets Brook byl odkloněn do kanalizačních trubek pod Broadwayí, se starou pravicí se stala Tibbett Avenue.

v roce 1900 byl otevřen most přes bývalé mramorové návrší potoka, nesoucí Broadway. Nástavba mostu byla zbořena krátce poté, kdy byla v roce 1904 postavena IRT Metro nad Broadwayí. Účinek směrování přes to, co bylo 222. a 223. ulicí, bylo fyzicky izolovat Marble Hill na Bronxské straně nové úžiny. V roce 1914 původní creekbed byla vyplněna kámen z výkopu Grand Central Terminal je nadace během výstavby; a dočasné ostrov, zahrnující dnešní Marble Hill, se stal fyzicky připojen do Bronxu, ačkoli to zůstalo politicky část čtvrti Manhattanu, jako je tomu dnes. Most nesoucí Broadway přes bývalý zarovnání potoka na 230 Ulici byl zničen v roce 1920.

V roce 1919, Stát New York schválil zákon, aby narovnat západním konci zátoky krmení do řeky Hudson. V době, kdy, potok byl odkloněn na jih, aby se vyhnul poloostrovu, ve kterém sídlila Slévárna Johnson Iron Works. Slévárna vydržel až do roku 1923, kdy jej uvolní prostor, a v roce 1927 byl oceněn $3.28 milionů jako náhradu, jen něco málo přes třetinu jejich původní požadavek $11.53 milionů. Plány na vykopání kanálu byly dokončeny v roce 1935 a kanál byl vykopán v letech 1937 až 1938. Práce oddělila 13,5 akrový poloostrov Johnson foundry od Bronxu, který byl poté absorbován do Manhattanského parku Inwood Hill; poloostrov nyní obsahuje přírodní centrum parku.

dnes tvoří Spuyten Duyvilský potok, lodní kanál řeky Harlem a řeka Harlem souvislý kanál, souhrnně označovaný jako řeka Harlem. Broadway Bridge, kombinace silniční a železniční lanovky, nadále spojuje Marble Hill s Manhattanem. Existuje jen málo důkazů o tom, že stavba lodního kanálu zlepšila obchod ve městě.