událost v Uber DC Green-light Hub 11. dubna 2018 ve Washingtonu, DC. (Foto: Brendan Smialowski / AFP / Getty Images).

před několika lety v roce 2015 vypadaly expresní dodávky ve stejný den od místních prodejců jako další velká revoluce v nakupování. Uber byl v hodnotě kolem neuvěřitelných 50 miliard dolarů, jak to zahájila svůj UberRUSH obchodníka zásilková služba, expresní doručení místní společnosti Shyp přiblížení k ocenění 250 milionů dolarů. Někteří jdou.

rychlý posun vpřed do dneška a poptávka neodpovídala humbuku a obě společnosti ochably. Do letošního ledna byl Shyp zmítán a do 27. března 2018 již nebyl v provozu. Podobně Uber nedávno oznámil, že jeho služba UberRUSH měla skončit 30. června tohoto roku v New Yorku, San Franciscu a Chicagu.

tato služba je k dispozici pro lidi, kteří požadují dodávky položek nepřesahujících třicet liber-bar určité výjimky.

tento vývoj přichází v pozadí rostoucího počtu obchodů na high street v Británii zavřených. V loňském roce došlo k uzavření obchodů 5.855 high street ve Velké Británii, přičemž podle statistik sestavených místními údaji byly nejvíce zasaženy prodejny Módy a obuvi. K útrapám maloobchodního sektoru přispěl letošní kolaps Toys R Us i Maplin, který vyústil v více než 5000 ztracených pracovních míst.

Oba UberRUSH a Shyp byly založeny na tohle má brave new world vystoupení ekonomiky, která nyní se zdá být nejisté, v závislosti na pohledu e-commerce dodání expert ParcelHero, které partnery s podobnými mezinárodní kurýrní firmy DHL a UPS, mimo jiné.

ale základní otázkou zůstává: opravdu neexistuje poptávka po dodávkách na vyžádání? No, zpráva z ParcelHero, který je s názvem Uberfication Dodávek ukázal, že Uber opravdu potřebuje potenciální příjmy dodávky by přinést to.

Přesto, jak oba Shyp a UberRUSH zažili a dosáhl na konci příslovečnou silnici v letošním roce, zdá se, že nikdo dosud naučili, jak udělat stejný den vyjádřit místní obchodník dodávek nákladově efektivní.

v listopadu 2017 nově zveřejněné finanční údaje v té době odhalily, že Uber ztratil více než 1 miliardu dolarů za dvě čtvrtletí v řadě. Čisté ztráty společnosti se zvýšily na 1,46 miliardy dolarů, a to z 1 .06 miliard ve druhém čtvrtletí.

Shyp zjevně našel loni těžký odchod a v červenci se stáhl z Chicaga, Los Angeles a New Yorku, aby se soustředil na San Francisco, kde společnost sídlila.

Kevin Gibbon, generální ředitel, poznamenal v té době o omezení, říkat: „vědět, co víme teď, není pochyb, že bychom dělat některé věci jinak. Od začátku bychom budovali ziskovost. A posunul se, aby sloužil obchodním zákazníkům dříve.“

David Jinks, vedoucí spotřebitelského výzkumu v londýnském sídle ParcelHero, komentoval řekl: „Ve světě rostoucího okamžitého uspokojení se Shyp zdál jako skvělý nápad jako univerzální doručovací společnost; dodávat za pouhých 5 dolarů cokoli od počítače po kolo. A „Uber pro věci“, jak popsal generální ředitel Uberu UberRUSH při jeho spuštění, dával ještě větší smysl vzhledem k jeho rozsáhlé síti taxikářů čekajících na vyzvednutí, které by mohly být také použity pro dodávky.“

Oba UberRUSH a Shyp byly součástí vlna start-upů, založené na myšlence, že mnozí spotřebitelé byli rádi, aby zaplatit „netrpělivost premium“ s cílem sehnat položky rychle. Proto úspěch Amazon Prime nyní.

zdá se však, že učiněný předpoklad byl nepravdivý. A zatímco poptávka po okamžitých místních dodávkách nákupů existuje,“ podle Jinkse ještě není dostatečně velká nebo konzistentní, aby byla životaschopným obchodním modelem“.

oba obchodní modely navíc podle Londýnské jednatelky ParcelHero od začátku vykazovaly další „fatální nedostatky“.

potopení’Shyp‘?

“ při pohledu nejprve na Shyp, jeho one-size-fits-all dodávka nakonec skončila jako její Achillova pata. Přesun velkého počítače za stejnou cenu jako šálek na vejce nemá smysl, takže jeho paušální poplatek 5 $byl odsouzen k zániku, “ posteskl si Jinks.

ve skutečnosti do roku 2017 přidávala poplatky za výnosy a účtovala až 25 USD za extra velké balíčky. Ale s celým svým obchodním modelem se radikálně změnil,“ potápějící se Shyp “ – jak popsal Jinks – nakonec v lednu ztroskotal.

nedávné oznámení Uberu, že UberRUSH se také uzavírá na konci června tohoto roku, odhaluje podobné problémy a vyvolává několik otázek ohledně budoucího financování Uberu.

podle zprávy společnosti ParcelHero potřeboval Uber proniknout na širší trhy, jako je logistický průmysl, aby splnil očekávání svých investorů.

Jako tak-zvané Jednorožec, Uber může být v hodnotě 69 miliard v jedné fázi, ale zpráva, jejímž autorem je Jinks odhalila, že mnozí analytici věřili, že celý globální taxi-cab trhu stojí jen 22 miliard dolarů. Tak, odkud měl Uber potenciál dodatečných příjmů?

zpět na začátek roku 2016 se odhadovalo, že domácí globální sektor kurýrů vygeneruje kolem 246 miliard dolarů. A v té době Uber viděl Spojené království.kurýrní trh ve výši 7,1 miliardy liber jako zvláště zralý trh pro logistiku.

„logistika se zdála být řešením,“ řekl Jinks. „Je to odvětví, které představuje 12% globálního HDP, takže je potenciálně mnohem lukrativnější než cabbing. Není divu, že se Uber vrhl na spuštění UberRUSH.“

vysvětlil dále: „trvalo však dlouho, než pravda zasáhla, že vytvoření spolehlivé doručovací sítě je drahé a vyžaduje značné měřítko, aby bylo nákladově efektivní. A stejně jako Shyp objevil, síť založená na doručování malých expresních položek pro místní obchodníky – jako jsou květiny a chemické čištění – není příliš zisková. Větší předměty, jako je nábytek a lednice, se nevejdou na cyklus nebo do Priusu.“

poslední kapkou bylo, když Uber představil UberEATS v 2016, který ukradl mnoho z nejlukrativnějších smluv o dodávkách potravin UberRUSH. Tak, opravdu se člověk musí ptát, proč UberEATS jedli Uber vlastní oběd?

jak řekl Jinks: „s UberRUSH Uber obdržel pouze poplatky za doručení. Ale s Eats, objednávky procházejí aplikací Uber, takže vydělává více na každé objednávce. Přidejte k tomu, když Uber loni řekl svým restauračním a stravovacím obchodním smlouvám o přechodu z UberRUSH na UberEats, UberRUSH účinně dosáhl konce silnice.“

V dubnu 2017 Uber přestal poskytovat kurýrní služby restauracím a místo toho povzbuzoval lidi k používání služby UberEats, doručovací služby společnosti.

ale není to všechno zkáza a temnota. Jak zdůraznila zpráva společnosti ParcelHero, pro Uber stále existují některé logistické možnosti, jako je další rozvoj podnikání UberFreight a přizpůsobení nákladu řidičům nákladních vozidel.

Uber tým v New Yorku, uvedl v e-mailu zákazníkům pozdě, letos v Březnu potvrdil své plány na blízko, jeho SPĚCH operace, že: „Budeme pokračovat v naší misi budování spolehlivé technologie, které slouží lidem a měst po celém světě.“

prohlášení dále číst: „Už jsme uplatňování hodně jsme se naučili společně, aby naše dodávky jídla UberEats podnikání ve více než 200 světových trzích ve více než 100.000 restaurací.“Takže není konec hry.

prozatím se však zdá, že nedostatek skutečné poptávky po dodávkách na vyžádání způsobí, že Uber bude hledat nové příjmy jinde.

Následujte mě na LinkedIn. Podívejte se na mé webové stránky.