Výroba Voisin III Typ LA a LAS zvýšil s vypuknutím První Světové Války, s příklady je postavena v licenci v Itálii o S. I. T., v Rusku Anatra, Breshnev-Moller, Dux Lebedev a Schetinin a ve Velké Británii Savages of King ‚ s Lynn, s výrobou přesahující 1350 draků. Příklady by také byly použity belgickými a rumunskými leteckými službami, a několik z nich dokonce přežilo válku, aby bylo použito na Ukrajině, a v Rusku. Brzy po vypuknutí První Světové Války, bylo zřejmé, že francouzský letecký průmysl nemohl vyrábět letadla v dostatečném množství, aby splňovaly vojenské požadavky. Výrobci z různých jiných oborů se stali leteckými subdodavateli, a později výrobci licencí, stejně jako mnoho menších výrobců letadel, kteří nebyli schopni zajistit objednávky na vlastní návrhy. Do roku 1918 byl Voisin zapojen do společnosti Voisin-Lafresnaye, významného konstruktéra draků a společnosti Voisin-Lefebvre, významného stavitele leteckých motorů.

Voisin III byl následován malým počtem 37mm kanónů vyzbrojených Voisin IV typu LB a typu LBS a byly to jediné válečné konstrukce s rozloženými křídly. B v továrních označeních naznačuje, že drak letadla byl vybaven kanónem, ačkoli někteří ho nechali odstranit v provozu. S označuje, že motor byl zvýšen (surélevé) ve srovnání s původní instalací.následovaly tři stovky vylepšených letadel typu Voisin v.

Voisin VI Typ LAS byl vývoj V opatřena 155 hp (116 kW) Trox radiální, z nichž pouze kolem 50 byly postaveny i přes zlepšený výkon jako základní typ byl považován za zastaralý.

větší Typ LC, Voisin VII, následoval v roce 1916 s chlazení motoru radiátory se přestěhoval do nosu, ale nebyl úspěšný, jak to bylo těžce poddimenzované a jen sto z nich byly postaveny.

Voisin stavěl velké Trojplošník poháněný čtyřmi 150 hp (110 kW) Trox vodou chlazené letecké motory v roce 1915 s oddělenými položený trup, ramena, nicméně to přitahovalo ne rozkazy, ale jeho křídla byly znovu použity v roce 1916 pro E. 28 triplane bombardér, který byl nyní poháněn čtyřmi 220 hp (160 kW) V8 Hispano-Suiza 8B motory, které se také nepodařilo zajistit žádné rozkazy.

Také v roce 1915, Voisin stavěl Typ M, v němž trup byl pod spodní křídlo a motor vyplnil mezeru mezi křídly, nicméně ani to, ani jinak podobné dvojče trupu Typu O bylo úspěšné.

po Voisin VII přišel silnější a úspěšnější Voisin VIII Typ LAP a typ LBP. Jednalo se o hlavní noční bombardér francouzské armády v letech 1916 a 1917 s více než tisícovkou postavených.

Voisin IX, nebo Typ LC (označení byl opakovaně), byl neúspěšný odlehčené vývoj VIII pro průzkumný letoun, který se ztratil na Trox 2 a Breguet 14.

Voisin X, Typ LAR a Typ LBR, byl Voisin VIII s spolehlivější, lehčí a výkonnější 280 hp (210 kW) Renault 12Fe motoru v místě 220 hp (160 kW) Peugeot 8Aa používá na VIII. Dodávky byly značně zpožděné, ale některé devět set byly postaveny před koncem války. V roce 1918 byl použit Voisin X (č. 3500) k vytvoření Voisin ‚Aerochir‘ (‚Ambulance‘). Letoun byl schopen dopravit na bojiště chirurga spolu s operačním stolem a podpůrným zařízením, včetně rentgenového přístroje a autoklávu. Pod křídly by mohly nést 800 lb (360 kg) vybavení. Další X byl přeměněn na dron a vzlétl v roce 1918 a znovu v roce 1923.

Voisin XI byl vývoj X poháněný 350 hp (260 kW) Panhard 12Bc, s mírně delším rozpětím křídel a nejrůznějšími změnami detailů. Pouze asi 10 byly postaveny a neviděl službu.

finální konstrukce Voisin, Voisin XII, byla úspěšná ve zkouškách v roce 1918 pro bombardovací soutěž BN2, ale s koncem války nebyla objednána žádná výroba. Na Voisin XII byl velký, čtyřmotorový dvouplošník noční bombardér. Několik projektů pro těžké bombardéry pro další bombardér specifikace (BN3/4) může být na základě XII, ale vybavené větším Trox nebo Hispano-Suiza motory, ale nebyly postaveny.

V roce 1930, kluzák byl postaven Louis Voisin, však nemá žádnou spojitost se Gabriel Voisin.