som en livslang motorcyklist har jeg brugt meget tid på to hjul. Det kommer naturligt for mig, og jeg har investeret tid og energi på at finpudse mine evner og instinkter for at forbedre min ridning og sikkerhed. Jeg fortæller dig dette, fordi jeg er nødt til at indrømme min milde fordomme mod trehjulede som 2019 Can-Am Ryker, som jeg for nylig Red.

2019 Can-Am Ryker 900.

foto (C) Can-Am

der er intet iboende galt med trehjulede køretøjer. De er bare meget forskellige fra motorcykler, selvom de deler nogle egenskaber. Trikes som Ryker leverer en udendørs spænding som en motorcykel. De kan dele mange design-og ingeniørelementer, som en rørformet stålramme, drejegrebspjæld, fodbremse og styr. Forskellene mellem tohjulede og trehjulede hjul er lige så vigtige for køreoplevelsen som lighederne.

lad os se på Rykeren. Det er den anden trehjulede, der deltager i Can-Am On-Road, efter Can-Am Spyder, som har eksisteret i 10 flere år. Navnet ” Ryker “er afledt af” Ride “og” Biker”, med en” Y ” – substitution, der hylder Spyder. Ryker deler et lignende layout med Spyder, med to hjul foran og et hjul centreret bagpå. I modsætning til Spyder, hvor rytteren sidder højt på køretøjet, Ryker placerer sin rytter lavt i rammen, tættere på jorden. Styr, der let kan justeres for rækkevidde uden værktøj, spire foran og fodben, også hurtigt justerbare, flankerer motoren og rammen til en fod fremadgående kørestilling. Sidespejle er monteret i enderne af styret. En drejegrebsgreb er til højre, og det venstre greb er fast. Bremsepedalen er til højre, smart integreret med den justerbare fodpeg. To håndtag lever på venstre side af rammen foran rytteren, den ene for at få adgang til frem/tilbage drev og den anden for at aktivere og frigøre parkeringsbremsen. En enkel, let at læse 4.5-tommers digitalt display er fastgjort i midten af styret.

frontophæng håndteres af et par Sachs coil-over chok, og bagophæng bruger en enkelt Sachs coil-over med justerbar forbelastning. Det endelige drev bagpå er via en drivaksel til baghjulet, hvilket lover meget lav vedligeholdelse i løbet af køretøjets levetid. Styring er direkte-ingen strømhjælp, i modsætning til Spyder. Ryker bruger en kontinuerlig variabel Automatisk transmission (CVT), som giver den vrid-og-gå-funktionalitet. Der er ingen kobling til at modulere, bare tag en håndfuld og tag afsted. Sikkerhedsfunktioner omfatter antiblokeringsbremser, trækkontrol og elektronisk stabilitetskontrol.

2019 Can-Am Ryker 900.foto (C) Can-Am

Ryker får sin kraft fra Rotatmotorer, et mærke ejet af Can-AMS moderselskab, den canadiske motorsportsgigant BRP. Basismotoren er en inline tocylindret 600 cc firetakt (47 HK/34,5 lb-ft drejningsmoment). En inline trecylindret 900 cc firetakt (77 hk/56 lb-ft drejningsmoment) er monteret i køretøjer på øverste trimniveau.

tre modeller af Ryker vil være tilgængelige ved lanceringen. Ryker 600 starter ved $8.499; Ryker 900 starter ved $9.999; og Ryker Rally Edition begynder ved $10.999. I modsætning hertil starter 2019 Can-Am Spyder på $15.999 og går op til $24.999.

denne aggressive prisfastsættelse er kernen i Can-AMS strategi for at tiltrække nye ryttere til Ryker. Virksomheden positionerer Ryker som et let tilgængeligt køretøj, et eventyrligt alternativ til traditionelle tohjulede motorcykler. Ryker vil være enkel og billig at tilpasse. Dens kropspaneler er lavet af en plastkomposit og kan byttes ud i øjeblikke uden brug af værktøj. En bred vifte af farver og mønstre vil være tilgængelig, herunder nogle eksklusive limited edition panel sæt. Trike har kun et lille handskerum til opbevaring ombord, men tilbehørspanniere og en bagagerum vil være tilgængelige for yderligere bæreevne. Lagerkøretøjet er indstillet til en enkelt rytter/operatør med en tilbehørspassagerpille til rådighed. Can-Am siger, at der er mere end 75.000 måder at tilpasse Ryker på. Hvis eftermarkedet fanger, vil der være mange flere muligheder.

alt dette lyder godt.

venstre profil af 2019 Can-Am Ryker 900.

foto (c) Can-Am

men hvordan er det at ride en Ryker? Jeg kørte på en række Ryker-køretøjer, som hver var udstyret med 900 cc-motoren og et udvalg af tilbehørsstykker. Efter en hurtig bekendtgørelse ryste ned på en parkeringsplads, jeg var ude på offentlige veje på få minutter. Som det var min erfaring på Spyder, jeg var nødt til at træne mine hænder og fødder igen for at kontrollere trike. Drejegrebet var velkendt og leverede tilfredsstillende tryk, da jeg drejede gashåndtaget. Jeg var nødt til at være opmærksom og afstå fra at søge en håndbremsearm – der er ikke en – og husk at bruge højre fodbremsepedal til at bremse og stoppe. Jeg mindede også bevidst min venstre hånd og fod om, at der ikke var behov for at gribe koblingen og løfte gearvælgeren – de er ikke der med en CVT. Inden for få minutter blev disse operationer mere indgroede og mindre tvungne og ville blive mere naturlige, jo mere Jeg red. At styre Rykeren var en anden historie. På en tohjulet styrer princippet om modstyring og lænende retning. For at starte en drejning drejer du ikke styret i retning af drejen, du skubber det indvendige greb og starter en magert ind i drejen. Det er svært at forklare, men giver total mening, når du begynder at ride. På Ryker gør du det modsatte. Du drejer styret ind i svinget, og fordi du har tre hjul på jorden, læner køretøjet sig ikke. Ridning kræver assertivt en vis overkropsindsats, da du er nødt til at muskel trike i sving og fortsætte med at dreje for at opretholde din linje gennem kurven. Ved moderate hastigheder er indsatsen relativt let. Når du henter hastigheden, øges indsatsen. En snoet canyonvej kan være en fysisk træning. Strøm fra tre-banger er tilstrækkelig, og du kan opleve en mild drift, hvis du anvender gas i en kurve, hvilket kan være sjovt (eller skræmmende, hvis du ikke er klar til det).i bestræbelserne på at tiltrække nye ryttere har Can-Am etableret over 140 rytteruddannelsesprogrammer med det mål at nå over 150 programmer inden 2019. Det er en god ide. Ryker vil være street-legal i alt 50 stater og i Canada, med individuelle stater, der bestemmer, om der kræves en motorcykelpåtegning eller ej. Hjelm brug er obligatorisk i hjelm stater, valgfri (selvom jeg stærkt anbefale det) i disse stater uden hjelm lov. Det er smart at gear op til en tur på Ryker, som du ville på en tohjulet, med en polstret motorcykeljakke, helhjelm med øjenbeskyttelse, handsker, lange bukser og støvler, der går over anklerne. Can-Am vil gerne sælge dig mærkevarer fra deres samling.

et kig under rykerens hætte.

foto (C) Can-Am

Can-Am har gjort deres hjemmearbejde, og de positionerer Ryker, så det vil være i øjet af deres målkunder. De tror, at den overkommelige pris og lethed at lære at ride vil appellere til unge købere med en moderat mængde disponibel indkomst og til kvinder, der har kørt på bagsiden af en cykel, men nu er klar til at tage kontrol. Konkurrencen er ikke tohjulede motorcykler, Det er andre fritidseventyr, som sneboarding, mountainbiking og skateboarding. Can-Am vil skubbe leasing som en mulighed for købere, der tilbyder forpligtelser på 24, 36 eller 48 måneder og starter månedlige priser så lave som $149/måned. Det skulle tiltrække købere, der ønsker at dyppe en tå ind uden det fulde Spring.

en dag på Ryker lokkede mig ikke til at have mere tid bag stængerne. Mens Ryker var en meget bedre oplevelse end Spyder, var jeg stadig slukket af den tunge håndtering. Det var bare for meget indsats for at hjørne og holde en linje, hvilket fik mig til at undgå snoede veje. Lige linjer inspirerede heller ikke meget – jeg vil ikke bruge mere end 50 miles i sadlen på en strækning. Rykers udseende bliver et spørgsmål om smag. Jeg kan godt lide ideen om at kunne tilpasse min tur hurtigt og billigt, så det appellerer. Desværre er det samlede køretøj ikke smukt – du skal søge de vinkler, hvorfra trike ser cool ud. Din smag kan variere.

der er andre trehjulede hjul derude, som Polaris Slingshot, Harley-Davidson frihjul, Morgan 3 hjul og andre. Hvert af disse køretøjer har et prispunkt, der er dobbelt eller mere Rykers pris, men hver skiver trehjulet på en anden måde.

ville jeg pege en ven mod Ryker? Hvis de udtrykte interesse for at eje en trike, jeg kunne. Jeg vil insistere på, at de tager Rytteruddannelseskurset, før de tager levering, og jeg vil udtrække en forpligtelse fra dem, at de ville geare op hver gang de red. Men jeg vil nok forsøge at pege dem i retning af en entry-level tohjuling (helst en brugt snavscykel) først og håber, at de opdagede glæden ved tohjuling i stedet.

2019 Can-Am Ryker 900.

foto (C) Can-Am

Følg mig på Facebook. Tjek min hjemmeside.