af Shannon hvid

noget inde i Cochran Cochran fortalte hende altid, at hun ville sætte sit præg på verden. Kvinden, der ville tjene titlen “First Lady of Flight” gjorde det og derefter nogle.født i maj 1910 blev Jackie opdraget af en plejefamilie i ekstrem fattigdom. Som barn arbejdede hun tolv timer om dagen, seks dage om ugen i en bomuldsmølle i Georgien, hvor hun tjente 6 cent i timen. Med sin første lønseddel, otte-årige Jackie købte det første par sko, hun nogensinde ejede-et par høje hæle.

det barske miljø, der fortærede hendes tidlige år smedet i Jackie en jernklædt beslutning, der ville blive essensen af hendes personlighed.

i en alder af 14 accepterede hun et job i en Montgomery, Alabama skønhedssalon som en permanent bølge maskinoperatør. Da Jackie var 22, hun havde studeret for at blive sygeplejerske, arbejdede for en læge i en fattig Florida by, og vendte tilbage til kosmetikindustrien som frisør i Ny York City. Hendes talenter i salonen producerede en række loyale klienter, hvoraf nogle tog hende med, da de overvintrede i Miami. Det var på et middagsselskab i Miami, At Jackie og hendes skæbne formelt blev introduceret.Floyd Odlum var en succesfuld, selvfremstillet forretningsmand. Han repræsenterede alt, hvad Jackie drømte om at blive, og hendes magtfulde personlighed fascinerede ham. Da Jackie nævnte sin ide om at rejse rundt i landet og sælge kosmetik og hjælpe saloner med at skabe ny forretning, bemærkede Floyd tilfældigt, at hun “ville have brug for vinger” for at gøre alt det. Udsagnet slog Jackie som en tordenbolt. Vinger ville faktisk være nyttige, og hun besluttede sig for at have dem.

der var få kvindelige piloter i 1932, men realisere mål andre troede uopnåelige havde drevet Jackie siden barndommen. Hun tilmeldte sig flyveskole og blev straks fascineret af alle aspekter af luftfart. Hun viste fornemmelsen for maskiner, der er afgørende for at forstå fly og deres systemer. Den eneste virkelige hindring mellem hende og et pilotcertifikat var den skriftlige eksamen. Jackie var bekymret for, at hendes manglende formelle uddannelse ville hindre hendes chancer for at bestå den skriftlige prøve. Fast besluttet på at tjene sine vinger og aldrig en til at tage nej til et svar, overbeviste hun eksaminatoren om at lade hende tage testen mundtligt. Hun havde fået at vide, at det ville tage tre måneder at tjene et pilotcertifikat; hun gjorde det om tre uger.

flyvning blev Jackies besættelse. Hun fløj over hele USA og oprettede sit eget kosmetikfirma og fik værdifuld erfaring i cockpiten. I 1934 deltog hun i sit første luftløb. Hun fløj en Gee Bee i MacRobertson London-til-Melbourne konkurrence og selvom mekaniske fejl forhindrede hende i at afslutte, Jackie havde indgået racing feber. Det følgende år, den første af, hvad der ville være mange “firsts”, blev opnået for Jackie, da hun besluttede at gå ind i det prestigefyldte Bendiks transkontinentale luftløb. Efter at have lært, at kvinder ikke fik lov til at køre i Bendiksen, henvendte den altid ihærdige Jackie sig til hver mandlig pilot, der var planlagt til at flyve i Los Angeles-til-Cleveland-begivenheden. Hun bad om deres underskrifter som bevis for, at mændene ikke havde nogen indvendinger mod hendes deltagelse. Først efter at hver mand havde underskrevet, fik hun tilladelse til at deltage i konkurrencen og blev dermed den første kvinde, der gjorde det. Motorproblemer plagede hende under første etape af løbet, og hun afsluttede ikke flyvningen til Cleveland. Stolthed overskyggede hendes skuffelse, imidlertid, da hun indså den sejr, hun havde vundet for kvindelige piloter ved at tvinge Air racing-Broderskabet til at åbne sine døre for kvindelige konkurrenter.

Floyd var Jackies største tilhænger. Han opfordrede hende til at fortsætte med at køre, og parret blev gift i maj 1936. Det næste år kom hun igen ind i Bendiksen og tog førstepladsen i kvindedivisionen og tredjepladsen samlet. Under løbet blev hun også den første kvinde, der lavede en blind landing. I 1938 blev Jackie den første kvinde, der vandt det transkontinentale luftløb, der flyver et Seversky-forfølgelsesfly. Hårdt vejr og brændstof linje problemer var ingen match for hendes beslutsomhed og dygtighed i cockpittet. Da en dommer nærmede sig hendes fly i Cleveland for at erklære hende vinderen, han fandt Jackie i gang med frisk make-up.

før USA. involvering i Anden Verdenskrig, Jackie deltog i et program gennem British Air Transport ekstra (ata) hvorved kvindelige piloter færgede fly til kampenheder i hele England. Hun blev den første kvinde til at flyve en bombefly over Atlanterhavet. Efter at have vendt tilbage stateside i 1943 henvendte hun sig til regeringen med ideen om at udvikle et lignende system til US Army Air Forces. Et program kendt som kvindernes Hjælpefartøjskvadron (skiver) var i sin barndom, og Jackie gik i gang med at forbedre programmet til at omfatte bedre træning og flere flyvemuligheder for kvindelige piloter. Resultatet af hendes indsats var kvindernes Luftvåbentjenestepiloter (hveps). Vepsen begyndte med 25 kvindelige piloter, hver håndplukket af Jackie. I 1945 havde mere end 1.000 hveps tjent deres vinger og ydet betydelige bidrag til krigsindsatsen. For hendes deltagelse og lederskab blev Jackie den første kvinde, der modtog Distinguished Service Medal.

årtiet efter Anden Verdenskrig ville se Jackie føje til sin liste over luftfartsresultater på en stor måde. Hun blev udnævnt til Aviatriks af årtiet og modtog Harmon Trophy i 1950. I 1953, under ledelse af Chuck Yeager, blev hun den første kvinde til at bryde lydbarrieren i en canadisk-bygget F-86 Sabre. Under disse flyvninger satte hun også en ny verdenshastighedsrekord på 652 miles i timen på en 100 kilometer lang bane kl. I 1959 blev hun valgt til at fungere som præsident for Federation aeronautik Internationale, den mest prestigefyldte internationale organisation inden for luftfart. Hendes liste over luftfartsresultater fortsatte med at vokse i de følgende år. Hun var den første kvinde, der overskred Mach 2, at lande en jet på et hangarskib, og at pilotere en jet over Atlanterhavet. I 1963 hjalp hendes testflyvninger i militærets F-104 Starfighter med at rydde flyets ry som et farligt fly. I 1971 blev Jackie nedfældet i National Aviation Hall of Fame og optaget i Society of eksperimentelle testpiloter.Jackie Cochran var en bemærkelsesværdig kvinde i luften og på jorden. Hun modtog mere end 200 priser i løbet af sin flyvende karriere og satte hastigheds -, højde-og afstandsrekorder, der forbliver den dag i dag. Hun døde i 1980 i sit hjem nær Indio, Californien.