DriveTribe
nu og da vil bilproducenter gerne give os biler, der er helt forskellige fra, hvad vi har forventet af dem. Nogle gange er det en god ting. Der er dog en fangst.Talisman er en stor familie sedan (af europæiske standarts alligevel), som skriger præmie. Ikke kun det. Det har faktisk noget at bakke de gode udseende. Men måske er det grunden til, at talismanen går i uklarhed. Folk forventede det ikke.
Renault er for det meste kendt som et firma, der giver os relativt unremarkable hatchbacks (hot versioner udelukket) og rummelige minivans af variabel byggekvalitet – normalt ikke særlig god. Det er værd at bemærke, de har forbedret det eksponentielt. Så meget, at der næsten er nul tegn på den billige plast, frygtelig montering og dårlig lydisolering, havde ældre modeller.
talismanen er i øjeblikket selskabets flagmand, så det skal være godt. Og det er det! Men kan det være grunden til, at vi ikke ser mange af dem rundt? Jeg mener, prissat til 34 000 EUR (top spec), det er en masse bil for pengene. Den er forresten 4,85 meter lang. Du ville tænke på det som et klassisk tilfælde af kvantitet over kvalitet, men det er det ikke.
en af de flotteste sedans jeg har set i et stykke tid. Min mening.
designet er rent og elegant. Den massive frontgrill giver bilen et imponerende udseende. Hvis du ser dette i dit bakspejl, og emblemet ikke var der, ville du sandsynligvis tro, at det er noget fra de sædvanlige syndere i premium-segmentet.
du fortsætter med at blive glædeligt overrasket, når du træder ind. Indretningen, selvom den er lidt generisk, for den sædvanlige finurlighed, vi er kommet til at forvente af franske biler, er meget godt udført. Igen-ren og elegant. Jeg kunne ikke lade være med at bemærke midtkonsollen og dens slående lighed med de nuværende Volvo-modeller. Det er ikke en dårlig ting, jeg kan godt lide nye Volvo-interiører.
selvfølgelig har du den store berøringsskærm – nu obligatorisk på de fleste biler – med de to simetriske åbninger på hver side. Jeg fandt menuerne lidt komplekse, men intet du ikke kan vænne dig til efter et stykke tid. De fleste materialer er langt bedre, end du ville forvente af en Renault, i betragtning af hvad de tilbød os for et par år tilbage. Talismanens interiør er virkelig et dejligt sted at være.
sæderne er komfortable og har adaptiv sidestyrkning, som “krammer” dig i hjørner. De ved, hvordan man får dig til at føle dig speciel, ikke? Sæderne er også opvarmet og afkølet. Åh, og de kan massere dig! Bare undgå den højeste indstilling, medmindre du vil foregive, at du er i en elektrisk stol.
da det er en familiebil, er det kun rimeligt, at vi nævner lastkapacitet. Det er 608 liter (1 022 med sæderne nede) til sedanen og 572 (1 681) til estte-versionen. Nu hvor du ved, kan du sætte masser af ting inde, lad os tale drivetrain.
testbilen var en top spec, så vi havde en af de mere kraftfulde motorindstillinger. Og, min Gud, hvilken motor det var! Jeg laver sjov! Det var en 1,6 liter, 4-cylindret brændstof. Den har en Turbo fastgjort til den, så den har faktisk strøm – 204 hk og 260 Nm. Ja, det vil ikke sætte dit hår i brand, men heldigvis gælder det samme for din tegnebog. Kombineret brændstofforbrug er 5,6 liter / 100 km (50,5 UK mpg), hvilket er ret godt. Det lykkedes os at komme lidt over 7, mens du skubber det på et par lejligheder.
Vi havde også 7-trins EDC (Efficient Double Clutch) gearkasse , som ikke er så kedelig som navnet antyder. Faktisk er det ganske godt. Skiftene, selvom de ikke var de hurtigste til en dobbelt kobling, var pæne og glatte. Det er ikke en præstationsbil, husk. Stadig er det nok for en 0-100 km/t tid på 7,5 sek og en tophastighed på 237 km/t. jeg fik det op til 200 på motorvejen, og bilen sad der ganske komfortabelt. Motoren delte ikke ligefrem min entusiasme og lød lidt groft ved høje omdrejninger, men vi skal huske, det er en lille turboladet 4-cylindret, fokuseret på økonomi.
så hvorfor faldt det i uklarhed, det samme som breddegraden før det? Var folk bange for afskrivningen? Eller måske var de ikke sikre på den franske bilproducents evne til at udføre en premiumopskrift på den rigtige måde? Eller er det på grund af Dacias tætte forbindelse med Renault?
Vi ved alle, at hvis Dacia skulle lave en førsteklasses bil i fuld størrelse, ville de fleste sige “er de skøre?”Så igen kom Skoda op med den fantastiske et stykke tid tilbage, og det var en succes. Så hvem ved?