Jeep Grand Cherokee Trailhauk tilbyder off-Roading pasform til Royalty
2017 Jeep Grand Cherokee trailhauk er designet til at bygge bro mellem luksus SUV liv og ekstrem off-road dygtighed | Micah vright/autos Cheat Sheet
Hvis vi skulle opsummere Jeep Grand Cherokee ‘ s Trailhauk trim i et slogan, det ville sandsynligvis lyder noget som dette: “The Grand Cherokee Trailhauk. Off-road ekstremisme følte sig aldrig så raffineret.”Det har ikke turbodiesel Range Rover Td6’ s sving eller prestigefyldte appel, men de fleste amerikanske SUV-shoppere vil sandsynligvis finde jeepen til at være mere end overdådig nok, med rigelige mængder af 4 luss4 dygtighed som købers forsikring.
Der er meget at sige om Jeep ‘s evne til konsekvent at generere fremragende off-road SUV’ er, og med alt fra den robuste lille Renegade til de mejslede Cherokee, der modtager Trailhauk badges, er det nemt at se, hvad amerikanerne også vil have. Langt væk er de gamle forestillinger om, at Krangelere var de eneste, der kunne holde deres egne i ekstreme 4 til 4 situationer, da teknologiske og chassisfremskridt spiller en mere fremtrædende rolle end nogensinde før, når de mudrer og kravler.
en af vores foretrukne indvendige berøringer var sæderne i denne Jeep, som var meget attraktive og komfortable, og kom opvarmet/ventileret foran, med et stort udvalg af en opvarmning bænk i ryggen | Micah vright/autos Cheat Sheet
at være den øverste trin i jeep stigen, Grand Cherokee skuldre en vis grad af ansvar som den ældre, mere raffineret søskende til alle andre i familien. Ved at stole på sin evne til at producere interiører, der grænser op til at være luksus-grade, og derefter vedhæfte dem til et chassis og drivlinje, der er konstrueret til at bestige Everest, har Jeep været i stand til at skære en unik niche for sig selv ved at tilbyde det bedste fra begge verdener til købere.
så med en uge med forrude tid og kraftig regn i prognosen, tog vi i besiddelse af vores hardcore 4 Kurt 4 og begyndte at sætte det gennem sine skridt. Hvad vi fandt var, at selvom det måske ikke er det ideelle svar på alles off-road ønskeliste, stempler det bestemt et sundt antal kasser og er ikke bange for at skrible i en håndfuld mudrede fodnoter også.
div det allerede selvsikre look/Micah vright/autos snydeark
udvendig
sikker fod og stilfuld er, hvordan vi befandt os med henvisning til denne SUV. Med sin blanding af hooked, afrundet, og rektangulære linjer, der er ingen cut-and-dry tilgang til at opsummere det i et ord. På den ene side har den en mindre polariserende næse end den nye Cherokee, og dens blokerende proportioner og næsten Audi-lignende LED-øjenlågslinjer giver en stærk følelse af formål til sin plads på markedet. Men på den anden side skriger Trailhauk-tilføjelser som udsatte genopretningskroge, hardcore Kevlar terrængående dæk på unikke 18-tommer legeringer, hævet ridehøjde og en bred vifte af undervognsplader off-road-klar.
The trailhauk-versionen af Grand Cherokee har evnen til at blive hævet eller sænket med et tryk på en knap, hvilket giver enten let adgang eller udgang eller maksimal frihøjde, når Off-road | Micah vright/Autos snydeark
udvendige fordele og ulemper
+ hævet tilgang, Breakover og Afgangsvinkler er alle designet til ujævnt terræn. Air ride suspension tilbyder også lave indstillinger for nem ind-og udrejse, regelmæssige ridehøjder til motorvejskørsel samt øvre og ekstreme indstillinger for maksimal frihøjde.
+ udskridning plader, udsatte blår kroge, Goodyear krangel Kevlar dæk, gemt dobbelt udstødning, specialiserede lys og rammer, og magt-foldning spejle alle spell 4 lod 4 engineering.
+ pænt stylede kropslinjer, slanke 18-til-8-tommer alufælge, LED-accenter, tofarvede farver og neutrale grå tagskinner giver en meget attraktiv SUV.
– små ting, som hættelåsen gnides rå efter kun 2.000 miles, får dig til at undre dig over, hvilke levetidsproblemer og tilbagekaldelser der kan opstå.
basen 3.6-liters V6 skaber 295 hestekræfter og 260 fod-pund drejningsmoment og kommer fastgjort til et glat otte-trins automatisk | Micah Vright/Autos snydeark
drivaggregat
vores Grand Cherokee kom med nøjagtigt det samme drivaggregat som Trailhauk Cherokee, vi gennemgik sidste år, som vi fandt at være en stærk og fornuftig base 3.6-liter V6 mulighed. Med sine 295 hestekræfter, der heldigvis håndterer motorvejspas, og 260 pund-fødder drejningsmoment, der tackler langsomt på mudrede stier, føles kraftsiden af denne SUV mere end tilstrækkelig nok til den gennemsnitlige Jeep-køber. Gearkassemæssigt fortsætter den padle-shifting automatiske otte-trins med at curry vores fordel, ligesom Jeep ‘ s fremragende KVADRA-Drive II og KVADRA-Trac II 4.-systemer, der fungerer fejlfrit med Selec-Terrain setup.
Jeep ‘ s Selec-Terrain System og KVADRA-Lift luftaffjedring gør det nemt at bruge og praktisk combo/Micah
drivaggregat fordele og ulemper
+ Base 3.6-liters V6 er stærk og betryggende, uanset om det er under gas eller cruising, og kan trække op til 6.200 Pund.
+ standard otte-trins automat leveres med skovlskiftere og tilbyder snappy skift og en meget glat køreoplevelse på motorvejen.
+ trækkraft indstillinger for næsten enhver form for terræn eller vejr tænkelige, Plus Sport mode for skarpere acceleration og skift.
– p> – V6 kan være lidt ru omkring kanterne accelerationsmæssigt, og 18/25 MPG-ratings er heller ikke stjernernes.
det indre af Trailhav-modellen er et af de mest populære steder i verden.
interiør
dette interiør er en anden af de primære grunde til, at avancerede bilkøbere svajer for at vælge en Grand Cherokee. Fra sine støttende og sporty syede lædersæder, til sin rummelige bagbænk og lige så opvarmede ratt, næsten alt inden for denne kabine er designet til at appellere til luksus SUV-købere. Mens vi fandt, at et par områder af kabinen manglede praktisk og kvalitet, samlet set scorede Trailhakken stærke point for sin evne til at tilbyde forfining, selv når den er i sin mest hardcore form.
selvom der muligvis ikke er en tredje række i Jeep Grand Cherokee, fandt vi bagsædet at være ret rummeligt, og der var ikke en tredje række i Jeep Grand Cherokee med en opvarmet bænk, opladningsporte og de samme smarte sædematerialer som de to forreste er ridning bagpå en fornøjelse/Micah vright/autos snydeark
indvendige fordele og ulemper
+ komfortable opvarmede / ventilerede forsæder, opvarmet ratt, strøm alt, stilfuldt kontrasterende trim og syning, og smagfuld stemningsbelysning tjener luksusmærker.
+ Banging 506-effektforstærker med ni højttalere og sub, metalskifter og padler og velplacerede, brugervenlige kontroller.
+ bagsædepassagerer får masser af plads, ventilationskanaler, opladningsporte og en bænk, der opvarmes.
– billige enkelt kontrol stilk tænder det modsatte signal, når vendt, bagsædet nederste trim dækning for bagsædeankre føles spinkelt, og da bageste nakkestøtter ikke kan justeres, montering af et barn sæde anker gennem dem er en opgave.
– mobiltelefonlommen i den nederste midterstak holder ikke større iPhones eller større androider med beskyttelsesetuier.
– der er nogle billige følelsesknapper og kontakter, ingen LED-kuppellys, lille midterkonsolopbevaring og kun en USB-port foran.
8.4-tommer enhed set her som den bedste af bunch | Micah Vright/Autos snydeark
teknologi og sikkerhed
Fiat-Chryslers fortsatte brug af 8.4-tommer Uconnect touchscreen-systemet har vist sig at være klogt. Vi elsker, hvor farverigt og let det er at læse, såvel som dets bemærkelsesværdige samling af forudindlæste apps og tilgængelig 5-årig trafik-og Rejsetjeneste. Men den virkelige stjerne i serien er den 7-tommer LCD-driverdisplay, der sender ting som suspension og hjulgeometri, brændstoføkonomiske mål, navigationssvingninger og meget, meget mere.
alt fra brændstofeffektivitetsnumre og navigationsanmodninger til Indstillinger for hjulartikulation og kørehøjde | Micah vright/autos snydeark
tekniske fordele og ulemper
+ 8.4-tommer Uconnect touchscreen er lydhør og fyldt med nyttige infotainment, navigation support og levende grafik.
+ 7-tommers digitale driverdisplay er skarpt, farverigt og meget detaljeret orienteret med hensyn til info.
+ trådløst internet om bord og fem års gratis brug af Siriusm-trafik og Rejselink er rart, men det er også en femstjernet sikkerhedsvurdering fra regeringen.
– at komme til visse klimakontroller tager at hoppe gennem et par bøjler, der er ingen blind spotovervågning, og der er ingen 360-graders kamera-eller hjulvinkelvisninger til off-roading.
2017 Grand Cherokee tilbyder et drev, der føles temmelig tæt på det ideelle, og med et opvarmet ratt, metal paddle-shifters og en sportstilstand, der slår hårdere end forventet, kan Kørsel være en blast, hvis du er i den slags humør | Micah vright/Autos Cheat Sheet
drevet
Vi fandt Grand Cherokee til at opføre sig som en smukt på vejen i Trailhauk trim, med standard 3,6-liters V6 og base otte-trins automatisk gearkasse, der returnerer masser af pep og driver engagement, skønt på bekostning af 21 mile per gallon gennemsnit. Kom over gassen, og drejning gennem drevtilstande bliver en prioritet, da alt inden for det har formål, inklusive Sport-tilstand, der leverer kraftige stigninger i både motor-og transmissionsresponser og rev kalibreringer.Off-road, Trailhauk-modeller giver dig et fantastisk 4-delt system, to niveauer af kørehøjdejusterbarhed, nok trækkrafttilpasning til at komme dig ud af næsten enhver situation, ned ad bakke nedstigningskontrol og Normal Driftsophæng for øget rejse. Det er et system, der er blevet omhyggeligt undersøgt for at tackle terræn, der typisk er forbeholdt mere spartanske og specialbyggede køretøjer, og vi havde ringe grund til bekymring, da vi med tillid udforskede mudderfyldte marker og opstigede klippefyldte klipper.
men tilbage på vejen er det, hvor størstedelen af disse SUV ‘ er vil tilbringe deres liv, inklusive Trailhauk-modeller. Mens det at tvinge en trænet erobrer som denne til at leve sit liv knyttet til asfalten, kan det lyde som en travesty for mange af os, de fleste mennesker, der køber dette køretøj, vil sandsynligvis kun bruge det til sit fulde potentiale en håndfuld gange, hvis overhovedet.Jeep har klogt indrømmet dette og har gjort selv den mest ekstreme model til en tæt bundet køremaskine med rigelige mængder forfining ombord for at gøre lange træk ganske underholdende. Det styrer, håndtag, bremser, og krydstogter på en måde, der er både selvsikker og raffineret, og uden for ikke at have blind spot-overvågning, vi befandt os i at nyde denne Jeep hver gang vi kom bag rattet.
når Jeep Grand Cherokee er fuldt hævet, rammer Jeep Grand Cherokee en imponerende tilstedeværelse, og vi blev efterladt, der ikke ville have mere end at tage en det på et dedikeret 4-liters 4-eventyr | Micah vright/autos snydeark
pak op og gennemgå
på trods af alle dens tilbagekaldelser og virksomheds problemer fortsætter FCA med at skrue nogle stjernernes fyrværkeri ud i præstationsarenaen, både off-road og på. Mens vi personligt foreslår at bruge de ekstra $4.500 og slippe den sensationelle EcoDiesel V6 i Grand Cherokee for ekstra effektivitet og drejningsmoment/bugsering frynsegoder, har evnen til at smække en 5,7-liters HEMI i denne ting for kun $3.295 er også en overbevisende salgstale.
basispriser på Trailhauk Grand Cherokee er fordøjelige for det, du også får, for på $42.995 har du dybest set en lastet luksus SUV med det meste af den lave hastighed off-road dygtighed af en Ford Raptor, hvilket fører os til et interessant conundrum: Når du har klæbet på et soltag, navigation, en motoropgradering og et par muligheder, nærmer du dig $50.000-mærket, hvor en base 2017 Raptor starter.selvom vi ikke forudser for mange Grand Cherokee-fans, der hopper skib til fordel for en Raptor eller omvendt, ligger Trailhakken og dens kundekreds i et grumset gråt område, hvor budgetbegrænsninger ikke er så meget af en bekymring som køberens præference og præstationsbehov. Dette efterlader Jeep at gå tå til tå med køretøjer som Toyotas TRD Pro 4runner, som også er en meget dygtig off-road maskine, men er ikke nær så luksuriøs eller tilpasningsdygtig som Grand Cherokee til samme pris.
Hvis du ved, at du har brug for alle disse off-road indstillinger og indvendige forbedringer, og virkelig nyder at tilbringe tid udendørs, foreslår vi stærkt at vælge en Grand Cherokee Trailhauk. Men hvis du bare har brug for en pænt lastet Jeep eller vil have 4 liter 4 — tilstand i tilfælde af vintervejr, vender du mod en anden trimklasse-Dodge Durango kan også være en klog beslutning.