Ms ekspedition
som en bil Færgeredit
Kattegat blev leveret i 1972 og placeret på den intra-Danmark gren Kurt—Hundested service af Jydsk f Kurrgefart A / S. hun stoppede med at tjene på denne rute i December 1977. I marts 1978 blev hun solgt til London-baserede Midland Montague Leasing Ltd der lejede skibet til P&O Normandy Ferries Ltd, også baseret i London. Efter genopbygning kl Caillard S. A., Le Havre, Frankrig, blev skibet omdøbt til NF Tiger og placeret på Dover—Boulogne-sur-Mer service. I 1985 p&O Normandy Ferries blev købt af Thoresen. Skibets navn blev forkortet til Tiger, men hun forblev på samme tjeneste.
i juli 1986 blev skibet lagt op, og i November samme år blev det solgt til Finlandshamnen AB, et datterselskab til SF Line, en af ejerne af Viking Line-konsortiet. Efter at være blevet genopbygget blev skibet omdøbt til Kurslandsfirma (på engelsk “The Kurslandsfærgen”) og blev placeret på Mariehamn—Kapellsk Kurrr-tjenesten i maj 1987. I 1993, efter konkurs af den anden Viking Line—partner, Rederi AB Slite, blev den Kurslandsf Kurrrjans rute udvidet til Naantali—Mariehamn—Kapellsk Kurr (kun fragt på Mariehamn-Naantali-delen af ruten), men denne løsning blev fundet upraktisk, og snart vendte skibet tilbage til den tidligere rute).
i 2002 blev skibet genopbygget i Baltic Ship Repairers, Tallinn, Estland, hvor sidesponsons blev tilføjet for øget stabilitet. I januar 2007 bestilte Viking Line en erstatning for hende, der skulle leveres i sommeren 2009 med kodenavnet Viking ADCC.
den 23.oktober 2007 blev den Landlandsf Lslrjan rørte ved bunden nær Mariehamn. Passagererne var klar til evakuering, men en inspektion af skibet afslørede ingen større skade, og hun var i stand til at fortsætte til Mariehamn under sin egen magt og ankom omkring 30 minutter efter planen. Som følge af ulykken blev alle afgange indtil 22.November aflyst. Undersøgelser afslørede, at årsagen til ulykken var de nye vagtplaner: den vagthavende officer inspicerede den nye liste og bemærkede derfor ikke, at skibet skulle have foretaget en kursændring, mens han nærmede sig Mariehamn.
i September 2007 hævdede en avis, der skrev, at den ville blive erstattet på ruten Mariehamn—Kapellsk i foråret 2008, da Rosella overtog ruten. Den 8. April 2008 bekræftede Viking Line påstanden, og den 30.maj erstattede Rosella Krislandsf Pristrjan på denne rute.
som MS ekspedition krydstogtskibredit
den 27.maj 2008, Viking Line afslørede, at de havde solgt den prislandsf PRISTRJAN til gap adventures med levering i juni 2008. Efter levering til hendes nye ejere blev skibet omdøbt til ekspedition, og den 27.juni sejlede skibet til Aker Yards Rauma Shipyard. Den dag blev hun også formelt registreret i navnet ‘ekspedition’ under det Liberiske Flag i ejerskabet af Ekspeditionsrederiet LTD (FME) Monrovia, Liberia.Aker Yards udarbejdede efterfølgende planer for ombygning og ombygning af skibet, og den 10.September 2008 blev ombygningskontrakten underskrevet mellem Aker Yards og Gap Adventures. Konverteringen kostede tretten millioner dollars. Ekspeditionen gik derefter i tjeneste igen den 4.januar 2009 og genstartede GAP ‘ s polar cruise-program, som var blevet stoppet på grund af forliset af deres tidligere skib, opdagelsesrejsende. Ms ekspedition blev formelt døbt på Las Palmas, Gran Canaria, Kanariske Øer 0n 11 oktober 2010.
mellem juni og September 2009 blev ekspeditionen chartret til Spitsbergen Travel, et Datterfirma af det Norge-baserede Hurtigruten, til ugelange krydstogter omkring Spitsbergen. Efter dette gennemgik hun yderligere reparationsarbejde i Las Palmas, Gran Canaria, efter at hun udviklede motorproblemer i oktober 2009. Der blev foretaget en større eftersyn på begge hovedmotorer, og på samme tid var der reparationer på et korroderet dæk, renovering af besætningens kabineområder og også fjernelse af noget asbest. Arbejdet skulle være afsluttet i December 2009, men resulterede i sidste ende i annullering af meget af den første Antarktissæson.
i februar 2010 ankom hun til Ushuaia, Argentina for resten af sin første sæson i Antarktis med GAP Adventures, før hun vendte tilbage til Arktis i juni 2010 for hendes første fulde sæson i nord. Siden da har hun skiftet mellem de to polarområder hvert år i deres respektive sommersæsoner og tilbudt yderligere krydstogter under overgangsrejserne fra den ene pol til den anden. Disse omfattede et krydstogt langs Afrikas vestkyst og et krydstogt langs Sydamerikas vestkyst, stopper ved havne undervejs.
den 23.juli 2012 rørte ekspeditionen bunden ved Isispynten øst for Nordaustlandet i Arktis. Rapporter angiver, at skibet kørte med lav hastighed på det tidspunkt, og at ingen nogensinde var i fare. Skibet frigav sig under sin egen motorkraft og fortsatte på vej. En af grundene til dette var ophobning af affald i bunden af kanalen, som havde alvorligt begrænset vanddybden i et område, som skibet regelmæssigt havde rejst igennem.
i November 2014 måtte flere ture annulleres, da hendes havnemotor mislykkedes uventet, mens skibet lå i Ushuaia, Argentina. Dette blev fuldt repareret, og ture kører nu igen normalt. I slutningen af den arktiske sæson i 2015 skulle hun dog have udskiftet begge motorer.
i November 2015 blev to ture aflyst på grund af forsinkelser på værftet i Italien.